Subaru Community

Mit vieeeel mehr heisser Luft wäre da sicher auch noch etwas gegangen

Ok gut zu wissen aber wenn tiefer dann eh nicht viel bei mir

Gruss Alain

@ Roman
Danke für deine Anwort. Finde das Originalfahrwerk nicht so schlecht, aber die Seiten- und Wankbewegung muss kleiner werden.
Habe deshalb Stabis, Stabihalter ,Anti Lift Kit und verstärkte Gummis für die Hinterachse bestellt. Alles von Whiteline. Ausser die Stabihalter, die sind von AP da diese robuster sind als die von Whiteline.
Dauert aber noch eine Weile, bis das Zeug da ist. Werde dann berichten, wie das Fahrverhalten nach dem Einbau ist.

Gruss
David

Von mir ausgesehen ist das Serienfahrwerk schlicht unterdämpft bei schnell gefahren Kurven mit Bodenwelle wippt das Auto nach und die Linie ist dadurch kaputt. Also ich würde kein Geld in Stabis etc. investieren aber interessiert mich trotzdem was passiert :hmm:

Gruss Alain

Bin mal wieder hier beim Thema Fahrwerk gelandet.
Meine Frage:
Weiss hier jemand das originale Sturzmass oder wert der Vorderräder beim 08er STi?
Hatte nämlich heute das Gefühl, dass meiner zu schnell über die Vorderräder rausschiebt...
Gruss Roman

Folgendes sind die Fahrwerkseinstellungen gemäss den Technik Unterlagen von Subaru Schweiz:

Sturz v.: -0°40'
Vorspur v.: +-3'
Nachlauf 6°25'

Sturz h.: -1°35'
Vorspur h.: +-3'

Gruss Flori

neueste nachricht von bilstein...

...nichtt vor frühjahr 2009..!!!

schade

gruss

piametak

KW 3 Artikelnummer 35245016

KW Fahrwerke

Gruss Alain

Bin immernoch an meinem Cusco am experimentieren, da ich einfach immernoch der Meinung bin, dass die Karre zuviel und zu schnell über die Vorderräder wegschiebt.
Hab momentan folgende werte vorne :
Sturz -1.5
Spur -0.02
Hinten :
Sturz -1.35
Spur -0.02

Jetzt wurden mir folgende Tipps oder Ratschläge gegeben:
Federvorspannung erhöhen
hintere Spur auf 0.0

Bringt das was, oder kann ich mir die Arbeit sparen ?

Gruss Roman

So, Stabis, Stabihalter und ALK sind nun montiert: Whiteline 24 mm mit AP Stabihalter vorne, Whiteline 22 mm mit AP Stabihalter hinten, Whiteline ALK.

Der Wagen hat jetzt wie zu erwarten weniger Seitenneigung und vor allem in engen Kurven oder Knickkurven geht er vorne weniger in die Knie.
Es schlägt nichts, keine Geräusche und auch keine Knackgeräusche hörbar.

Die Montage der Stabis und Stabihalter ging gut. Beim ALK stellten wir aber bald mal fest, dass sich das originale Lager nicht einfach aus dem Querlenker drücken oder schlagen lässt. Also: beide Querlenker ausgebaut und zum Garagisten, um die alten mittels Presse ausdrücken und die Neuen reinpressen zu können. Hat halt nicht jeder eine Presse zu Hause in der Garage stehen... :crazy:
Die Montage ist also bei den Neuen WRX/Sti ohne Presse nicht möglich.

Hallo Jungs

Nun ist es für mich allerhöchste Zeit, sich um das Fahrwerk zu kümmern.... :hmm:

Was ist nun alles auf dem Markt für die 08 STI´s
Hat da jemand eine Übersicht?

Ich versuche hier einfach mal, eine Aufstellung zu starten.
Bitte korrigieren / ergänzen

Cusco 2E
Tein Monoflex
Tein Super Racing
Tein Superstreet
KW 3 Clubsport
Billstein (Gas? demnächst)
K Sport (Dragon-Tec)

Auch preislich gehen die Hersteller/Anbieter stark auseinander.
Und was ist nun zu empfehlen? Wo liegen die Stärken/Schwächen der einzelnen Produkte?
Sind alles Öl- oder gibt es auch Gas-Fahrwerke?

Sind alle auch vom Kokpit aus in der Härte einstellbar?

Ich bin seit langem am "werweisseln" und sollte langsam wissen, was für mich nun richtig ist.....
Im Alltag hätte ich gerne eine weiche Einstellung (Stadt, Autobahn), für eine Passfahrt oder einen Trackday sollte die Möglichkeit bestehen, auf einfache Art härter zu fahren...

