danke für den tip, werde mal schauen was ich für stabis drunter hab.
hart ist er eigentlich gar nicht.
in der kurve gibt er deutlich nach.
es sind einfach die kleinen schläge die eklig sind - würde es als 'poltern' oder 'holpern' bezeichnen.
Du schreibst, der Wagen sei Serie - hat aber 18"-Felgen drauf. Leider hast Du noch nicht mitgeteilt, welche Reifengröße auf den 18"-Alus drauf sind.
Welchen Reifendruck fährst Du auf den 18ern? Hast Du diese jetzt im Winter auch drauf? Oder fährst Du derzeit mit Winterreifen in 17" oder 16" rum? Welche Reifengröße ist darauf montiert?
Welche Traglast haben die Reifen?
Ich habe ja nur einen 2,5l-Sauger US-Modell als Kombi. Ich fahre im Sommer 225/45 R17 91Y und im Winter 205/55 R16 XL 94H (also Extraload - mit erhöhter Tragkraft, damit ist die Flanke des Reifens steifer und er reagiert etwas direkter auf Lenkbefehle, trotz des größeren Reifen-Querschnitts im Vergleich zum Sommerreifen). Da ich zur Arbeit auch über Waldwege fahre (und über schlechte Nebenstraßen) kenne ich das Poltern und die kurzen, harten Schläge auch. Einen Unterschied zwischen den beiden Formaten kann ich nicht wirklich ausmachen bezüglich des Fahrkomforts (was sicherlich auch ein Verdienst der XL-Ausführung des Winterreifens ist). Luftdruck fahre ich bei beiden Reifentypen immer ca. 0,2 - 0,3 bar über der Herstellervorgabe.
Zusätzlich kommt noch verschärfend hinzu, dass ich an der Vorderachse ein Antiliftkit-"Light" verbaut habe. Also kein richtiges ALK, sondern nur die Buchsen an der Vorderachse wurden durch härtere ausgetauscht. (zur Reduzierung des Ausfederns des Vorderwagens beim Beschleunigen)
Die Idee mit dem Stabi wird nicht viel bringen, da das Poltern / Holpern beim Überfahren von Unebenheiten auftritt. Der Querstabilisator ist aber nur dann im Einsatz, wenn das Fahrzeug einseitig Ein- bzw. Ausfedert. Was für gewöhnlich bei Kurvenfahrt auftritt. Dann soll die Seitenneigung vermindert werden.
Wenn Du damit
in der kurve gibt er deutlich nach.
die (starke) Seitenneigung meinst, dann ist fast klar, das Du noch die Serienmäßigen Stabis drunter hast. Aber die werden nicht für dieses "Komfortmanko" wie Du es beschreibst verantwortlich sein.
Eine geringe Verbesserung wirst Du mit der Anpassung des Reifenluftdrucks, ggf. der Wahl anderer Reifen (mit geringerer Traglast, jedoch nicht weniger als in den Papieren erwähnt wird) und vielleicht ein Wechsel auf eine andere Felgen- und / oder Reifengröße erzielen.
Und wenn dass dann immer noch nicht ausreicht, dann kannst Du immer noch zu einem GW-Fahrwerk greifen, so Du eins findest, dass in diesem Punkt komfortabler ist. Und ob ein vollverstellbares GW-Fahrwerk (in Höhe, Druck- und Zugstufe) die Lösung bringt, sei auch noch dahingestellt - deutlich teurer als ein "nur" höhenverstellbares wird es auf alle Fälle sein.