Du bist nicht angemeldet.

Bremsbelüftung am STI 08

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 18. März 2010, 17:17

Bremsbelüftung am STI 08

Hat das schon jemand gemacht? Ist so etwas überhaupt legal?

Teile dazu habe ich bis jetzt gefunden:

APR Brake Duct Carbon

Chargespeed Brake Duct

Quantum Motorsport Scheibenkühlung für 07er

Sollte eigentlich passen haben ja die gleiche Bremse?!

Mich stört eigentlich das ich dadurch die Nebellampe verliere es schwebt mir eine andere Lösung vor. Ideen? Bekannte Produkte? Anregungen?

Wenn schon Nebellampe weg könnte man eigentlich das Loch von der Abdeckung benützen :rolleyes:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (18. März 2010, 17:19)

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 18. März 2010, 17:28

Die Ducts sind ja lediglich die Frontöffnungen für den Schlauch zur Bremsscheibe. Die Quantum MS_Belüftung funktioniert sehr gut, das Problem wir aber das verlegen des 76mm Schlauch sein.

Eine gute Alternative sind die Prova-Cooling Ducts die am Achsschenkel montiert werden, funktioniert sehr gut.

Wichtig der Staubschutz muss weg, alleine das bringt schon recht viel.

greez

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 18. März 2010, 20:07

Zitat

Original von fast_WRX

Wichtig der Staubschutz muss weg, alleine das bringt schon recht viel.


Mit dem Staubschutz meinst Du das Blech, welches die Bremsscheibe (umlaufend um die komplette Scheibe) komplett auf der Innenseite umschliesst ?
Ahoi

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 19. März 2010, 08:01





Gestern mal eine NWS-Abdeckung ausgebaut. Am liebsten wäre mir natürlich eine Lösung wo man die Luft bei den "Stäben" abnimmt und nach hinten führt.

Lochgrösse NSW Ø Aussen 85-88 mm
"Rechteck" daneben Breite ca. 84 mm Ein Schenkel 128 mm kurzer Schenkel 97 mm jeweils bis in die Ecke der Rundung gemessen.

Ist so etwas legal? Wie sieht es dann im Winter aus? Bin sehr viel im Schnee muss ich das dann verschliessen? Dort hat es öfters mal Schnee drin :rolleyes: :D

http://www.isa-racing.com/

Wäre dann die Möglichkeit ein Universal-Duct zu nehmen diese hinten anzupassen und dann das Teil von Quantum zu nehmen.

@fast_WRX meinst du deine Lösung bringt wirklich soviel? Hocki ist drum angesagt was ja nicht gerade schonend ist :crazy:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (19. März 2010, 08:09)

RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 940

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 19. März 2010, 08:54

Auf der Strecke mag die Bremsbelüftung wohl Sinn machen, aber im täglichen Betrieb schadest Du der Bremse doch mehr, weil die ja kaum auf Temperatur kommt.
Oder irr ich mich da ?
Forensuche mit google

Hilfe um Videos einzufügen ?

Einstellen von Bildern ins Forum

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 19. März 2010, 09:37

Was sollte der Bremse schaden? Das sie kalt ist? Das Einzige was sicher geschaut werden muss das der Belag bei "Kälte" top funktioniert.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 19. März 2010, 13:15



Die Idee mit dem Nebelscheinwerferblende hat schon jemand gemacht :thumbsup:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 16. April 2010, 17:18



http://www.auto-4.com/home/index.htm

Tipp ist von Luigi :thumbsup:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 24. April 2010, 14:25

Ich habe ähnliche selbstgemachte lüftungsplatten schon jahre zeitweise im einsatz, das bringt einiges an kühlluft.
Ich montiere sie nach dem trckday immer ab, weil sonst die felgen im alltag sehr schnell verschmutzen.
Die luft wird von unten zu den scheiben geschaufelt/geleitet, zusätzlich hab ich noch dicke schläuche von der stoßstange (beim GT unter den blinkern) in das radhaus verlegt.
Damit strömt nochmals luft neben den reifen in das radhaus.

http://img175.imageshack.us/img175/4174/bremslftung2.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/8601/bremsbelftung11.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/4044/bremslftung3.jpg

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (25. April 2010, 13:37)

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Freitag, 20. August 2010, 15:36

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

  • Private Nachricht senden

11

Freitag, 20. August 2010, 18:08

Hey Alain,

Aus was für eienm Material sind die Luftleitplatten?

