Plastik Interieur STI MY11

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

SwissWRX

Fortgeschrittener

Beiträge: 265

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

Samstag, 3. Dezember 2011, 18:04

Plastik Interieur STI MY11

Guten abend

Mir ist aufgefallen das der Kunststoff Interieur vom STI MY11 empfindlicher ist gegen kratzer als der MY05 und 06.
Wie ist das bei euch?
Kann man den Interieur irgendwie überziehen lassen?

Gruss

Zum Seitenanfang

drmichi

Profi

Beiträge: 1 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2010

Wohnort: Sarganserland

Samstag, 3. Dezember 2011, 19:22

Ja mit Leder oder Alcantara

Zum Seitenanfang

RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 940

Samstag, 3. Dezember 2011, 20:02

Zitat von »drmichi«

Ja mit Leder oder Alcantara

Kaum, dass Du die überziehen darfst, da Du sonst ein Problem mit den Airbag's kriegst.

Forensuche mit google

Hilfe um Videos einzufügen ?

Einstellen von Bildern ins Forum

Zum Seitenanfang

Onki

Fortgeschrittener

Beiträge: 186

Registrierungsdatum: 7. Juli 2010

Wohnort: Schweiz Kt. Zürich

Samstag, 3. Dezember 2011, 20:28

Dünner Stoff macht da wohl kaum was ;-)

Zum Seitenanfang

SwissWRX

Fortgeschrittener

Beiträge: 265

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

Samstag, 3. Dezember 2011, 20:39

Das überziehen ist sicher aufwändig.
Habt ihr schon feine Kratzer an euren Cocpit vom STI MY11?

Zum Seitenanfang

Retikulum

Profi

Beiträge: 1 445

Registrierungsdatum: 3. März 2010

Samstag, 3. Dezember 2011, 21:29

Hab zwar keine EschTieEi aber das Innenleben vom Diesel ist ja identisch. Wobei ich jetzt nach einem Jahr sagen muss, dass im Inneren nichts verkratzt ist und die Kunststoffwüste recht unverwüstlich ist (im Gegensatz zu dem Lack außen). Das einzige was wirklich nervt ist das quietschen vom Amaturenbrett und zwar an der Verbindung von der A-Säule zum Amaturenbrett. Man kann das gut überprüfen indem man, wenn gerade mal quietscht unten gegen die A-Säule drückt. Das Quietschen an dieser Stelle hat der STI übrings auch.

Zum Seitenanfang

drmichi

Profi

Beiträge: 1 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2010

Wohnort: Sarganserland

Sonntag, 4. Dezember 2011, 09:13

Das geht doch wenn der eine Reissnaht in das Alcantara macht?
Glaube nicht, dass der hier den Airbag deaktiviert hat:

Mir gefällt das jedoch nicht wirklich.
Mehr Fotos: http://www.iwsti.com/forums/gr-members-j…coachworks.html

Zum Seitenanfang

STI-911

Meister

Beiträge: 2 323

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 09:49

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Da fühlt man sich wie im Zigeunerzelt? :frown:

Zum Seitenanfang

Darkdawn

Anfänger

Beiträge: 45

Registrierungsdatum: 13. Februar 2011

Wohnort: Pfalz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 10:51

Oder mal so:

Zum Seitenanfang

drmichi

Profi

Beiträge: 1 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2010

Wohnort: Sarganserland

Sonntag, 4. Dezember 2011, 10:57

Gefällt mir gar nicht

Original ist schon gut so wie es ist

Zum Seitenanfang

Jared

Fortgeschrittener

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010

Wohnort: NRW

Sonntag, 4. Dezember 2011, 11:01

Das Subaru Plastik ist schon legendär. Es "zerstört" sich teilweise selbst, z.B. an der B-Säule, wo das Gurtschloss vorbeischrabbt. Der Vorteil ist allerdings, das Zeug sieht nicht nur billig aus, es ist auch billig. Habe einige Verkleidungsteile ausgetauscht (z.B. Einstiegsleisten, B-Säule), die kosten alle nur ein paar Euro.

Zitat

und zwar an der Verbindung von der A-Säule zum Amaturenbrett.

Entweder ab und zu Silikonspray dazwischen sprühen oder A-Säulen Verkleidung entfernen und Textilklebeband an der Verbindungsstelle aufkleben. Mit dem Textilband wäre eigentlich Subarus Aufgabe, aber die scheinen von Modellpflege nichts zu halten.

Zum Seitenanfang

STI-911

Meister

Beiträge: 2 323

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 11:23

Hey Leute, was macht Ihr denn mit euern Scoobys? :?:

Bei meinem sieht das Interieur wie auch der Lack noch praktisch wie neu aus? :rolleyes:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Falls mich die Zerstörungswut ergreift gehe ich lieber Rasenmähen.

Zum Seitenanfang

SwissWRX

Fortgeschrittener

Beiträge: 265

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 12:06

Guten Morgen

Bei mir habe ich einen kleinen feinen kratzer entdeckt, habe es auf dem Foti markiert. Es ist leider genau dort wo man es nicht auswechseln kann. Mann sieht es aber nur wenn man von der Beifahrerseite aus schaut.

Gruss

Zum Seitenanfang

Mr.L.

