Subaru Community

Diese ganzen Fahrwerksempfehlungen und Erfahrungsberichte tragen dazu bei, das mittlerweile jeder total verunsichert ist und es keine einzige absolute Fahrwerksempfehlung gibt.

Der eine schwört auf LEDA, der andere hat nur Probleme damit.
Der nächste hat H&R und schwört in den höchsten Tönen, der nächste hat undichte, vereiste H&R und muß diese tauschen.
Ich habe KW Variante 3 und bin voll zufrieden, ein anderer schimpft auf diese veraltete Technik.
Eibach soll Spitze sein, ich selber habe äusserst schlechte Erfahrungen mit Eibach-Gewindefahrwerke.

Ja was denn nu? Welches Fahrwerk nehm ich nun?

Dazu müßte ich aber erst mal wissen, was ich will. Was weiches? Was tieferes? Was bretthartes? Was verstellbares? Was billiges?

Jeder hat so seine eigenen Vorstellungen und Prioritäten was Fahrkomfort und Optik betrifft. Kaum einer wird sich ein Fahrwerk kaufen um damit auf der Rennstrecke oder Rallyepiste das Letzte aus seinem Auto raus zu quetschen.

Die Devise lautet meistens: Tief, komfortabel, billig, zuverlässig.

Fahrwerk ist eine Wissenschaft für sich.

Andreas

Hi,

Klaar ist das Leda ein sehr teures Fahrwerk, jedoch kann man dies sehr individuell einstellen. Für Rennstrecke hart (und wenn ich hart sage, dann...), man kann einstellen neutral, über/untersteuern.

Und im Alltag kannste es wieder weich machen.

Und jetzt soll mir einer sagen wie ich das mit einem (z.B.) "billigem KW1"machen soll?

Gruess

Budy

KW Variante 3.

Einstellbar in der Zug- und Druckstufe (Höhe selbstverständlich auch) in eingebautem Zustand.

Noch Fragen?

Andreas

geändert von: vonderAlb on 06/03/2003 11:53:14

wenn ich ein KW Vers.3 kaufe, ZUM herkömmlichen VK Preis von 1680.00 Euro,GT
oder 1720.00 Euro WRX incl. STi,dann lege ich lieber noch 50.00 Euro drauf
und kaufe mir das LEDA.

Nochmals zum EIBACH-Gewinde,die Fahrwerke sind absolut neu am Markt und auf
dem neuesten Standart. Keiner kann etwas über Komfort und Alltagstauglichkeit
sagen,da es niemand hier verbaut hat.

Alle Fahrwerke sind mit Bilsteinpatronen ausgestattet,Edelstahlgehäuse,Eibach
Federn, Höhen und Härte verstellbar, im eingebauten Zustand, Upsidedown-Technik
Haupt unhd Zusatzfedern, geänderte Federn sind ebenfalls an VA & HA erhältlich.
Alu-Stützlager sind gegen einen geringen Aufpreis erhältlich.

Wer bietet dies noch an?

Markus

Braucht man wirklich ein Gewindefahrwerk? Die meisten lassen sich das einbauen und einmal auf eine gewisse Höhe abstimmen, das wars auch schon. Alles andere ist auch ungesetzlich, zumindest in Österreich. Gute Dämpfer wie die STI Upsidedown und Federn reichen doch völlig für den Hobbyrennfahrer.

Also Andreas hat wie sehr oft Recht, es kommt drauf an, was man von einem Fahrwerk erwartet.
Ich wollte ein von Hause aus gut abgestimmtes Fahrwerk, da ich kein Fahrwerksexperte bin und großartig mit dem Fahrwerk rumexperimentieren möchte. Man kann nämlich mit der falschen Abstimmung wirklich Probleme bekommen.
Daher habe ich mich für die Variante 1 gekauft. Sicherlich auch, weil ich einen absoluten Toppreis bekommen habe. Jedensfall bin ich absolut zufrieden, auch wenn es für die Rennstrecke in wenig härter sein könnte. Aber die meiste Zeit sind wir ja nicht auf der Rennstrecke unterwegs ;-)
Von Bilstein halte ich persönlich absolut gar nichts. Die wollten meinen GT für eine Woche als Testfahrzeug für deren neu entwickeltes Fahrwerk haben. Allerdings sind so unseriös aufgetreten, dass ich mich da nicht drauf eingelassen, außerdem war mir mein GT als Testesel doch zu schade.



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

>Gute Dämpfer wie die STI Upsidedown und Federn reichen doch völlig für den >Hobbyrennfahrer.
Denke ich auch.. denn richtige Rennfahrer kommen mit <14 Liter Spritverbrauch nicht aus ;-) *nichtbösmein*

Oft geht es ja nur um die Optik. Das zu tiefes Tieferlegen das ganze Fahrverhalten verschlimmbessert, sollte eigentlich jedem klar sein. http://www.spdusa.com/change.htm

cu
2-bias
[Wer heizt, friert nicht]

hallo markus 555 kannst du mier mehr sagen uber dass eibach gewinde fahrwerk gib mier eine e-mail preis ob es schon bereit ist wartezeit alles feut den sti 2002 kannst du mier auch uber die alu stuzlager sagen ? und uber den sti 2003 ? danke ugosti

@ 2-bias,
das Subaru Sport-Fahrwerk (B2010FE100) sollte also reichen ???

