Hi all,
der Spritverbaruch wird ordentlich hoch sein, weil er ja zu fett läuft, aber genau weiss ich es nicht, weil: keine ASU -> kein Tüv -> keine Anmeldung -> keine ordentliche Probefahrt
Aber:
also manchmal läuft es einfach extrem besch...
, aber ich bin dem Ende und der ASU nahe.....
Nacheinder:
1. ASU mit der zuerst eingebauten, vermeindlich gemapptem ECU: 12% CO im LL -> 1. Idee: Lambdasonde kaputt
2. Neue Lambdasonde bestellt: Gleicher Mist.
3. WRX STI 2 RA ECU reingesteckt, 2. ASU: 8% CO im LL, wieder Mist.
4. Alle Sensoren ringsrum gemessen, getestet, alles o.k.
5. Lambdasonde am Oszi angeschaut: Signal ist Quatsch. Jetzt weiss ich, die UniFits hatten mir ne falsche Sonde geliefert -> also nochmal umtauschen.
6. Heute die neue, richtige Lambda eingebaut, sehe am Oszi gleich, daß sie prima anzeigt, also: Nun weiss ich, die STI-ECU regelt wohl nicht und hat nen fixen Lambdawert im LL.
7. Ursprüngliche ECU wieder eingebaut, regelt mit der richtigen Sonde: knapp 1% CO im LL =) =) =)
Nuja, 1% CO sind nicht die nötigen 0,3%, aber da hoffe ich nun auf n' zugedrücktes Auge. Denke, die Differenz kommt daher, daß ich keinen Hauptkat, sondern nur nen 200-Zeller-Racekat in der DP habe...obwohl ich auch schon öfter gelesen habe, daß damit ne ASU gehen sollte....
Fazit: erste Diagnose war richtig, nur ist es danach einfach doof gelaufen....
Gruß,
Andi