Subaru Community

Hab an dieser Stelle noch eine Frage, müsste ich eigentlich Spur und Sturz nicht mit möglichst neuen Reifen einstellen ?
Frage desshalb weil meine nach 5000 unsanften Kilometern nicht mehr ganz so toll aussehen...

Mit was ist das Cusco zero 2E vergleichbar?
Ist es ähnlich wie das Tein super street? Das Mono Flex ist wohl härter als das zero 2E und das super street.
Das Mono Flex , oder das bald erhältliche Bilstein PSS9 sind meine Favoriten. Am Mono Flex stört mich aber, dass das EDFC vorne nicht oben, sondern unten montiert wird und so immer der Nässe etc. ausgesetzt ist.

Für Erfahrungen oder Tipps bin ich dankbar. Man kann sie schliesslich nicht alle probefahren.

Gruss

Zitat

Original von STI-911

Ich hätte gerne eines, mit dem man vom Cockpit aus auch die Höhe einstellen könnte... :hmm:

Gruss Chrigel

Hallo Chrigel

Meines Wissens gibt es kein (mir bekanntes) Fahrwerk für den STI wo du die Höhe des Fahrwerkes einstellen kannst. Es gibt aber solche bei denen du die Dämpferhärte vom Cockpit aus elektronisch verstellen kannst. Solche Fahrwerke gibt es z.B. von Cusco oder Tein. Vielleicht haust du ja auch nur etwas verwechselt.

Gruss Stefan

@ Chrigel

Das Cusco hab ich mit dem E-Controller gekauft, mit diesem kann ich die Härte vom Cockpit aus verändern.
Ein weiterer Vorteil des Cusco ist das ich die Höhe bei jedem Federbein manuell verstellen kann ohne das Sturz und Spur neu eingestellt werden müssen ( will ja nicht im Winter den Pflügen die Arbeit nehmen :crazy: )
Gruss Roman

Der Rusconi hat einem meiner Kunden sowas in ein SL verbaut... Der Kunde hat es mir vorgeführt... :tongue: Innert Sekundenbruchteile kann Der die Kiste auf- ab lassen und das noch in mehrere Stufen...
Mein Luftilegy kann auch rauf und runter...

So, hab nun das Cusco nun nach etlichen Verwünschungen und Flüchen drin. Ob ich nun noch in den Himmel komme ist allerdings nicht mehr so sicher....
Für den E-Controller hätten Zeit und Nerven nichtmehr gereicht
Aber das sich diese Arbeit gelohnt hat, bin ich mir absolut sicher
Endlich hat die Schwankerei ein Ende
Fotos vom Einbau für Nachahmungstäter folgen noch.
Hab für heute genug, nur noch unter die Dusche und ein Bierchen oder zwei :]

Zitat

Original von RGS
Fotos vom Einbau für Nachahmungstäter folgen noch.

:spring:

Gruss Chrigel

Gruss
vögi

So, hab meinen eben zum Mech gebracht, dass er morgen oder übermorgen noch Spur und Sturz einstellen kann.

Bei den vorderen kann man ja den Sturz selber noch mit den Inbusschrauben von oben her verstellen. Nur frag ich mich was für ein Mass die angegebene Skala hat ? Sind das 1, 0.1, oder 05. Grad ?

Zitat

Original von sandrotha
hat jemand ne ahnung wie viel der sti orginalhöhe hat meine vom dach her gemessen? will ja dann das maximum noch rausholen

@ sandrotha

Hab heute nochmal nachgemessen und extra einen Kollegen gebeten bei seinem die original Höhe der Radkästen auszumessen (war identisch mit meinem Originalmass). Laut diesem Mass habe ich nun genau die erlaubten 40mm tiefer.
Nun kommt das Achtung: Laut Subaru Schweiz ist in der Fahrzeugspez. die Höhe mit 147.5 cm angegeben, wenn ich nun aber bei eingebautem Fw messe, komme ich auf 144.5cm. Was dann ja nur 30mm entsprechen würde. Würde man das Fw nun nochmals 10mm tieferlegen, was dem Dachmass ( laut Hersteller) minus 40mm entsprechen würde, hätten wir das Fw um 50mm tiefergelegt und die Bodenfreiheit würde von 15.5cm auf 10.5cm heruntergehen, was meines Wissens die gesetzlich Vorgeschriebenen min. 11cm um 5mm unterschreitet.
So das ganze klingt schwierig, is aber so
Mein Fazit: Vergiss das Dachmass.
Und ob ich recht habe?
Das sehe ich morgen auf der MFK
Gruss Roman

Und noch: nach der MFK kommt das Ding wieder raufgeschraubt...

War auf der MFk. Alles io, ausser das die Vorderräder im beladenen Zustand bei schneller Fahrt bei vollem Einschlag minimal am Plastik im Radkasten streifen. d.h. nochmals

gibts jetzt leute die ihr STI fahrwerk loswerden wollen?

Roman, wenn man so fragen darf:
Was waren deine Kaufargumente für das Cusco resp. hast du Tein auch in Betracht gezogen?

