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Holzklotz

Schüler

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21

Dienstag, 22. Juli 2014, 00:25

Passt zwar jetzt nicht ganz in den WRX STI bereich.
Hab an meinem Toyota Mr2 W2 die K-Sport Bremse vorne verbaut und fahr sie jetzt im 2ten Jahr.
Fahre allerdings nur im Sommer mit Saison kennzeichen.

Bezüglich der fehlenden Staubschutzmanschetten.
Hab nach 15000km mit den staubenden EBC yellow Stuff absolut keine Probleme an den 8 Kolben.
Ist auch nicht der geringste Staub an den Kolben vorzufinden gewesen.

Allerdings gibt es bei K-Sport seit neuestem die 330er und 356er Scheiben mit 6 Kolben anstatt 8, dann auch mit Staubschutzmanschetten.

Also ich kann das K-Sport Gewindefahrwerk als auch die Bremsanlage besten Gewissens empfehlen.

22

Dienstag, 22. Juli 2014, 08:50

Ähm, die EBC sind die Bremsbeläge, die bei mir am wenigsten Dreck von allen machen. :confused:
Ganz im Gegenteil von OEM oder Ferotzo.... Da fährt man um den Block und die Felgen sind mattgrau.
Ahoi

23

Dienstag, 4. Dezember 2018, 11:18

Gibt es hier mittlerweile mehr Erfahrungen zur 356mm Anlage von K-Sport?
Mich würde interessieren, ob die "offenen" 8 Kolben Sättel Probleme mit Verschmutzung durch Bremsstaub oder durch "Alltagsdreck" haben.
Die 8 Pötte haben ja die selbe effektive Wirkfläche, wie die 6 Pötte, nur dass die Durchmesser eben unterschiedlich sind und die 8 Pötte die Kraft vielleicht etwas besser zu verteilen wissen.

Also, wie sind die Erfahrungen? 8-Pot ohne Manschette oder 6-Pot mit Manschette? Letztere ist 150€ teurer!

https://www.k-tec-germany.com/K-Sport-Su…e-Vorn-356x32mm

Und Edith:

Was sagt ihr zu diesem Händler? Der Preis knapp 1400€ gegenüber 2400€K-Sport Deutschland. Kostenloser internationaler Versand.
https://h-tune.co.uk/ksport-k-sport-big-…8-pot-cylinder/

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Philipp R.« (4. Dezember 2018, 12:04)


Baumschubser

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24

Dienstag, 4. Dezember 2018, 21:17

Was sagt ihr zu diesem Händler? Der Preis knapp 1400€ gegenüber 2400€ K-Sport Deutschland.

Hat das günstigere Angebot eine ABE / ein Teilegutachten? Ich nehme doch an, dass dies beim Angebot von K-Sport mit enthalten ist?!
Wenn es so ist wie ich vermute, dann ist klar warum der Preis so massiv unterschiedlich ist. Und der Preis relativiert sich dann wieder, wenn man die Anlage legal am Auto haben will.


Gruß
Stephan

Alain

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25

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 08:06

Ich würde keine K-Sport oder D2 verbauen persönliche Meinung. Würde mich nach Stoptech umsehen und bei Clubhändler GT997 anfragen.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

26

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 09:02

@Baumschubser:
Danke für deinen Hinweis, ich werde das in der Entscheidungsfindung berücksichtugen. Rhetorische Frage: Ist ein Gutachten in Papier 1000€ wert? :gruebel:

@Alain:
Danke für deine persönliche Meinung. Ich habe mich nach ausführlicher Foren Recherche für K-Sport entschieden.
Die Frage handelt eher davon, ob eine 8 Kolben Anlage ohne Staubschutzgummis bei täglicher Straßennutzung auch nach 3 Jahren noch ohne klemmende Kolben funktioniert. Ich suche also Erfahrungen von K-Sport Fahrern und da sollten ja mittlerweile genug unterwegs sein. Der Thread wurde zuletzt 2014 diskutiert. Vielleicht habe ich die Frage aber auch einfach in den falschen Thread geschieben. :whistling_1:

racerat

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27

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 09:32

Mehr Kolben heißt nicht - bessere Bremse. Im Gegenteil, solche Bremsen werden eher im Tuningbereich verbaut, im Motorsport sind sie eigentlich nicht brauchbar.
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Alain

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28

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 10:12

@Philipp R.:

Genau deshalb schrieb ich mein persönliche Meinung, ich hatte so eine Bremse. Die ist wieder weg ;) und mein Auto fährt nur noch Rennstrecke, aber auch im Alltag hatte ich sowas und kam wieder weg ;)

Egal mach deine Erfahrungen selber.

