Das Fahrwerk wird nicht härter wie durch straffere Dämpfer aber die Vibrationen und Poltergeräusche nehmen mit den harten Buchsen (oder dem Whiteline Rally) deutlich zu!
Perrin sagte man müsse 30% mehr Noise erwarten, das waren aber eher gefühlte 100% mehr ;-)
Mir war es jedenfalls zu nervig, darum hab ich wieder die weicheren Buchsen montiert...
Mein Thema passt super hier her.
Ein Kumpel hat einen Type R und und fährt fast nur Rennstrecke. Es geht um die Vorderachse, die vordere Buchse ist aus PU mit 90 shore (also hart), jetzt will er das Antiliftkit rein bauen. Das Problem ist das der Winkel sich vom Querlenker stark verändert und die Buchse dadurch auch schief steht. Das kann doch nicht gesund sein? Selbst bei einer Gummibuchse ist es doch schlecht?
Falls meine Beschreibung nicht genügt mach ich morgen Bilder rein.
hier schon mal ein Video da sieht man schon wie schief die PU Buchse im Antiliftkit sitzt.
Sowas ist doch misst Wie lange seid ihr denn mit dem Antiliftkit unterwegs in England werden manchmal verschlissene ALK verkauft?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (13. Februar 2018, 19:14)
Was haltet ihr denn davon statt dem ALK, Karosseriescheiben zwischen Karosse und Buchse zu tun dann kommt die ja auch weiter runter und der Querlenker wird auch schief?
Kostet dann aber keine 150€.
Die Frage ist ob es dann verrutscht?
Die erste Idee war ja vom Forester die Buchse zu nehmen aber die ist noch tiefer als von Whiteline, hat das schon mal jemand versucht? Das war uns wir oben erwähnt zu straff.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (15. Februar 2018, 21:31)