Gruss
David

interesse schon, geld nicht

So war eben zur Nachkontrolle auf der MFK.

Hab nach dem gestrigen Fehlversuch mit dem "Leiderneinundwir sehenunsindennächsten14tagennochmals" Entscheid, mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen und nachgefragt was zu ändern sei ( ist ja wiedereinmal nur bei mir so, alle anderen haben ja überhaupt keine Probleme gehabt ??? ).
Hab dann den Weisungen des Verkäufers folge getan und die Federrate erhöht, indem ich die Federn 15mm mehr zusammengepresst habe. Die Höhe wieder frisch eingestellt und heute eben wieder zur Nachkontrolle.
Heute sind wir dann nur noch zu zweit zum rumkurven rausgefahren. Und siehe da.....
Das Mistding streift immernoch
Zum Glück hatte ich einen tollen Prüfer. Wir konnten uns darauf einigen, dass wenn ich vorne zwischen 5 und 10mm hochschraube es passt, und ich nicht nochmal vorbeikommen muss. Da ich es sowiso wieder hochgeschraubt hätte spielt mir das keine Rolle, wär mir eigentlich mehr um den Eintrag gegangen, wenn ich ihn einmal verkaufen möchte.

@ sandrotha

Zitat

hmm bei mir hat eigentlich nichts gestreift. auf welcher härte hast denn eingestellt?

Bei mir hat's auch 400km nicht gestreift, nur ganz am Anfang bei den ersten Test's einen Berg hoch mal Durchgeschlagen. Erst auf der MFK hab ich das Phänomen zum erstenmal erlebt. Der Test sieht so aus: Fahr auf einen grossen Platz, Lenkrad bis an den Anschlag und Kreise drehen und drehen und dr... :crazy: bis es kratzt.

Zitat

hab ja extra angerufen beim stva luzern und die haben mir klar gesagt von den 1475mm darf man max. 40mm runter. danach wird das mass radmitte zu kotflügelrand gemessen und eingetragen (für die polizeikontrollen)

Hab noch den Cheffe der MFK wegen dem Dachmass gefragt, weil das bei mir nie genommen worden ist.
Das interessiert die gar nicht mehr... Die Begründung dafür ist, das zuviele Faktoren auf dieses Mass Einfluss haben können, z.B. Luftdruck der Reifen, neue oder abgefahrene, Sommer- oder Winterpneu.
Zählen tut nur Radnabenmitte bis Kotflügelunterkante, weil die Distanz immer gleich ist, egal was mit der Bereifung ist.
Und nochmals, wenn ich von den angegebenen 1475mm ausgegangen wäre, sprich meine Karre auf ein Dachmass von 1435mm eingestellt hätte, wäre ich beim Fw auf eine Tieferlegung von -50mm gekommen.
Da hätte es ganz sicher nicht mehr gestreift sondern gerummst .

@ turbobuschi
Hab mich fürs Cusco entschieden, weil es viel mit dem teureren Bilstein verglichen wird. Die Verarbeitung soll sehr gut sein und ich kann die Höhe verstellen ohne die Sturz und Spurwerte ändern zu müssen. Vom Tein habe ich einfach viel über Rost gelesen und das mag ich nicht Beim Cusco müsste dieses Problem eigentlich gelöst sein durch die verwendung von Chromstahl und Alu. Und sobald ich die Defis kriege kommt noch der E-Controller in die Hütte mit welchem ich dann Zug und Druck ( übrigens in 5 Stufen miteinander an einer Schraube von oben verstellbar, was für mich ein weiteres Plus ist, da man so nicht viel verschlimmbessern kann als Laie =) ) vom Fahrersitz aus verstellen kann. Man(n) gönnt sich ja sonst nicht's....

So nun muss ich noch schnell was tun und nachher noch meinen Subi wieder raufschrauben. Versprochen ist versprochen.....
Gruss Roman

Mal ganz ein einfach Ansatzpunkt schleift es nicht an der Plastikschale die eventuell bisschen verschoben ist? Wenn ja wäre es ja vermutlich mit bisschen warmer Luft erledigt gewesen.

Gruss Alain

@RGS

Die "Streifgeschichte" hat evt. auch mit den anderen Felgen (geringere ET) zu tun? Oder warst Du mit den Originalfelgen?

Gruss
vögi

Richtig, er hat an der Plastikschale geschliffen.
Falsch, hab erst auch gedacht es sei mit mit heisser Luft zu beheben, nur ist hinter dem Plastik ein Blech zum Vorschein gekommen was den Föhneinsatz wieder erledigt hat...
Habe keine Lust da rumzubasteln, stell in ja eh wieder höher.
Gruss Roman

@ vögi
Originalfelge 8.5 x 18 ET 55 ( glaub ich )
OZ 8.0 x 18 ET 48
Müsste sich doch aufheben weil sie nichtmehr so breit ist? Und überhaupt, andere fahren mit 19 Zoll rum... :crazy:
Egal, hab's hinter mir