Danke allen, die Ihre eigenen Erfahrungen mit dem ALK hier dargestellt haben.
Es kristallisiert sich für mich heraus (korrigiert mich, wenn ich was Falsches vermute), dass der ALK vermutlich einzig das Untersteuern unter Last in (engen) Kurven reduziert, indem die Traktion der Vorderräder durch "Tiefhalten" der Front verbessert wird.
Das würde wohl implizieren, dass dies nicht durch eine grundlegend erhöhte Übersteuerneigung bei Lastwechseln erkauft werden müsste. Das Fahrverhalten mit und ohne ALK müsste theoretisch in allen Situationen identisch sein, in denen die Front sowieso tief bleibt, d.h. nicht ausfedert - also z.B. Kurvenfahrt mit konstanter Geschwindigkeit oder eben auch Lastwechsel, was bekanntlich vorderes Einfedern bewirkt.
Trotzdem, Sub_Racer, denke ich, kämen wir für einen umfassenden Eindruck des Fahrverhaltens mit ALK wohl nicht dran vorbei, das Ding selber mal einzubauen und auf den speziellen Verhältnissen am Nürburgring zu testen. Heckschleudern und Nordschleife vertragen sich ja eher schlecht.
Gruss,
patGT