MfG aus der Pfalz
Tino

Habe es mir mehrfach überlegt ob ich hierzu was schreiben soll, nun ist es so weit.

Also ich stehe auf eine sehr günstige Variante, welche eine tolle Optik und ein nahezu serienmässiger Fahrkomfort bietet. Es reicht prima zum Pässe fahren!

Hatte diese schon bei meinem 96 GT verbaut und so ca 90000 km damit gemacht, Fazit: keinerlei Probleme.

Nun auch seit einigen Tagen in einem 02 WRX.

Zur Auflösung des Rätsels:

APEX Federn von der Firma Autex in der CH mit den original Dämpfern!(mit CH Homologation)

Federn Kosten ca. 450.-CHF (300 Euro)

APEX, find ich gut!

G.G.

@ ZH 16

Wieviel ist er dabei runtergekommen vorne/hinten?
Evtl. Foto?

Griass
Urs

Hoi Urs

Also das mit den Fotos ist so eine Sache. Hab weder Digi Cam noch sonst ne Ahnung wie das geht. (mein Dad hat zwar eine)

Also der WRX kommt vorne etwas mehr runter (ca. 30mm) wie hinten (ca. 20mm)
sieht so echt cool aus.
Bist du aus dem 01

G.G.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nochmals zum EIBACH-Gewinde,die Fahrwerke sind absolut neu am Markt und auf
dem neuesten Standart. Keiner kann etwas über Komfort und Alltagstauglichkeit
sagen,da es niemand hier verbaut hat.

Alle Fahrwerke sind mit Bilsteinpatronen ausgestattet,Edelstahlgehäuse,Eibach
Federn, Höhen und Härte verstellbar, im eingebauten Zustand, Upsidedown-Technik
Haupt unhd Zusatzfedern, geänderte Federn sind ebenfalls an VA & HA erhältlich.
Alu-Stützlager sind gegen einen geringen Aufpreis erhältlich.

Wer bietet dies noch an?

Markus
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

! kurzinfo zum thema eibach-gewindefahrwerke !
das fahrwerk welches markus hier beschreibt gibt es (noch) nicht,
es wird demnächst ein "einfaches" gewindefahrwerk geben welches "nur" in der höhe verstellbar ist...
werde euch meine erfahrungen mit diesem fahrwerk mitteilen!
ein vollverstellbares fahrwerk wird es erst gegen ende des jahres /anfang nächstes jahr von eibach geben.
für beide fahrwerke wird es ein tüv-gutachten geben!
habe meine informationen direkt von eibach & nach ostern bekomme ich das erste eibach gewindefahrwerk für den wrx*gg*

alex

Ich kann Budy's Aussage nur unterstreichen! Andererseits hatte ich (noch @ Shadow) nicht das Vergnügen in einem KW zu fahren. Für mich war damals die Möglichkeit, dass das LEDA Fahrwerk erneuerbar ist (da nicht verschweisst) ein zusätzlicher Grund, mich für diese Marke zu entscheiden. Mein Fazit ist: Jeder schwört auf sein Fahrwerk (ausser Intrax?) und so lange jeder zufrieden mit seiner Wahl ist, gibt's kein 'Bestes' Fahrwerk. Oder vielleicht doch??

@Sonic
Wieder etwas fit!?
Hmm... das beste Fahrwerk!? Naja, vielleicht ein Öhlins Aber damit haben hier wohl die wenigsten Erfahrungen gemacht
Bin echt gespannt, wie es sich dann mit dem KW fährt. Die Pässe werden es ja dann sicherlich zeigen *freu*

Gruss
Shad w

hallo jungs & mädels,
nachdem christian (gö), roland (trautner) & ich gestern bei h&r & bei eibach-federn waren möchte ich euch heute über unser "tages"erlebnis schreiben...

nach ca. 3,5stündiger anreise aus nürnberg über würzburg (gö abholen) waren wir gegen 13uhr bei der firma h&r
wir wurden von herrn w** begrüßt & nach dem uns die firma kurz vorgestellt wurde konnten wir die firma besichtigen...
uns wurden die verschiedenen stufen der federnfertigung geziegt, wir haben gesehen wie stabis gebogen wurden usw usw...
alles wurde genauestens erklärt

beim anschließenden gespräch waren die jeweils zuständigen entwicklungsleiter in den bereichen fahrwerke, stabis & spurverbreiterungen zugegen...
die firma h&r setzt in ihren fahrwerken ausschließlich bilstein-dämpfer ein, die gewindefahwerke von h&r sind alle mit upsidedown-technik...
h&r wird (evtl.) für den impreza ein weiteres gewindefahrwerk auf den markt bringen, dieses wird dann leistungsverstellbar sein (ähnlich kw variante3)
desweiteren ist ein cup-kit-sportfahrwerk geplant, es wird eine "günstige" alternative zum gewindefahrwerk darstellen, dafür aber nicht verstellbar sein.
wegen verstärkten (& verstellbaren) stabis haben wir angefragt, es ist etwas in planung incl. tüv (näheres demnächst)

h&r bietet derzeit für alle modelljahre des impreza sportfedern, "einfache" gewindefahrwerke & spurverbreiterungen an.

