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21

Donnerstag, 7. August 2008, 13:39

Zitat

das der "gewohnte" Schub nachlässt, und das der Töff, der beim Anstieg aufgeben muss, wieder nachkommen kann...


Das mag bei Harley, Goldwing und 125-er stimmen alles andere ist pure Fantasie, es ist nass, sie verar... oder sie können nicht fahren. Ein Motorrad kannst Du nur in den Kurven ärgern alles andere funzt nicht ( wenigstens mit unseren Karren nicht ). Nur so am Rande; die heutigen R1, Gsxer und Konsorte haben mehr Leistung als sie schwer sind, und können deshalb kaum noch gehen vor lauter Kraft. :anbet:
Oder hat Dein Subi 1600 Esel unter der Haube ? ;)

Ps: Was läuft bei BRT ? :spring:

Gruss

STI-911

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22

Donnerstag, 7. August 2008, 14:17

Zitat

Original von RGS
Das mag bei Harley, Goldwing und 125-er stimmen alles andere ist pure Fantasie, es ist nass, sie verar... oder sie können nicht fahren. Ein Motorrad kannst Du nur in den Kurven ärgern alles andere funzt nicht ( wenigstens mit unseren Karren nicht ). Nur so am Rande; die heutigen R1, Gsxer und Konsorte haben mehr Leistung als sie schwer sind, und können deshalb kaum noch gehen vor lauter Kraft. :anbet:
Oder hat Dein Subi 1600 Esel unter der Haube ? ;)

Ps: Was läuft bei BRT ? :spring:

Gruss


Deutsches Kennzeichen=wenig KW? und dann so halb Enduro oder so...
Weiss nicht, es waren 3, und oben wollten Sie wissen was das für eine Kiste ist... usw... und Bla, bla, bla... :knuddel:

BRT? Da sind Betriebsferien voll im gange... :gaehn: ;( :heuler:

Wie auch immer, die Kiste will auf der Passhöhe einfach nicht wie gewohnt... :rolleyes:

Gruss Chrigel :tschuess:

23

Donnerstag, 7. August 2008, 14:38

Zitat

Original von STI-911

Wie auch immer, die Kiste will auf der Passhöhe einfach nicht wie gewohnt... :rolleyes:

Gruss Chrigel :tschuess:


Bei dünner Luft rennen wir auch nicht schneller. Da wirst Du nie Spitzenleistungen erziehlen... Ist einfach so.
Trags mit Fassung, denn es geht allen gleich.

Gruss

Lukas_WRX

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24

Donnerstag, 7. August 2008, 15:16

Zitat

Original von RGS
Ist einfach so.
Trags mit Fassung, denn es geht allen gleich.

Nö, die MY vor 08 gehen in der Höhe deutlich besser, meiner zumindest ;)

Gruss
Lukas

vögi

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25

Donnerstag, 7. August 2008, 16:46

Zitat

Original von Lukas_WRX

Zitat

Original von RGS
Ist einfach so.
Trags mit Fassung, denn es geht allen gleich.

Nö, die MY vor 08 gehen in der Höhe deutlich besser, meiner zumindest ;)

Gruss
Lukas

Schliesse mich Lukas an. Wie schon geschrieben: Mit den entsprechenden Anpassungen gehen auch die MY08-er in der Höhe so wie sie sollten => :tschuess: .

Gruss
vögi

Alain

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26

Donnerstag, 7. August 2008, 17:14

Ich bin gleicher Meinung wie Chrigel ein Töffahrer ist zu 95% langsamer auch mit einer R1 oder was auch immer ;) Nicht beim rausbeschleunigen aber beim ambremsen und in der Kurve. Teilweise sind man da ja auch Bilder schnellste Maschinen und eine Linienwahl katastrophal!!

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

C35/45

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27

Donnerstag, 7. August 2008, 17:52

Ja ich habe vor gut einem Jahr auch vergeblich auf den drastischen Leistungsverlust gewartet, als ich auf den Karerpass gefahren bin. Möglicherweise hat die fallende Temperatur auch für einen gewissen Ausgleich gesorgt. Der Ladedruck von sonst 1,5bar ist jedenfalls auf 2700hm nicht geringer gewesen als im Tal. Gewundert habe ich mich trotzdem, denn auf dieser Höhe ist ja Leistungsverlust geradezu ein Muß!

speedy85

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28

Donnerstag, 7. August 2008, 19:13

Zitat

Original von C35/45
Gewundert habe ich mich trotzdem, denn auf dieser Höhe ist ja Leistungsverlust geradezu ein Muß!


Du verlierst pro 100 Höhenmeter ca. 1 PS 8)
Dann hättest du theoretisch 27PS weniger gehabt
Gruss Speedy

4 - wheeler

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29

Donnerstag, 7. August 2008, 21:54

ein Turbo verliert in der Höhe zunächst mal keine Leistung im Gegensatz zu einem Sauger. Er baut den vorgegebenen Ladedruck auf , in dünnerer Luft dadurch, daß er schneller dreht. Um eine zu hohe Drehzahl des Laufzeugs zu vermeiden (und damit die Lagerbelastung) wird eben z.B. bei 2000 m oder 2500 m je nachdem wo man die Grenzbelastung sieht, z. B. der Laderdruck begrenzt.
gruß g.
Power.............Passion.................Impreza

HaBa12

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30

Freitag, 8. August 2008, 00:36

Zitat

Original von 4 - wheeler
An der Höhe kann es schon liegen. Dazu müßte man wissen ab welcher Höhe das Steuergerät eingreift. Von einem anderen Fahrzeughersteller hab' ich mal 2000m als Grenzwert gelesen.

gruß
g.



