Subaru Community

Hallo,

Hab das Fahrwerk nun seit letztem Jahr Anfang Oktober verbaut und bin leider nicht sehr überzeugt davon.

Ich wollte dazu schon längst was schreiben, war aber warum auch immer ein paar Monate Forums Abstinenz.
Gestern hab ich zufällig im Chat mitbekommen das es um das Tein geht und hab mal eben in den Raum geschmissen das es bei mir schlecht ist.
Nun muss Ich natürlich auch Stellung dazu nehmen, endlich

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Was war vorher verbaut ?
Die Originalen Dämpfer mit H&R Federn
Domlager Original, Domstrebe vorne
Whiteline Stabis 24mm VA: BSF39XZ / HA: BSR49XXZ
Whiteline Stabihalter VA: KLC032 / HA: KLC166
Whiteline Anti Lift Kit KCA334
Reifen Michelin PSS 245/40 R18 97Y XL

Warum ein Neus Fahrwerk ?
Dass die Originalen Dämpfer nicht von der Qualität sind ist ja bekannt.
Kann Ich nur bestätigen, ab ca. 60tKm haben sie zunehmend mehr gekracht/geknackst und vom Gefühl her an Präzession verloren.
Bin dann noch ca. 15tKm so gefahren und irgendwann dachte Ich es wird Zeit für was Besseres

Das Tein macht schon einen ordentlichen Eindruck und ist auch wertig verarbeitet
Der Einbau (selbst durchgeführt) war problemlos und in gemütlichen 3h erledigt.

Für die erste Fahrt genau nach Anleitung gehalten, vorne und hinten mit 8 Klicks (Mittelstellung) eingestellt. Hinten 35mm Gewinde Abstand, vorne von 35mm korrigiert auf 25mm, da er vorne etwas höher lag als hinten. Jetzt ist es umgekehrt…

An der Stabi Einstellung habe Ich nichts verändert, aber da er jetzt etwas tiefer liegt sind diese noch etwas härter geworden.
Ansonsten wurden nur noch neue Winterreifen Michelin Pilot Alpin PA4 - 245/40 R18 97V XL verbaut.


Danach die erste Probefahrt auf der Hausstrecke…
Die Erwartung war hoch genauso wie die darauf folgende Enttäuschung

Das Fahrverhalten hat sich drastisch verschlechtert, das war nach dem ersten Kilometer schon klar.
Ich war zwar noch optimistisch da es ja noch nicht eingefahren war und ich auch die Dämpfer Verstellung noch nicht probiert hatte…

Mittlerweile ist mir klar dass es nicht mehr besser wird, man gewöhnt sich auch nicht daran, es ist einfach nur ein abstieg

Wo liegt das Problem, wie ist das Fahrverhalten ?

1. Mehr Seitenneigung als zu vor.
2. Extreme Seitenneigung bei schnell wechselnden L/R Kurven, der Wagen schaukelt sich regelrecht auf und wird dadurch schlecht einschätzbar mit wenig Feedback.
3. Bei Lastwechsel und gleichzeitiger Lenkbewegung wird der Wagen etwas nervös, Resultat gegenlenken…
4. Dasselbe gilt auch für Spurrillen/Unebenheiten die auf dem Weg zur Arbeit vorhanden sind, er fängt sehr leicht an weg zu ziehen.
5. Schnauze Hoch, Schnauze Runter ist mehr geworden, vorher fast nicht vorhanden.
6. Weniger Bodenhaftung, sprich das Rad hebt schon mal ab da Stabi Einstellung zu hart.
7. Ein etwas schlechteres Lenkgefühl, aber noch akzeptabel.
8. Evtl. etwas mehr untersteuern ? Ich bin nicht sicher da ich nicht mehr im Grenzbereich fahre.

Hört sich wahrscheinlich unglaublich an und ist es ja auch für mich

So das ihr jetzt nicht denk so ein verrückter Enthusiast
Ich bin ein ganz normaler Typ mit normalem fahrstiel, und eben nur ab und zu etwas Sportlicher auf der Landstraße unterwegs.
Noch nie auf der Strecke gewesen und bin in Sachen Fahrwerk echt nicht allzu anspruchsvoll, aber die aktuelle Performance mit meinem Wagen ist Traurig


Die gravierende Verschlechterung ist die Seitenneigung gegenüber dem vorherigen Setup.
Und dabei spielt es keine Rolle wie die Dämpfer eingestellt sind, mit einer Strafferen Einstellung verzögert man es nur etwas.

Aktuell fahre ich mit 3/3 Klicks, die beste Einstellung mit Restkomfort.
Dabei ist es jetzt in etwa so hart wie mit den H&R Federn.