nachdem wir dann gegen halb vier mit aufklebern & prospekten von h&r versorgt wurden ging es zu unserem nächsten termin...

bei eibach warteten nach einer woche umbauarbeiten christians & mein impreza...
nachdem wir von herrn m** begrüßt wurden, wurde uns das gewindefahrwerk genauestens erklärt & später auch an meinem auto gezeigt...
leider war es zu spät um auch bei eibach noch alle zuständigen entwicklungsleiter zu treffen, dies werden wir aber in den nächsten wochen nach holen wenn unsere scoobys mit den fahrwerken zum tüv gehen
das neuentwickelte gewindefahrwerk von eibach wird mit sachs-dämpfern (upsidedown-technik ) ausgestattet...
ein leistungsverstellbares gewindefahrwerk wird ende des jahres folgen.
die firma eibach ist ebenfalls daran interessiert (verstärkte & verstellbare) stabis zufertigen wenn die nachfrage entsprechend ist...
verschiedene spurverbreiterungen sind ebenfalls in vorbereitung
& natürlich wird es alles mit tüv geben
bei eibach wurden wir ebenfalls mit aufklebern & prospekten "beglückt"...

zur zeit bietet eibach nur tieferlegungsfedern für die modelle bis bj.00
& das neue (einfache) gewindefahrwerk für (demnächst) alle impreza an

ca. 18uhr haben wir dann die heimreise angetreten, dabie konnten wir dann gleich die ersten eindrücke vom neuen fahrwerk sammeln...
nach den ersten 700km kann ich sagen das ich doch schon recht zufrieden bin, das auto ist mir persönlich aber zu tief, das wird aber nach der tüv-abnahme noch bei eibach geändert
das fahrwerk ist nicht so hart gefedert (wie mein "altes" intrax) der kontakt zur strasse ist meiner meinung nach dadurch wesentlich besser, vorallem wird man nicht bei jeder kleinen bodenwelle wie ein milchshake durch geschüttelt
mehr kann man ich aber sicher erst nach der endgültigen einstellung sagen, mal sehen was gö zum thema zu sagen hat.

alex


ps: beide firmen sind an einer zusammenarbeit mit dem verein & seinen (club-)händlern interessiert...

ich denke das wir hier 2kompetente partner gefunden haben die uns alles bieten können was wir fahrwerkstechnisch brauchen (könnten)
angefangen von federn & spurverbreiterungen über stabis mit geänderten buchsen bishin zum kompletten gewindefahrwerk & natürlich alles mit tüv

Hi!

Also erstmal vorab: Der GT bleibt so tief wie er jetzt ist

Zum Fahren: Im Vergleich zu den Original-Dämpfern mit H&R-Federn (50 mm) ist das Auto jetzt deutlich fester, aber immernoch fahrbar. Die Kurvenlage ist top und man hat das Gefühl, daß das Rad schneller wieder am Boden haftet als vorher. Wie bei Eibach auf dem PC die Kennlinien schon verraten haben, sind die Federn im Geradeauslauf relativ komfortabel, während sich in der Kurve neigungstechnisch rein gar nichts mehr tut.

Optisch fällt das Fahrwerk im Vergleich zu den Federn an der HA fast überhaupt nicht auf, an der VA sieht man jedoch, daß die Lücke zum Radkasten geschlossen wurde (das hat mich schon immer gestört

Da ich bisher noch nicht allzu viele anspruchsvolle Strecken gefahren bin, kann ich noch nicht mehr zum Fahrwerk sagen. Mal sehen, was der nächste Thüringentrip so bringt Da sind dann doch ein paar Kurven mehr als rund um Würzburg...

PS: @Trautner: Danke nochmal fürs Fahren, Roland!

@Stukki: Wann ist denn mit dem cup-kit-sportfahrwerk zu rechnen und was versteht man unter "günstig"?

Wenn du mehr dazu weißt melde dich bitte...

mfG Bernd

P.S.: mir sind die B&G Federn mittlerweile nach 30000km Fahrt doch zu weich und nachdem ich jetzt auch Sliks habe, wird sich im Laufe des kommenden Jahres fahrwerkstechnisch auch Einiges tun.

Jage nicht, was du nicht töten kannst...

@bernd: "günstig" ist für mich ein preis der sich wenigstens ein drittel (besser wäre natürlich ca. die hälfte) unter dem preis eines guten gewindefahrwerks bewegt...
ich denke das die preise für die gewindefahrwerke aber mit den clubprozenten bei verschiedenen händlern doch schon ganz annehmbar geworden sind

das günstigste gewindefahrwerk ist im übrigen das kw-variante 1

alex

@Bernd: Also das Cup-Kit soll (stukki ) um die 500,- € kosten , wenn ich mich richtig erinnere.