Grüße Daniel
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

drmichi

Profi

Beiträge: 1 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2010

Wohnort: Sarganserland

  • Private Nachricht senden

12

Mittwoch, 1. Februar 2012, 07:54

Zitat



http://www.auto-4.com/home/index.htm

Tipp ist von Luigi :thumbsup:

Gruss Alain

Und wo kann man diese Luftleitbleche bestellen?

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Mittwoch, 1. Februar 2012, 09:48

Michi du hast dir die Antwort selber im Zitat geliefert :D

@Colt: Sorry deine Frage habe ich übersehen!! :whistling:

Die Befestigung müsste Aluminium sein der Rest ist Plastik ähnlich von Mudflaps recht hart aber trotzdem noch stabil.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 038

Registrierungsdatum: 4. August 2011

  • Private Nachricht senden

14

Mittwoch, 1. Februar 2012, 10:46

Achtung bei solchen Belüftungen im Winter, zumindest in Deutschland bekommt man riesige Probleme durch das hier verwendete Streusalz, da haben manche OEMs gerade mit der Serienbelüftung schon Probleme. Das Salzwasser kommt auf den Belag und die Scheibe und lagert sich dann in den Poren des Belags ein, danach kann man den Belag wegschmeißen, da er den Reibwert von Schmierseife auf Badezimmerböden hat.

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Mittwoch, 1. Februar 2012, 10:49

So etwas lässt man im Winter auch nicht dran ;) und der Salz lagert sich auch so auf dem Material ab.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

zwangsbeatmung555

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 328

Registrierungsdatum: 7. Mai 2008

Wohnort: bavarian forrest

  • Private Nachricht senden

16

Samstag, 13. April 2013, 09:03

hallo,
ich habe hier ein ziemlich großes problem.
wir haben einen '08er WRX mit Brembo bremse auf der VA mit F2000 scheiben und DS2500 beläge versehen, da seine alte originalkombi völlig überfordert war.
das ganze hat bis zu einer extrem harten fahrt sehr gut funktioniert. die scheiben deuten darauf hin, dass sie thermisch überbelastet wurden.

ich bin jetzt am überlegen JSP brake ducts zu verbauen. meint ihr, dass das was hilft? erfahrungen? oder reichen diese eigenbauluftleitführungen?
würde das dann mit neuen scheiben mit alutopf verbauen.
macht das ganze sinn?

über eine antwort würde ich mich freuen...

mfg
alois

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

17

Samstag, 13. April 2013, 10:39

Hallo Alois logisch bringt auch eine Selfmadelösung was ist alles besser als gar nichts ;) Ich würde sicher mal die Staubbleche wegmachen.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

  • Private Nachricht senden

18

Samstag, 13. April 2013, 11:24

@zwangsbeatmung555:

Wie Alain schon schreibt - alles ist besser als Serie belassen. Luftleitbleche reichen schon aus, wenn Du die Ankerbleche modifizierst, so das Luft an die Scheiben kommt.
Läßt Du sie komplett weg, kann es passieren, dass die Scheiben durch Fremdkörperbeschuss mehr leiden (Beitrag von @EdMan: ), Hitzeabstrahlung auf angrenzende Teile einwirkt und bei Nässe die Bremse später anspricht.

Aus dem Grund hab ich es so gemacht und alles funktioniert bestens. Keine verzogenen Bremsscheiben mehr:



Ahoi

Alain

Mitglied im GT-Club

  • »Alain« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

19

Samstag, 13. April 2013, 11:56

Auch eine saubere Lösung :thumbsup:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

zwangsbeatmung555

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 328

Registrierungsdatum: 7. Mai 2008

Wohnort: bavarian forrest

  • Private Nachricht senden

20

Samstag, 13. April 2013, 19:58

erstmal danke für eure schnelle reaktion.

somit meint ihr, dass es reicht, wenn man die luftleitbleche verbaut und die ankerbleche anpasst, so das die luft optimal anströmen kann?

das hier braucht man nicht wirklich?



ihr fahrt ja beide auf der strecke, wenn ich das richtig im kopf habe.
habt ihr mit den luftleitblechen nicht mal auf der renne mehr hitzeprobleme mit der brembo?

mfg
alois