Subaru Community

Hallo Klaus,

na "super": Noch ein Betroffener . . .

Ich verstehe die Felgenhersteller nicht: Es gibt eine Winterreifenpflicht, wenn man sein Auto auch bei Schnee bewegen will bzw. muß. Also wann braucht man neue Felgen, wenn man nicht immer die Reifen ummontieren lassen will? Genau: Vor dem ersten Winter. Und was gibt's? Gerade mal 3 Aftermarket-Felgen und eine de facto nicht lieferbare Serienfelge. "Kunde droht mit Auftrag" schießt mir da durch den Kopf.

Warum möchtest Du eigentlich Reifen mit höherer Reifenflanke (17") haben? Winterreifen fahren sich doch sowieso schon viel weicher als Sommerreifen.

Viele Grüße
Chris

Hallo Klaus,

wenn's 155 wäre, würde ich den Wunsch nach schmäleren Reifen verstehen , aber der Unterschied zwischen 225 und 245 macht in der Flächenpressung kaum etwas aus. Was meinst Du mit "anschlagen"?

Mit Winterreifen fahre ich natürlich auch gemütlicher. Man kann mit ihnen ohnehin nicht so fahren wie mit Sommerreifen. Winterreifen gibt's in der Größe 245/40R18 zwar auch als 97W, aber 240 km/h reichen mir im Winter; entsprechend habe ich 97V bestellt. Für mich war's in jedem Frühjahr eine Offenbarung, von den "Rumgeeiere-Reifen" auf Sommerreifen umzusteigen: Gefühlsmäßig hatten die Sommerreifen im direkten Vergleich immer Haftung wie auf der Straße angeklebt.

Welche Reifen bestellst Du denn? Bei mir sind's Conti TS850.

Naja, so unkomplett oder gar unbrauchbar ist mein V1 nicht. Zu bemängeln gibt's von meiner Seite zwar so manche Kleinigkeit, aber im wesentlichen ist es, daß
1. die Farben des Sonder-Leders indiskutabel sind (im Prospekt sieht z.B. das Orange eher hellbraun/cognacfaben aus, ist aber in Realität quietsch-orange),
2. es keine Werks-Einbauempfehlung für eine Standheizung mehr gibt und daß
3. das Beleuchtungskonzept (Abblendlicht und Begrenzungslicht LED, aber Tagfahrlicht, Fernlicht etc. schnöde Glühlampen) ziemlich unstimmig ist.
Was stört Dich denn an der Ausstattung?

Viele Grüße
Chris

Zitat von »JERK«

Zitat von »Alain«

Angenehmer heisst komfortabler? Mit Angenehm kann ich gerade nix anfangen bitte definiere.

Gruss Alain

Grüße

Also Schnee- / Eiserfahrung habe ich mit den 225er noch nicht. Allerdings kommt mir das Lenkverhalten mit den 225er leichter vor. Also angenehmer

Noch leichter? Klar, bei weniger breiten Reifen dreht's sich leichter, aber die Lenkung ist doch ohnehin schon viel zu leichtgängig - speziell bei höherer Geschwindigkeit!

Okay, Winterreifen sind weicher als Sommerreifen, was die m.E. zu harte Fahrwerksabstimmung kaschiert, aber das hängt von der Flankenhöhe ab und nicht von der Breite.

Viele Grüße
Chris

Zitat von »Baumschubser«

Er hat doch noch einen 2013er WRX STI und keinen 2015er! Vielleicht sieht es da noch etwas anders aus?

Mist, stimmt! Ich dachte, das Fahrwerk ist im wesentlichen identisch. Aber tatsächlich hat sich die Lenkübersetzung geändert von rund 15:1 zu 13:1.

Viele Grüße
Chris

So, nun sind endlich die Conti TS850 in der Größe 245/40R18 drauf. Damit wäre dieser Thread zu Ende.