Schon beim GT greift das Steuergerät in jeder Höhe in die LD-Regelung ein soweit ich das sehe => der Absolutdruck bewegt sich, der Relativdruck bleibt gleich =>


Zitat

Original von 4 - wheeler
ein Turbo verliert in der Höhe zunächst mal keine Leistung im Gegensatz zu einem Sauger. Er baut den vorgegebenen Ladedruck auf , in dünnerer Luft dadurch, daß er schneller dreht. Um eine zu hohe Drehzahl des Laufzeugs zu vermeiden (und damit die Lagerbelastung) wird eben z.B. bei 2000 m oder 2500 m je nachdem wo man die Grenzbelastung sieht, z. B. der Laderdruck begrenzt.
gruß g.


So ein Schutmechanismus kann schon greifen, das ist aber dann eine andere Baustelle ...

marcello1983

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31

Freitag, 8. August 2008, 06:47

...wie auch immer habe ich seit gestern Abend wieder dasselbe Problem!
Der schlechte Sprit kann somit ausgeschlossen werden und die Geschichte mit der Passtrasse war es demnach auch nicht.
ruf gleich mal beim händler an und schau dass ich vor dem 18. ein termin krieg..

STI-911

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32

Freitag, 8. August 2008, 08:37

8o :schock: :schock: :schreck: :angst:

Informiere uns, Bitte :prophet:

Gruss Chrigel :tschuess:

marcello1983

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33

Samstag, 9. August 2008, 15:47

..also, war gestern in der Werkstatt.
Kein Fehler bei der Diagnose! Nach Rücksprache mit der Technik im Werk hieß es dass die Einspritzzeiten falsch geregelt seien...
Neu eingestellt und schwupps läuft er wieder wie am ersten Tag!
...
Leider nur 50KM, jetzt hab ich wieder genau dasselbe...sehr ärgerlich!
Werde Montag gleich nochmal anrufen. Was kann das bloß sein?!

vögi

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34

Samstag, 9. August 2008, 16:00

Hi Marcel

Schon komisch ;( . Die Briden (LLK, Ansaugtrakt usw.) sitzen alle fest? Bau mal den Luftfilter aus und schau mal, was sich da alles angesammelt hat.

Gruss
vögi

35

Sonntag, 10. August 2008, 12:17

Zitat

Original von marcello1983
Neu eingestellt und schwupps läuft er wieder wie am ersten Tag!
...
Leider nur 50KM, jetzt hab ich wieder genau dasselbe...sehr ärgerlich!


Als würde das Steuergerät irgend einen "Mist" lernen. Klemm doch mal die Batterie über Nacht ab und beobachte am nächsten Tag, wie er läuft.
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

vögi

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36

Sonntag, 10. August 2008, 13:57

Zitat

Original von imprezamann
Als würde das Steuergerät irgend einen "Mist" lernen. Klemm doch mal die Batterie über Nacht ab und beobachte am nächsten Tag, wie er läuft.

Eigentlich sollte die Werkstatt das per Laptop gemacht haben... Aber imprezamann hat recht, es ist ein Versuch wert, gestern hatte ich den selben Gedanken. => Nach einem vollständigen Reset springt der Motor nicht sofort an, das erst mal startet er mit Mühe (der Anlasser orgelt). Dann nicht gleich volle Pulle losbreschen..., die ECU sollte Zeit zum lernen haben.

Gruss
vögi

marcello1983

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37

Montag, 11. August 2008, 06:52

...das hab ich doch auch schon gemacht als ich in italien war...die batterie war abgehängt und danach läuft er ein paar km normal bis er wieder anfängt zu ruckeln verliert die Leistung...

cweber

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38

Montag, 11. August 2008, 17:18

Zitat

...das hab ich doch auch schon gemacht als ich in italien war...die batterie war abgehängt und danach läuft er ein paar km normal bis er wieder anfängt zu ruckeln verliert die Leistung...


Dann würde ich mal auf irgendeinen Sensor tippen der keine gescheiten Werte liefert und die ECU dazu bringt, die Leistung zurückzuregeln.

Gruß
Christian

marcello1983

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39

Montag, 11. August 2008, 17:37

...ja irgendein Sensor, aber dann müsste doch ein Fehler hinterlegt sein beim Fehler auslesen, oder?

40

Montag, 11. August 2008, 19:47

fehler muss da nicht unbedingt auszulesen sein, wenn die "mist-werte" noch in einer gewissen toleranz liegen. siehe lmm bei den 99-00er gt´s mit geölten filtern, die gemessenen werte sind mist, aber noch nicht fehlerhaft und somit manchmal nicht´s auszulesen.
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup: