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Kaufberatung: 2011er STI

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Gruss Alain

Hallo,
Ich fahre auch einen WRX, den ich mir 2006 neu gekauft hatte. Vor ca. einem Jahr habe ich das Orginal-Fahrwerk gegen ein Eibach pro Street S ausgetauscht.
Im Vergleich zum Serienfahrwerk ist das Eibach deutlich härter. Dafür ist das Lenkverhalten und die Straßenlage um einiges besser als vorher.
Das Eibach bietet "Restcomfort"... Trotzdem nichts für Bandscheiben geschädigte.

Guck doch mal Deine Stabis nach, ob die noch orginal sind.

M.f.G.

kann ich mir nicht vorstellen, das er zu hart sein soll!Bei meinem 06er STI habe ich ein Gew. rein gemacht weil er zu weich war! Damals beim Wrx auch.

Wenn du ein " einfaches " Fahrwerk willst , ist das Eibach Pro Street wirklich empfehlenswert.
Hatte das in meinem 06er RS Sauger auch verbaut und war sehr zufrieden.

Wenn du allerdings Einstellmöglichkeiten haben willst , kommst du nicht um ein KW 3 oder ähnliches umhin.
Das wird dann natürlich auch teurer.
Mit der Suchfunktion findest du einiges über Gewindefahrwerke...

Gruß piametak

Zitat von »timsen«

danke für den tip, werde mal schauen was ich für stabis drunter hab.

hart ist er eigentlich gar nicht.
in der kurve gibt er deutlich nach.
es sind einfach die kleinen schläge die eklig sind - würde es als 'poltern' oder 'holpern' bezeichnen.

Du schreibst, der Wagen sei Serie - hat aber 18"-Felgen drauf. Leider hast Du noch nicht mitgeteilt, welche Reifengröße auf den 18"-Alus drauf sind.
Welchen Reifendruck fährst Du auf den 18ern? Hast Du diese jetzt im Winter auch drauf? Oder fährst Du derzeit mit Winterreifen in 17" oder 16" rum? Welche Reifengröße ist darauf montiert?

Welche Traglast haben die Reifen?


Ich habe ja nur einen 2,5l-Sauger US-Modell als Kombi. Ich fahre im Sommer 225/45 R17 91Y und im Winter 205/55 R16 XL 94H (also Extraload - mit erhöhter Tragkraft, damit ist die Flanke des Reifens steifer und er reagiert etwas direkter auf Lenkbefehle, trotz des größeren Reifen-Querschnitts im Vergleich zum Sommerreifen). Da ich zur Arbeit auch über Waldwege fahre (und über schlechte Nebenstraßen) kenne ich das Poltern und die kurzen, harten Schläge auch. Einen Unterschied zwischen den beiden Formaten kann ich nicht wirklich ausmachen bezüglich des Fahrkomforts (was sicherlich auch ein Verdienst der XL-Ausführung des Winterreifens ist). Luftdruck fahre ich bei beiden Reifentypen immer ca. 0,2 - 0,3 bar über der Herstellervorgabe.

Zusätzlich kommt noch verschärfend hinzu, dass ich an der Vorderachse ein Antiliftkit-"Light" verbaut habe. Also kein richtiges ALK, sondern nur die Buchsen an der Vorderachse wurden durch härtere ausgetauscht. (zur Reduzierung des Ausfederns des Vorderwagens beim Beschleunigen)

Die Idee mit dem Stabi wird nicht viel bringen, da das Poltern / Holpern beim Überfahren von Unebenheiten auftritt. Der Querstabilisator ist aber nur dann im Einsatz, wenn das Fahrzeug einseitig Ein- bzw. Ausfedert. Was für gewöhnlich bei Kurvenfahrt auftritt. Dann soll die Seitenneigung vermindert werden.
Wenn Du damit

Zitat

in der kurve gibt er deutlich nach.

die (starke) Seitenneigung meinst, dann ist fast klar, das Du noch die Serienmäßigen Stabis drunter hast. Aber die werden nicht für dieses "Komfortmanko" wie Du es beschreibst verantwortlich sein.

Eine geringe Verbesserung wirst Du mit der Anpassung des Reifenluftdrucks, ggf. der Wahl anderer Reifen (mit geringerer Traglast, jedoch nicht weniger als in den Papieren erwähnt wird) und vielleicht ein Wechsel auf eine andere Felgen- und / oder Reifengröße erzielen.