Zu Ende? Noch nicht ganz! Den Ärger beim Reifentausch mit dem RDKS will ich Euch nicht vorenthalten, weil er in Zukunft wohl häufiger auftreten dürfte: Obwohl ich die Winterreifen auf die Serienfelgen mit schon eingebauten RDKS-Sensoren aufziehen ließ (neue Felgen kommen ja erst im Dezember/Januar), ging auf der Rückfahrt vom Reifenhändler die RDKS-Warnlampe an. Beim ersten Nachbesserungstermin stellte man fest, daß bei der Ummontage ein RDKS-Sensor beschädigt wurde. Dieser wurde dann kostenfrei ersetzt. Die Lampe verlosch aber auch nach längerer Strecke nicht. Beim zweiten Nachbesserungstermin wurden dann die Sensoren neu angelernt. Und siehe da: Nach wenigen hundert Metern ging dann endlich wieder die RDKS-Warnleuchte wieder aus.

Super Sache, so'n RDKS! Ich bin vollends begeistert!

Zum Fahrverhalten der Winterreifen: Es fühlt sich zwar irgendwie direkt nach dem Wechsel ein bißchen komisch an, aber das Fahrverhalten ist nicht so eklatant schlechter wie bei meinen vorherigen Fahrzeugen, bei denen ich immer schmälere Winterreifen mit höherer Flanke (sprich Felgen mit einer Nummer kleinerem Durhmesser) verwendete.

Viele Grüße
Chris

Das Thema RDKS hatte leider noch ein Nachspiel, welches ich Euch nicht vorenthalten will, damit ihr weniger Ärger habt:

Letzte Woche ließ ich die abmontierten Sommerreifen auf die neuen Felgen montieren und wies auch nochmal auf die Problematik hin, daß ich beim Wechsel Sommer -> Winter gleich dreimal vorfahren mußte (s.o.), bis die RDKS-Lampe wieder ausging und daß man doch bitte sicherstellen solle, daß die Sensoren richtig angelernt werden. Montiert wurden bei Vergölst Nachrüstsensoren mit Stahlventil, die ca. 40 € pro Stück kosteten (+ Mehrschweinsteuer). In Summe mußte ich ziemlich genau 250 € für die Sensoren plus Reifenmontage löhnen (incl. Mehrschweinsteuer). Trotz positiv beantworteter Abfrage vor Abfahrt, ob die Sensoren richtig angelernt wurden, ging nach ca. 12 km schon wieder diese scheiß RDKS-Warnleuchte an. Arrrghh!

Also am nächsten Tag wieder hin. Dann wurden die IDs der Sensoren ausgelesen und über den OBD-Stecker in das RDKS-Steuergerät eingetragen. Im Gespräch erwähnte der Reifenmonteur, daß er das bei der Montage nicht gemacht hatte, sondern nur (vermeintlich) mit dem RDKS-Taster "auf den 2. Reifensatz umgeschaltet hatte". Keine Ahnung, wie es die IDs der neuen Sensoren (Anm.: Die IDs wurden nicht geklont) es nach seiner Meinung ohne ANlernen in das RDKS-System schaffen sollen. Nach ca. 1-2 km Fahrt mit mehr als 40 km/h ging dann endlich diese blöde Leuchte wieder aus. Dank der ATEQ-Büchse, mit der ich die IDs aus dem RDKS-Steuergerät auslesen und eintragen kann, hab' ich nun glücklicherweise Ruhe, bis ich neue Reifen brauche.

Learning bzw. Tipp für Euch: Stellt Euch daneben und stellt sicher, daß wirklich die IDs mit dem Tester ausgelesen und danach ins RDKS-System eingetragen werden.

Viele Grüße
Chris

P.S.: Gibt's inzwischen schon Fake-Elektronik, die man irgendwo ins Auto einbauen kann und die ordnungsgemäße Reifendrücke ans RDKS-Steuergerät meldet? Das wäre für mich die beste Lösung, um den ganzen RDKS-Wahnsinn zu umgehen. Nach angeblich 5-7 Jahren sind die Batterien der Sensoren nämlich leer und man braucht neue - wohlgemerkt Sensoren, nicht Batterien, denn die kann man nicht wechseln.