Subaru Community

Servus,

hab auf Anhieb die Felgen gefunden:

Brock B32 8,5x19 ET45 ABE
Oxxo Vapor Black 8x19 ET42 ABE
Oxxo Vapor 8x19 ET42 ABE
Oxxo Pondora 8x19 ET42 ABE
Oxxo Vapor Polished 8x19 ET42 ABE

Gibt natürlich auch den Weg über die Einzelabnahme durch den TÜV.

Gruß

Wenn du nicht willst dass sich dein Lenkrollhalbmesser verstellt musst du auf ET 55 gehen.

Zitat von »gamilon«

Wenn du nicht willst dass sich dein Lenkrollhalbmesser verstellt musst du auf ET 55 gehen.

Aber nur, wenn die Felgenbreite 8,5" beträgt. Bei 8" sind 48-49 mm lenkrollhalbmesserneutral. Ist aber schon bei 18"-Felgen ziemlich schwierig zu bekommen, zumal mit Gutachten oder gar ABE.

Fragt sich aber, warum es überhaupt 19"-Felgen sein sollen. Das Fahrwerk ist m.E. schon im Serienzustand für Deutschlands Straßen grenzwertig, was die Härte angeht: Es gibt wellige Straßen, wo meiner im Serienzustand anfängt zu hoppeln d.h. immer kurzzeitig die Bodenhaftung verliert, was ja keineswegs im Sinne des Erfinders ist. D.h. dafür ist das Fahrwerk schon zu hart, und bei 19" wird das Federverhalten noch härter. Für mich wäre das nix: Ich will überall schnell fahren können.

Viele Grüße und guten Rutsch .. äh guten Drift!
Chris

Gibt es eigentlich einen Unterschied in der Rundenzeit zwischen 18" 19" und 20" bei gleicher Reifenbreite und gleichem Verhältnis? Z.B 245/40/18 vs. 245/40/19 vs. 245/40/20
Ich weiss dass dies wegen der Tachoabweichung nicht erlaubt ist es nimmt mich nur Wunder wieso eine Corvette oder andere Sportwagen bereits 19 oder 20 Zoll Felgen haben.

Rein geometrisch gesehen wird der Kreis immer flacher je grösser dass er ist. Der Veranschaulichung halber wie wenn man Erde und Globus vergleicht. Somit müsste ja die Aufstandsfläche wachsen, dem spielt jedoch das grössere Gewicht und die Massen die weiter draussen sind entgegen.

Test habe ich im Internet gar keine gefunden weil alle mit den grösseren Felgen breitere Reifen oder eine kleinere Flanke wählen.

Zitat von »gamilon«

Gibt es eigentlich einen Unterschied in der Rundenzeit zwischen 18" 19" und 20" bei gleicher Reifenbreite und gleichem Verhältnis? Z.B 245/40/18 vs. 245/40/19 vs. 245/40/20
Ich weiss dass dies wegen der Tachoabweichung nicht erlaubt ist es nimmt mich nur Wunder wieso eine Corvette oder andere Sportwagen bereits 19 oder 20 Zoll Felgen haben.

Rein geometrisch gesehen wird der Kreis immer flacher je grösser dass er ist. Der Veranschaulichung halber wie wenn man Erde und Globus vergleicht. Somit müsste ja die Aufstandsfläche wachsen, dem spielt jedoch das grössere Gewicht und die Massen die weiter draussen sind entgegen.

Test habe ich im Internet gar keine gefunden weil alle mit den grösseren Felgen breitere Reifen oder eine kleinere Flanke wählen.

Zum gt ( GC8 ) findet man Test's zu unterschiedlichen Felgengrössen hier im Forum.
Zu diesen kann ich sagen, dass es wahr ist, dass die Dinos auf 17" am besten gehen. Ich hab das selber erlebt und meine 18" danach wieder verkauft...
Wie es bei den neumödischen Gefährten aussieht kann ich leider nicht sagen.
Aber grösser ist nicht immer besser....

Man muss einfach unbedingt auf das Felgengewicht schauen. Ideal ist zwischen 8 und 9 kg mehr nicht. Dann merkt man keine grosse Unterschiede auf der Straße.

Gruss Alain

@gamilon:

Unter größere Felgen bekommst Du größere Bremsanlagen.

Zitat von »gamilon«

Gibt es eigentlich einen Unterschied in der Rundenzeit zwischen 18" 19" und 20" bei gleicher Reifenbreite und gleichem Verhältnis? Z.B 245/40/18 vs. 245/40/19 vs. 245/40/20

Gab mal vor ein paar Jahren in einer grösseren Autozeitung einen Vergleichstest mit einem Porsche 911.
Fazit: je grösser die Felge, des langsamer wurde der Porsche in der Beschleunigung, aber bei den Rundenzeiten auf der Rennstrecke war es genau umgekehrt.

Gruss
Lukas

245/40/18 vs. 245/40/20

Der Abrollumfang nimmt bei 20 Zoll bei gleichem Reifenquerschnitt um 8 % zu und die Bodenfreiheit steigt um 2,5 cm. Da wird die Rundenzeit garantiert schlechter.

Zitat von »Linksbremser«

245/40/18 vs. 245/40/20

Der Abrollumfang nimmt bei 20 Zoll bei gleichem Reifenquerschnitt um 8 % zu und die Bodenfreiheit steigt um 2,5 cm. Da wird die Rundenzeit garantiert schlechter.

Garantiert wird sie schlechter, denn bei 2" größerem Raddurchmesser (das sind immerhin 5,1 cm!) dürfte es schwierig werden, den Reifen überhaupt zu drehen.

Sinnvoll ist natürlich nur der Vergleich zwischen unterschiedlichen Felgendurchmessern bei identischem Abrollumfang, d.h. 245/40R18 vs. 245/35R19 vs. 245/30R20.

Viele Grüße
Chris

Wenn man ein Auto von Grund auf neu konstruiert hat man die Probleme mit einem zu hoch Wagen liegenden Wagen nicht. Auch der Reifenumfang ist kein Problem weil das Getriebe darauf angepasst wird.

Nur wenn man bestehende Autos nachträglich mit grösseren Felgen ausstattet hat man diese Probleme.
Mit der Flanke immer kleiner um die Nachteile zu kompensieren geht auch nicht. Nicht nur wegen dem Komfort sondern wegen der Stabilität. Der Reifen braucht eine gewisse Kontaktfläche zur Felge hin. Hab mal etwas im Zusammenhang mit der Formel 1 und den grösseren Felgen gelesen.


Mich nimmt Wunder wieso die Hersteller bei Neuentwicklungen immer grössere Felgen einbauen, nicht bei bestehenden Modellen. Auch Porsche ist mittlerweilen bei 20 Zoll. An den Bremsen kann es nicht liegen schon bei 18 Zoll kriegt man 365er Scheiben rein. Es gibt zwar grössere Bremsscheiben für die braucht es aber keine 20er Felgen da reichen 19er Felgen.


Hier steht dass mit der grösseren Felge der Latsch länger wird. Wird wohl daran liegen. Die Gewichtszunahme der Felgen hat man gut kompensieren können bis jetzt.

http://www.zeit.de/mobilitaet/2013-07/au…stoff-effizienz