Und wenn dass dann immer noch nicht ausreicht, dann kannst Du immer noch zu einem GW-Fahrwerk greifen, so Du eins findest, dass in diesem Punkt komfortabler ist. Und ob ein vollverstellbares GW-Fahrwerk (in Höhe, Druck- und Zugstufe) die Lösung bringt, sei auch noch dahingestellt - deutlich teurer als ein "nur" höhenverstellbares wird es auf alle Fälle sein.

Zitat von »timsen«

ich fahre 18 / 8.0 im winter & werde mir für nächsten sommer 18 / 9.5 zutun.

Das ist die Felgengröße! Es geht aber in erster Linie um die Reifengröße!
Seriengröße beim 2,5 WRX ist 215/45 R17 auf der originalen Felge, möglich ist auf der Standard-Felge auch 225/45 R17. Damit wäre mehr Luft zwischen Straße und Felge -> der Reifen trägt mehr zum Fahrkomfort bei (wenn man nicht zu Reifen mit höherer Traglast greift). Zu 225/45 R17 passt in 18" vom Umfang her dann die Größe 225/40 R18. Da mußt Du dann mal schauen, welche Reifengröße mit welcher Tragfähigkeit derzeit montiert sind.

Wenn z.B. momentan 225/35 R18 aufgezogen wären, dann ist es nicht verwunderlich, dass der Abrollkomfort leidet!


Gruß,
Stephan

Ich habe auch einen 2006er WRX und ich finde das Fahrwerk angenehm zum fahren, meins ist sogar 30mm tiefer gelegt. Ich fahre meinen schon fast 7 Jahre, villeicht habe ich mich schon daran gewöhnt Es ist nicht zu hart und auch nicht zu weich finde ich. Im Sommer fahre ich auch 18er Felgen mit 40er Querschnitt und im Winter 17er mit 45er Querschnitt, ich merke keinen Unterschied.

Ideal wäre ein Härteverstellbares Fahrwerk.

gruss blacky

Zitat von »timsen«

wusste bis eben nichtmal, das es verschiedene reifengrössen oder so gibt für ein und dieselbe felge

Mal als Beispiel die Serienfelge des WRX 2,5 MY 2006 & 2007: 7JJx17 ET 55mm, Lochkreis 5x100, Mittenloch 56,1mm (Daten aus dem Teilegutachten von Subaru D; dort benannt als zweiteilige Scheibenräder )



Ich hoffe ich habe dich ausreichend verwirrt

Gruß,
Stephan

Bilstein Gewinde B14 glaub ich ( ist noch nicht verbaut ) da reines Sommerauto von 04-10

Ich hab´Lust, es mir mal ganz einfach zu machen: Der Thread-Ersteller sagt sehr subjektiv, dass WRX 07 Fahrwerk ist ihm zu hart. Punkt ganz einfach.
Evtl helfen ihm die bereits aufgezeigten Möglichkeiten, bei Rädern und Reifen was zu machen.

Ansonsten: Subaru bezeichnet das WRX-Fahrwerk als Sportfahrwerk. Dies bedeutet gleichzeitig durch das Fehlen dieser Bezeichnung bei den Sauger-Modellen, dass diese kein
Sport-Fahrwerk haben. Und das bedeutet doch nichts anderes, als dass diese "schaukeliger-weicher" sein müssen. So ein Wechsel kostet gutes GEld.

Er könnte doch einen simplen Tausch anbieten: Sein WRX-Fahrwerk gegen ein Sauger-Fahrwerk: Beide Betroffenen helfen sich beim Schrauben und ..Peng-- alle glücklich und Problem gelöst.

Zitat von »daddy«

Ich hab´Lust, es mir mal ganz einfach zu machen: Der Thread-Ersteller sagt sehr subjektiv, dass WRX 07 Fahrwerk ist ihm zu hart. Punkt ganz einfach.

Er könnte doch einen simplen Tausch anbieten: Sein WRX-Fahrwerk gegen ein Sauger-Fahrwerk: Beide Betroffenen helfen sich beim Schrauben und ..Peng-- alle glücklich und Problem gelöst.