Profi

Beiträge: 749

Registrierungsdatum: 21. Januar 2011

Wohnort: Hamburg

Sonntag, 4. Dezember 2011, 12:23

Zitat von »STI-911«

Hey Leute, was macht Ihr denn mit euern Scoobys?
Bei meinem sieht das Interieur wie auch der Lack noch praktisch neu

das sehe ich ganz genau so - alles noch Top nach 14.0000 km

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

Zum Seitenanfang

SwissWRX

Fortgeschrittener

Beiträge: 265

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 13:38

Kann man das mit Kunstoffpflegemittel wegkriegen? Es ist nur leicht auf der Oberfläche. Ansonsten habe ich auch nichts.

Zum Seitenanfang

Retikulum

Profi

Beiträge: 1 445

Registrierungsdatum: 3. März 2010

Sonntag, 4. Dezember 2011, 13:42

Zitat von »Jared«

Mit dem Textilband wäre eigentlich Subarus Aufgabe, aber die scheinen von Modellpflege nichts zu halten.

Genau das erwarte ich aber wenn ich etwas für mehrere zehntausend Euro kaufe! Ich werde es bei der nächsten Inspektion mal ansprechen und freundlich darauf bestehen, dass da was unternommen wird

Ps. Eigentlich hat das mit Modelpflege nichts zu tun, das ist eher ein systematischer Mangel der komplett durch die Impreza-Modelreihe auftritt.

Zum Seitenanfang

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 23. Juli 2006

Wohnort: Schweiz

Sonntag, 4. Dezember 2011, 13:49

Kratzer gibts im Zentrum des Lenkrades, mit dem Fingernagel leicht touchieren genügt dabei schon. Vorallem wenn es warm ist, bzw. so das Material aufgeweicht ist.

Betreffend Innengeräusch: Einzig bei tiefen Temperaturen so unter 10Grad Aussentemperatur "klackt" es Region Beifahrerairbag, A-Säule, Handschuhfach. Das klacken ist weg wenn man das Auto warm gefahren hat bzw. sich die Plastikteile "aufgewärmt" haben. Im Sommer ist das Geräusch nicht vorhanden. Denke es liegt an der Spannung die sich beim montieren gebildet hat. Warte jetzt noch ab, aber beim 15`000Km Service MUSS dieses Geräusch behoben werden, denn es stört doch sehr.

Hat jemand ein Tipp wo es Sitzbezüge gibt um die Sitze zu schonen für den Arbeitsweg? Lederne welche man schnell auf- und abziehen kann von Vorteil.

Zum Seitenanfang

Jared

Fortgeschrittener

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010

Wohnort: NRW

Sonntag, 4. Dezember 2011, 14:38

Zitat von »Retikulum«

Ps. Eigentlich hat das mit Modelpflege nichts zu tun, das ist eher ein systematischer Mangel der komplett durch die Impreza-Modelreihe auftritt.

Es gibt immer Dinge, die man in der Konstruktionsphase nicht bemerkt und die sich erst später beim Kunden als Problem herausstellen. Daher ändern sich z.B. bei Audi Teilenummern von manchen Teilen im Abstand von Monaten, weil Detailverbesserungen durchgeführt wurden. Spätestens mit einem Facelift werden gröbere Fehler beseitigt. Bei Subaru scheint das nicht der Fall zu sein. Dort scheint man grundsätzlich überhaupt gar nichts mehr an einem Wagen zu ändern, wenn die Produktion erstmal läuft. Anderes Beispiel: die LEDs in den Lenkrad-Knöpfen sind viel zu dunkel, man kann sie kaum erkennen. Da würde ein Anruf beim Zulieferer reichen, den Vorwiderstand zu ändern, würde nicht mal was kosten. Passieren tut nix. Es wundert mich immer weniger, dass der Impreza auf deutschen Straßen praktisch nicht existiert.

Zum Seitenanfang

impreza_g3

Fortgeschrittener

Beiträge: 180

Registrierungsdatum: 4. Juni 2009

Wohnort: NÖ/Ö

Sonntag, 4. Dezember 2011, 14:53

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Daher ändern sich z.B. bei Audi Teilenummern von manchen Teilen im Abstand von Monaten, weil Detailverbesserungen durchgeführt wurden. Spätestens mit einem Facelift werden gröbere Fehler beseitigt. Bei Subaru scheint das nicht der Fall zu sein.

Das hängt allerdings auch mit der japanischen "Entwicklungsdenkweise" zusammen.
Um es kurz zu halten: In Japan werden Veränderungen am Auto in großer Anzahl zu Beginn der Entwicklungsphase gemacht, da sie dort Kostentechnisch noch sehr günstig untergebracht werden können. In Europa wird Anfangs nicht viel verändert, allerdings wird kurz vor Serienstart und auch kurz danach sehr viel, am ja eigentlich bereits fertigen Auto, verändert. Was aber sehr teuer ist. Der unterschied ist halt, dass im europäischen Auto auch noch das letzte Fünkchen entwickelter Technik mit verbaut werden kann, und dass auch noch nach Serienstart. Was aber wiederum die Autos teurer macht.

Zitat

Daher ändern sich z.B. bei Audi Teilenummern von manchen Teilen im Abstand von Monaten, weil Detailverbesserungen durchgeführt wurden. Spätestens mit einem Facelift werden gröbere Fehler beseitigt. Bei Subaru scheint das nicht der Fall zu sein.