Gruss Chrigel

Auch ich habe mich da ein wenig mit dem Thema Fahrwerk beschäftigt.
Habe da mal die Preise herausgesucht und noch Fahrwerke ergänzt:

Cusco 2E 3 3'100 Fr. (Quelle Wyrsch)
Tein Monoflex 3'200 Fr. (Quelle: Wyrsch)
Tein Super Racing 5'500 Fr. (nichts für normale Strassen!)
Tein Superstreet 2'200 Fr.
KW 3 Clubsport 3'655 Fr. (Quelle: kwsuspensions.ch)
KW3 3'525 Fr.
Billstein PSS9 B16 3'448 Fr. (Quelle: Carex)
K Sport (Dragon-Tec) 2'200 Fr. (Quelle: K-sport)
Intrax HDA 3'496 Fr. (Quelle: Intrax)

Cockpitverstellung gibts für alle Cusco und Tein.
Für alleTein gibts die EDFC für Verstellung aus dem Cockpit für 770 Fr.
Für das Cusco gibts dasselbe (E-con) für 680 Fr.

Die oben genannte Fahwerke sind alle in Zug- und Druckstufe einstellbar, wobei nicht bei allen beide separat eingestellt werden können.
Beim KW muss es separat eingestellt werden. Das heisst, wenn der Fachmann dir die Einstellungen macht und du keine grosse Ahnung davon hast, solltest du nicht selbst Zug- und Druckstufe einstellen.
Bei Tein, Cusco und Bilstein wird Zug- und Druckstufe kombiniert eingestellt. So kann man auch als Laie leicht an den Einstellungen experimentieren.

Das Tein super racing ist sicher nichts für die Strasse.
Bezüglich Preisleistung ist das Tein superstreet wohl die beste Wahl.
Bei der Qualität bez. Langlebigkeit und Korrosion ist wohl KW und Bilstein die beste Wahl. Tein hat sich, wie man liest, in diesem Bereich auch schwer verbessert.
Über Intrax weiss ich nicht viel. Man liest aber auch nur Gutes darüber.
K-sport ist mir nicht geheuer. Die Meinungen gehen da im Forum auseinander, ob es nun dasselbe ist wie D2. Aber bezüglich Korrosion, sprich Winterbetrieb, würde ich schon rein deswegen kein K-sport wählen. Desweiteren haben die harte Federn drin und sind somit recht hart.
Cusco, KW, Bilstein und Intrax hingegen sind aus Inox.

@Chrigel

KW 3

Gruss Alain

So, hab mich da noch weiter erkundigt.

Das Super street und das Cusco 2E haben die selben Federraten:
Vorne 7 kg7mm
Hinten 5 kg/mm

Das entspricht knapp dem Doppelten der originialen Federrate.

Bei mir gibts definitiv ein super street. Das Mono Flex hat schon recht höhere Federraten. Zusammen mit den Stabis wohl zuviel des Guten für den Alltag.

Halo Jungs und Mädels!

Nun habe ich folgende Fahrwerke in die engere Auswahl gezogen:

Cusco 2E und Tein Monoflex, beide mit der Elektronische Steuerung der Härte vom Cokpit aus. :]

Nun meine Frage an die Profis:
Was wurden für (langzeit) Erfahrungen gesammelt mit diesen Produkten, oder mit ähnliche Produkte dieser Hersteller?
Mein Garagist gibt ihnen keine gute Noten...

Nun, KW und Billstein bieten ja keine Härteverstellung vom Cokpit aus... Oder gibt es doch eine Möglichkeit? =)

Bitte um Rat.... Die Zeit läuft mir davon....

Gruss Chrigel

Hallo zusammen

Was haltet ihr vom Tein Superstreet?

Wie siehts aus mit der härte?

Gibts jemand der dieses drunter hat?

Erfahrungen kann ich dir keine liefern.
Aber die Federrate vom Monoflex betägt 10kg/mm vorne und 8kg/mm hinten gemäss Angabe bei Tein. Das ist schon recht viel. Das KW3 hat glaube ich weniger.

Zum Vergleich
Cusco 2E und Tein super street:
Vorne 7 kg/mm
Hinten 5 kg/mm

Das Mono Flex ist auf der Strasse wahrscheinlich schon recht hart. Diese Aussage habe ich auch bei Chip-racing bekommen.
Das Bilstein kommt in etwas in die Richtung des Cusco 2E. Bilstein hat generell keine so hohen Federraten. Finde das Bilstein einfach teuer und die Verstellung erfolgt von unten statt von oben was mir eben nicht so gefällt.

Das Cusco ist sicher weicher zu fahren als das Mono Flex. Wenn du den Wagen nur auf der Strasse fährst, würde ich kein Mono Flex nehmen. Das ist auch der Grund, dass ich mir das Tein super street einbauen lasse.

...und dein Garagist hat die Weisheit wohl mit dem grossen Löffel zu sich genommen. :s_schieb:

@chrigel

Machs nicht

Gruss Alain

Zitat

Original von Alain
@chrigel

Machs nicht

Gruss Alain

@ STI-911