@STiler:
Mir ist gerade aufgefallen das die Leitbleche verdammt tief sitzen, das könnte bei ausweich Manövern auf den Bordstein zum Problem werden
Nein, das ist kein Problem. Du wirst keinen Bodenkontakt bekommen. Meiner Meinung nach sitzen sie sogar zu hoch und könnten deutlich besser angeströmt werden, wenn sie noch 3 cm tiefer montiert oder flächenmäßig nach unten ausladender wären. Nämlich so wie Alains und meine
erste Variante, welche deutlich mehr Luft geschaufelt hat, jedoch das Material zu flexibel war und bei hohen Geschwindigkeiten einfach umklappte und nicht mehr selbstständig in die Ausgangsposition zurück klappte. Bei mir passierte das bei ca 180 Km/h++. Ich hab dann am Vorderrad vorbei greifen müssen und es per Hand in die Ausgansposition zurück geklappt (natürlich bei stehendem Fahrzeug). Das Material ist ähnlich dem von Mudflaps. Man konnte den Hauptträger des Luftleitgummis zwar biegen, aber das war n ewiges Gefummel und Probieren und nach fest kommt bekanntlich ab....
Es reißt auch irgendwann, ist also keine Lösung auf Dauer.
Das wäre also nix für mich, die Luftschläuche sind ja über der Achse und daher bleibt die Bodenfreiheit vorhanden...
Wie gesagt, Deine Befürchtungen sind unbegründet. Mehr als 10 Leute ausm Forum fahren die Luftleitbleche. Wenn einer davon Bodenkontakt hatte, sollte er sich melden und beschreiben, was passiert ist.
die Beläge fangen leider nach kurzer Zeit schon an zu verglasen wenn man sie nur etwas fordert.
Sind es die 'normalen' mitgelieferten Standart-D2-Beläge ? Davon hört man nur schlechtes.... und dann keine Bremsenbelüftung
das kann ja nix werden.
Pagid Orange soll rundstreckenfest sein, Ferodo DS2500 wird häufig verwendet oder mehr Geld ausgeben für Endless. Leider alle ohne Zulassung in Dtl......
Ansonsten EBC Red oder Yellow kaufen, die dann aber akurat einbremsen um verläßlich Freude dran zu haben. Nicht eingefahrene EBC zerbröseln.