Subaru Community

Wenn du damit schnelle Landstrasse meinst - hält die Variante aus Luftleitblechen und modifizierten Ankerblechen. Kein fading, keine verzogenen Scheiben und das mit Serienbremsflüssigkeit. Diese Problematik trat nur im Serientrimm ohne Belüftung und mit geschlossenen Ankerblechen auf. Die auf Deinem Foto abgebildete Variante habe ich nicht montiert.
Wenns mal flott zur Sache ging, habe ich aber jedes Mal auch einige Minuten gemütlich ausrollen lassen, nicht nur der Bremse wegen.

Alain kann sicher mehr dazu schreiben, ob diese Komponenten auch auf einem Mickymaus-Kurs mit viel Verzögerung und wenig Erholung die Bremse einigermassen kühlen. Dazu kann ich nix sagen.

Wie sind eigentlich die Erfahrungen mit den Carbon Bremsen Kühlkanälen vs. Luftleitblech

Mir ist gerade aufgefallen das die Leitbleche verdammt tief sitzen, das könnte bei ausweich Manövern auf den Bordstein zum Problem werden
Das wäre also nix für mich, die Luftschläuche sind ja über der Achse und daher bleibt die Bodenfreiheit vorhanden...

@STiler:

Zitat von »STiler«

Mir ist gerade aufgefallen das die Leitbleche verdammt tief sitzen, das könnte bei ausweich Manövern auf den Bordstein zum Problem werden

Nein, das ist kein Problem. Du wirst keinen Bodenkontakt bekommen. Meiner Meinung nach sitzen sie sogar zu hoch und könnten deutlich besser angeströmt werden, wenn sie noch 3 cm tiefer montiert oder flächenmäßig nach unten ausladender wären. Nämlich so wie Alains und meine erste Variante, welche deutlich mehr Luft geschaufelt hat, jedoch das Material zu flexibel war und bei hohen Geschwindigkeiten einfach umklappte und nicht mehr selbstständig in die Ausgangsposition zurück klappte. Bei mir passierte das bei ca 180 Km/h++. Ich hab dann am Vorderrad vorbei greifen müssen und es per Hand in die Ausgansposition zurück geklappt (natürlich bei stehendem Fahrzeug). Das Material ist ähnlich dem von Mudflaps. Man konnte den Hauptträger des Luftleitgummis zwar biegen, aber das war n ewiges Gefummel und Probieren und nach fest kommt bekanntlich ab.... Es reißt auch irgendwann, ist also keine Lösung auf Dauer.

Zitat

Das wäre also nix für mich, die Luftschläuche sind ja über der Achse und daher bleibt die Bodenfreiheit vorhanden...

Wie gesagt, Deine Befürchtungen sind unbegründet. Mehr als 10 Leute ausm Forum fahren die Luftleitbleche. Wenn einer davon Bodenkontakt hatte, sollte er sich melden und beschreiben, was passiert ist.

Zitat

die Beläge fangen leider nach kurzer Zeit schon an zu verglasen wenn man sie nur etwas fordert.

Sind es die 'normalen' mitgelieferten Standart-D2-Beläge ? Davon hört man nur schlechtes.... und dann keine Bremsenbelüftung das kann ja nix werden.
Pagid Orange soll rundstreckenfest sein, Ferodo DS2500 wird häufig verwendet oder mehr Geld ausgeben für Endless. Leider alle ohne Zulassung in Dtl......
Ansonsten EBC Red oder Yellow kaufen, die dann aber akurat einbremsen um verläßlich Freude dran zu haben. Nicht eingefahrene EBC zerbröseln.

Luftleitblech wird wohl auch Billiger sein nehme ich an ?
Unter dem Link ist übrigens nix zu finden, die Frage vom michi war also berechtigt !

Luftkanal Spaß kostet hald auch ca. 600€, da könnte man auch wo anders investieren...

Und ihr habt jetzt das Plastik zeug montiert das ab 180 umklappt
Ich bin kurz davor mir selbst was zu basteln

Ne im ernst, ich weiß nicht was ich machen soll

Grüße Andy

Zitat von »STiler«

Luftkanal Spaß kostet hald auch ca. 600€

Das kit was soviel kostet will ich sehen.

Mit 300€ lässt sich da schon was gutes bauen.

Also nach meinem Wissen passen die Endless abeläge nicht auf die D2, oder?

Ich hab das hier verbaut, hat in Anneau mit der 356mm D2 und gelben Sportbelägen gehalten.


Mehr dazu findest du im Clubinternen Bereich..

