Subaru Community

Guten Morgen,

gestern war es soweit, der Impreza kam nach Jahren endlich mal wieder an die frische Luft.
Heute wird in der Werkstatt die Spur eingestellt und dann sollte der Wagen für die erste Probefahrt bereit sein.

Moinsen,

@central: Der Querträger passt sowohl für Links- und Rechtslenker, da gibts keine Probleme.
Erzähl mal, was Du vorhast. Ich bin da immer neugierig.

Aktuell steht der Impreza bei einem Freund in der Werkstatt und wartet darauf, im nächsten Frühjahr angemeldet zu werden. Dafür muß ich mir mit den Rädern aber noch was einfallen lassen. Die 16" Felgen waren mir doch zu klein, da habe ich mir 17" Speedline Felgen mit 225er besorgt. Allerdings stehen die zu weit raus und an dem Japaner sollen die Radläufe orginal bleiben. Vielleicht gehts gerade so mit 215er Reifen, das wird als nächstes getestet.
Geplant ist noch ein freiprogrammierbares Steuergerät samt gescheitem Mapping, damit der Motor auf etwa 330PS kommt.
Das ist aber Zukunftsmusik, erstmal muß die Kiste auf die Strasse kommen.

Schönen Sonntag Euch allen.

Moin Mart,

danke für die Nachfrage. Eigentlich sollte die Kiste dieses Jahr noch eine Zulassung bekommen aber so leicht ist das hier im Norden nicht.
Da es den Subaru Impreza mit dem EJ207 Motor hier in Europa erst Jahre später gab (nicht im GC), wollen die von mir ein Abgasgutachten haben.
Das wäre in Hannover möglich und kostet je nach Abgasnorm so zwischen 800,- und 5000,- Euro.
Es gab Angebote von Importeuren, die mir die Zulassung komplett für 1200 Euro zugesagt haben aber tatsächlich war ich nicht so flüssig.
Daher begnüge ich mich erstmal mit meinen billigen Bastelprojekten und sehe dann im nächsten Jahr weiter.

Das Auto ist fertig und steht trocken, mehr geht aktuell leider nicht.

Schönen Gruß
Jonsku

Moinsen,

wenn man hier im Norden wohnt, wo Tuning und Anmeldespezialisten rar gesäht sind, hat man es nicht so leicht mit der Anmeldung eines Japaners.
Der Knackpunkt war von Anfang an, dass mein GC einen EJ207 Motor hat und fast niemand über Werte zum Abgasverhalten verfügt.
Es gibt hier in der Nähe zwei Experten, was JDM Fahrzeuge und Zulassungen betrifft. Einmal Umbrella Motorcorp in Lübeck und dann noch Underground Racing in Hamburg. Beide Unternehmen waren am Telefon sehr nett und schienen kompetent zu sein, aber mit meinem RA konnten die mir auch nicht helfen. Weiter südlich gab es dann mehrere Unternehmen, die mir hätten helfen können. Im Grunde habe ich alle Firmen, die Rang und Namen haben, angeschrieben und der Tenor war immer der gleiche: Haben wir, können wir machen, musst Du vorbei kommen. Da ich aber weder Zugfahrzeug, Trailer oder die passende Führerscheinklasse habe, war das für mich alles ein bisschen schwierig. Das passende Gutachten wollte mir keiner von denen verkaufen, da herrscht generell eine Angst vor einer Vervielfältigung im Internet.

Durch Zufall erhielt ich den Tipp das bei Exclusive-Tuningparts in Hamburg zu versuchen. Nach ein paar emails und Telefonaten bin ich dann mit einem Kurzzeitkennzeichen (das bekommt man tatsächlich auch ohne Tüv, darf aber nur auf direktem Weg zur Prüfstation) nach Hamburg zur Vollabnahme gefahren. Die Hin- und Rückfahrt liefen ohne Zwischenfälle und es gab am Fahrzeug nichts zu bemängeln. Heute hab ich die Papiere per Einschreiben bekommen und kann das Thema endlich abhaken.