Es ist aber auch nicht alles schlecht solange man den Waagen nicht fordert und im oberen Federungsbereich bleibt und schnell wechselnde Lenkbewegungen vermeidet.
Dann fühlt er sich auch straff an und liegt nicht schlecht, aber in einem STi

Also wem es noch nicht klar ist ;-)
Ich bin mir zu 100% sicher das die Federn viel zu weich sind
Dazu habe ich mal auf 16/16 Klicks gestellt und das Resultat war eine absolute unkontrollierbare Schiffschaukel.
Mich würde mal Interessieren wie sich das mit dem originalen Stabis fährt, das muss doch die Hölle sein !?


War gestern fast so weit im Marktplatz eine Suche für neuwertige O-Dämpfer aufzugeben.

Denn so bringt das nichts…
Ihr könnt euch das in etwa so vorstellen, man fährt etwas flotter (nicht schnell !) in eine Kurve hinein, der Wagen liegt noch schön Straff, geht dann leicht zur Seite und mitten in der Kurve lässt die dämpferhärte nach und er wankt auf einmal noch weiter zur Seite…

Also aus meiner Sicht gibt es nur 3 Möglichkeiten.
1. Ein anderes Gewindefahrwerk
2. Stärkere Federn für dieses (falls zu kaufen ?)
3. Oder wieder auf H&R zurück rüsten und zufrieden sein mi dem was man hat…

Was meint Ihr dazu ?

Grüße Andy

Danke für das Lob
Ja an das oder vom SpecC hab Ich auch schon gedacht und wieder mit H&R Federn bestücken...

Aber Ich kapiers einfach nicht das es so schlecht ist, hätte Ich niemals gedacht.

Zitat von meinem Kumpel: Alles was ABE hat taugt nix ! Ich denke er hat recht

Zitat von »tom g 76«

probiers mal noch mit nem alk.

Ist doch bereits verbaut

Zitat von »Schall & Rauch«

Wobei ich mich nicht schlau gemacht habe, ob das D2 in Dtl zulässig ist. Abgesehen davon wird es für Deine Zwecke 2 much sein.

D2 Racing Klick das will sich der Alain kaufen wenn ich recht Informiert bin...

@GT-Power:
Bo das wuste Ich vorm Kauf natürlich nicht, es gibt im Forum auch nur einen positiven Bericht dazu, aber das erklärt natührlich alles.

Danke GR, dann bin Ich wennigstes kein Einzelfall, dachte schon das liegt an mir

Wie wird sich wohl sowas Fahren klick Rallye Auto + Rallye Fahrwerk
Das Teil hat wenigstes ne ordentliche Kolben Stange, Diger it Better

So Jungs,

ich hab mich wie oben schon angedeutet nun für das D2 Street und den 356er BBK für die VA entschieden.
Ich will endlich mal Performance mit dem Auto erleben, Leistung und gute Reifen hat er ja ;-)

Jetzt gibt es ja zwei bzw. drei Varianten von dem FW und Ich brauche Hilfe von euch !

Federraten dazu finde Ich leider keine, nur BadToys schreibt klick Street 87Kg Federn / Track 180Kg Federn
Was sind das jetzt wieder für Angaben, ein Schweizer ding ?

Oder Alternativ mit Kundenspezifischen Dämpfer und Feder Abstimmung Bestell bar.

Was brauche Ich ? Was ist für mich richtig ?

Brauchen tue ich nur etwas Rest Komfort für die City/schlechte Straßen.
Und das Fahrverhalten muss um einiges Besser werden als mit Original Dämpfern mit Federn.
Am besten Resthärte noch über Dämpfer abstimmbar...

Was mich seit dem Tein Tierisch Nervt sind die Prügelharten Stabies
Bei der Auffahrt auf die Bundesstraße (90°) ist eine leichte Kuppe, nur etwas zu schnell, Schwupp ESP nimmt Gas weg.
Mit meiner Blöden Hofeinfahrt das selbe, Reifen heben ab, verlieren Schlupf,Knackst, Gas kurz weg.

Zudem kommt auch noch der Technische Aspekt das sich der Hintere so verspannt das die Halter immer leicht locker werden.
Es Knackst also jeden Tag laut, samt Nordlock Sicherungsscheiben und Flüssig Schrauben Sicherung ist da nix zu machen. Hatte schon an anschweißen gedacht
Weicher Stellen tue ich mir nicht an, das Horror Fahrverhalten reicht mir momentan aus

Aber Ich vermute das die Stabies wieder zum Problem werden.
Bei aktueller Fahrwerkshöhe ändert sich ja nichts, der VA ist schon auf Weich und der HA auf Mittel eingestellt.
Wenn ich den auf Weich stelle wird er ja mehr Untersteuern, auch wieder nix...

Kann Ich dies nur mit mehr Fahrwerkshöhe beeinflussen oder gibst da noch andere Möglichkeiten ?

Also was für Federraten braucht mein STi ?
Bitte Vorschläge/Beratung ;-)
Ich will nicht noch einmal auf die Schnauze fallen, Lehrgeld is ja jetzt bezahlt

Grüße Andy