@STiler:

Zitat von »Alain«

http://www.auto-4.com/home/index.htm

Tipp ist von Luigi

Gruss Alain

So eine Belüftung hab ich auch bei mir rumliegen, allerdings ohne diese dreieckigen Befestigungen. Das heißt ich hab nur diese Plastikteile und die Metallschiene innen drin.
Kannste für ein paar Euro haben wenn du willst.

Zitat von »Mr.Freeze«

Zitat von »STiler«

Luftkanal Spaß kostet hald auch ca. 600€

Das kit was soviel kostet will ich sehen.

Mit 300€ lässt sich da schon was gutes bauen.

Mit 300€ kann man vieleicht Bastel Material kaufen
Für das Carbon Teil + Snüfelstück + Schlauch biste da mit Versand und co. leider zwischen 500-600€ dabei, das war meine Rechnung.
Den Kanal gibts zwar auch aus GFK aber mit Import kommts fast wieder auf das selbe...

@-SCHNITZEL-: Cool, würde das Teil gerne ausprobieren, den Rest kann ich selber Bauen... PM folgt...

Grüße Andy

Zitat von »STiler«

Mit 300€ kann man vieleicht Bastel Material kaufen

ganz im gegenteil.. naja muss jeder selbst wissen.

Zitat von »STiler«

@-SCHNITZEL-: Cool, würde das Teil gerne ausprobieren, den Rest kann ich selber Bauen... PM folgt...

Grüße Andy

Genau diese Variante hatten Alain und ich verbaut. Liegt noch in meiner Garage rum. Deutlich effektiver von der rein angeströmten Fläche als die Variante die @drmichi: und ich jetzt verbaut haben.
Nachteil - dieses Mudflapsmaterial wird auf Dauer reißen (hält ungefähr ein Jahr oder 10 TKm whichever is earlier ) und siehe meinen Beitrag weiter oben.

Ja weis ich, aber für erste Erfahrungen und Tests wären die Ideal für mich...
Und das mit dem umknicken ab 180 ist bestimmt durch etwas verstärken auf der Rückseite zu lösen

Bin gestpannt wie viel das ausmacht...

Hab auch vor mich bald den Bremsen zu widmen und mir ein paar Gedanken gemacht.
- Spielt es eine Rolle wegen dem Staub wenn man das Bremsenschutzblech wegnimmt? Anstatt vorne auf der Felge landet dann der Staub auf den Lenkungsteilen.
Vermindert der agressive Staub nicht die Lebensdauer der Gummiteile, und anderer Teile wegen erhöhter Korrosion?


- Die innenbelüfteten Bremsscheiben bewirken durch die Zentrifugalkraft einen Luftstrom von der Nabe nach aussen.
Kommt jetzt von vorne Luft drückt sie gegen die austretende Luft der Scheibe was einen Luftstau verursachen kann, so dass die Luft erst austreten kann wenn die
Oeffnung nach hinten schaut. Deshalb sollte ein Schlauch die zusätzliche Luft von der Seite einbringen, wo aber das Schutzblech steht.


Optimal wäre doch ein Schutzblech mit Schlitzen in dieser Form. Die Luft kann von der Seite auf die Scheibe, aber der Bremsstaub nicht in die andere Richtung:



Keine Ahnung ob dass was ich geschrieben habe stimmt, deshalb frage ich euch.

Hallo zusammen,

ich hab die gleichen Luftleitbleche wie "drmichi" an meinem 08 STI verbaut.
Jetzt habe ich diese Woche einen TÜV Termin und wollte anfragen ob damit schonmal jemand Erfahrungen gemacht hat.

Da die Teile ja keine ABE und auch keine E-Nummer haben, bin ich mir nicht sicher ob ich damit überhaupt durchkomme?!

Hat jemand negative Erfahrungen beim TÜV gemacht oder gibts gesetzlich etwas was dagegen spricht?

Danke und Gruß

Philipp

War jemand in CH mit Brake Ducts schon mit seinem Auto auf der MFK ?

Ich habe jedoch die kleinen Prova Brake Ducts dran ;-).

Deine sind ja auch riesig :-D.

Ich hab auch nur die kleinen Prova dran und bin mal gespannt.
Kann mir der TÜV die Kiste damit sofort stillegen?

Ich hole diesen Thred einmal hervor

Ich wäre auch interessiert an einer Bremsenkühlung...
Meine Suche im Internet blieb leiter etwas erfolglos.

Wo finde ich den diese Luftleitbleche? Würde mich auch
gerne für diese Variante entscheiden aber Prova kommt preislich einfach
nicht in Frage...

Müsste an einen 2004 Impreza WRX passen.

Vielen Dank und Gruss