Die Bilder habe ich vor der vor der Abnahme gemacht. Die Tönungsfolie hinten habe ich vorher noch entfernt, ohne gefällt mir das auch besser.

Bis zum Ende wurde ich geärgert mit der Zulassung. Als ich den grünen Impreza Turbo seinerzeit aus Schweden importiert habe, war die Begutachtung nach §21 gleichzeitig auch TüV und HU. Nun stellte sich heraus, daß ich beides noch zusätzlich erledigen muss. Rausgefunden habe ich das natürlich erst bei der Zulassungsstelle in Eutin, die hier in Ostholstein die größte Katastrophe ist. @daddy: kann das sicher bestätigen.
Also nochmal HU. Der Prüfer von der Dekra hatte zwei Sachen zu bemängeln: die fehlende Leuchtweitenregulierung und eine angeblich falsche Blinkfrequenz. Das mit der Blinkfrequenz war quatsch, hier in D gilt 90 Lichteinheiten pro Minute + - 30, also zwischen 60 und 120. Hab dann schnell die LED Blinker gegen normale Birnen ausgetauscht, geändert hat sich dadurch eigentlich nichts aber er war dann trotzdem zufrieden.
Das mit der fehlenden LWR war dann nicht so leicht. Der Dekra Prüfer wollte mir keine HU ausstellen, wenn ich ihm keine Ausnahmegenehmigung vorlegen kann und die bei der Zulassungstelle stellen mir diese erst aus, wenn ich Papiere für mein Auto habe. Also nochmal bei Olli von ETP in Norderstedt angerufen (kann ich bestens empfehlen) und die haben mir die ganzen Papiere inklusive Ausnahmegenehmigung neu ausgestellt. Damit hat das dann endlich geklappt. Der arme Mann in der Zulassungstelle war zwar sichtlich überfordert mit dem Vorgang aber am Ende hat er das dann doch noch gepackt.
Die Kiste macht echt Laune, muss mich da erst noch dran gewöhnen.

Subaru Impreza Fan bin ich wegen dem Gesamtkonzept des Fahrzeugs (Gewicht, Boxermotor, Allrad), den Fahreigenschaften, der Historie und dem Aussehen. Die Nachteile wurden mir erst bewusst, als ich meinen ersten Turbo hatte. Da ist mir klar geworden, wie auffällig das Auto ist und das man damit kaum unerkannt unterwegs sein kann. Sowas gefällt mir gar nicht, ich stand damals vor der Entscheidung einen A4 B5 1.8T Quattro oder einen Impreza Turbo zu kaufen. Manchmal habe ich mir schon gedacht, daß der A4 besser gewesen wäre. Der sieht ab Werk aus wie ein Opa Auto und wenn man die Quattro Schriftzüge entfernt, fällt man damit gar nicht auf. Das gleiche Problem hatte ich jetzt wieder mit meinem STI. Man wird ständig gegrüsst, auf Parkplätzen angesprochen und hier in der Gegend weiß schon jeder Bescheid dass ich die Karre fahre. Es ist natürlich schön, wenn Leute sich freuen und den Subaru toll finden, gar keine Frage. Ich persönlich habe aber lieber meine Ruhe und werde nicht gerne von wildfremden Personen angequatscht. Am Anfang hats mich geärgert, mittlerweile kann ich das halbwegs ignorieren und nehme das lockerer.



Hatte neulich aus Jux den Heckdeckel mit der orginalen Frittentheke drangebaut, dazu noch den passenden Frontgrill aus dem Jahr und andere Räder (orginale OZ Racing Superturismo Evolution made in Japan) mit frischen Reifen. Die Räder lasse ich im Winter noch in passender Farbe pulvern.


Der STI läuft gut, nur das Fahrwerk mit den Eibach Federn ist mir zu weich. Vielleicht wechsle ich zurück zu den RA Federn, die waren wohl straffer.