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Oder "kuede" hier im Forum hatte mal so eins.
Irgendwo hat er auch schon Kommentare geschrieben, einfach suchen.

Gruss
Tom

Falls du kein Bedarf hast das Fahrwerk für verschiedene Gegebenheiten neu abzustimmen, kann ich dir aus eigener Erfahrung das hier empfehlen:

Wrx Sti MY11 Tieferlegen

Das Eibach Pro-Kit E10-77-009-01-22 für den STI 2011 besitzt folgende Federraten:
vorne: 5,7 kg/mm
hinten: 6,0 kg/mm

Vorne also etwa 30% und hinten 20% härter als original.

Tieferlegung nur 1-2 cm, also 10 - 20 mm

Tom drum wechselt Michi jetzt das Fahrwerk weil es so toll ist Sorry ich versuche es jetzt mal nett zu sagen, ein Fahrwerk mit dem Gewicht mit Federn schneller zu machen wollen ist eh suboptimal.

Gruss Alain

Nun ja Alain,
ich will dir nicht grundsätzlich widersprechen, keine Frage das für Strecken-Heitzer wie dich oder auch Michi, nur die Performance zählt.

Ich selbst bin eigentlich mit den Federn sehr zufrieden bisher, auch an einem Trackday.

Muss jeder selbst entscheiden, was er/sie möchte .

Ich bin Michi sein Auto gefahren aber das ist wiederum schon wieder nicht mehr mit deiner Empfehlung zu vergleichen da keine Serienstabis mehr drin waren.

Kann es auch hier noch mal sagen, Kurzform: Ein Dämpfer hat einen Arbeitsbereich von ca. 7 cm schneidet man davon durch Federn 3,5 - 4cm ab verbleiben davon noch 3 - 3,5 cm das heisst man fährt immer schon in einem Zustand der "Beladung". Heisst die Dämpfer verschleissen eher heisst auch die Federn müssen viel härter gemacht werden damit das Fahrzeug nicht durchschlägt. Alles Sachen was nicht gerade ideal sind und das hat mal gar nix mit Rennstrecke zu tun, beim Gewindefahrwerk ist der Dämpfer und Feder aufeinander angepasst. Dadurch ist ein Gewindefahrwerk je nach Fahrwerkstyp deutlich komfortabler.

Gruss Alain

Ich würde Eins ums Andere machen, heisst zuerst einmal Fahrwerk. Wenn du dann immer noch das Gefühl hast die Bewegung über die Hochachse sei zu gross kannst du ja immer noch die Stabis ändern.

Gruss Alain