Gruss Alain
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Resor77

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29

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 20:06

@Baumschubser:
Danke für deinen Hinweis, ich werde das in der Entscheidungsfindung berücksichtugen. Rhetorische Frage: Ist ein Gutachten in Papier 1000€ wert? :gruebel:

Meines Wissens nach bekommst du das Gutachten auch nur von K-Sport.
Wenn du das also nicht über den K-Sport Shop beziehst, wirds nix mit der Eintragung.
Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen. ;)
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myakazza

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30

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 21:10

Ich fahre die K-Sport mit 8 Kolben und 356er Scheiben seit über 4 Jahren (allerdings nicht im Winter und das Auto wurde oft auf der Rennstrecke benutzt). Dies mit Pagid RS29 Belägen und seit 2 Jahren mit AP-Racing Reibringen (leichter und hochwertiger vom Material her). Ich hatte noch keinerlei Probleme und die Bremsleistung kann sich sehen lassen.

Alain

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31

Donnerstag, 6. Dezember 2018, 06:54

Komisch wieso fährst du denn nicht K-Sport-Scheiben und Beläge? ?( ;)

Gruss Alain
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myakazza

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32

Samstag, 8. Dezember 2018, 13:58

Die Originalbeläge sollen wirklich schlecht sein. Die Reibringe waren soweit i.o. und hielten zwei Jahre unter starken Belastungen. Gegen Ende waren die Nuten jedoch grösstenteils zugeschweisst. Da die AP-Racing Reibringe ein wenig günstiger waren, sie leichter und hochwertiger waren, musste ich nicht lange überlegen. Für die Montage an den K-Sport Reibringen benötigte ich wegen anderen Lochdurchmesssern schmalere Schrauben inkl. Muttern und Hülsen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »myakazza« (8. Dezember 2018, 16:42)


33

Freitag, 21. Juni 2019, 09:48

Zunächst erstmal vielen Dank für die vielen guten Ratschläge. Nach langem hin und her habe ich eine Entscheidung getroffen und ich wollte die Erfahrungen gern mit euch teilen.

Welche Bremse ist nun gut und welche nicht? Da gehen die Meinungen auseinander, wie bei der vieldiskutierten Öl-Kontroverse. Hauptsächlich macht ein Bremssattel ja nichts anderes, als einen Bremsdruck über die Kolbenfläche in Bremskraft umzuwandeln. Mal etwas spitzfindig glossiert: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass eine Stoptech Bremse dieses Prinzip anders interpretiert als D2/K-Sport. Wichtiger finde ich da die Kombination Scheibe - Bremsbelag, wobei hier auch wieder jeder eine andere Meinung und Erfahrungen hat

Ich habe jedenfalls bisher sehr gute Erfahrungen mit geschlitzten Scheiben und EBC Red Stuff Belägen gemacht. Letztere haben für die Straße einen guten Reibwert und stauben wenig. Die Schlitze in den Scheiben bevorzuge ich gegenüber den Löchern, da mir hier das Prinzip der Staub- und Wärmeabfuhr logischer erscheint. Überzeugt bin ich auch davon, dass der K-Sport Monoblock physikalisch genau so gut wirkt, wie ein teurer Monoblock namhafter Rennbremshersteller mit den selben wirksamen Wirkflächen der Bremskolben. @racerat: Du meinst mit Tuningbereich sicher "Show and Shine". Mir ist prinzipiell egal, wie die Dinger aussehen. Mir ist wichtig, das sie gut bremsen und kein Vermögen kosten. Hinzu kommt, dass es wirklich wenig Erfahrung zu K-Sport gibt und da wollte ich einfach mal Pionier spielen und habe mir die 356mm 8-Kolben K-Sport Bremse gekauft :thumbsup:

In Deutschland kostet das Setup wohl zum heutigen Zeitpunkt um die 2400€, was verglichen mit Brembo, Stoptech usw immernoch recht günstig ist. Ein Gutachten gibt es gratis dazu.
Bei HTune oder DCPerformance, beide in den UK ansässig gibt es K-Sport Bremsen inklusive Monoblock, Adapter, Scheibe und Stahlflexleitung für roundabout 1200€. Bremspads gibts zu günstigem Aufpreis mit dazu.
Die Firmen sind nicht berechtigt, nach D zu liefern, weil es dort eine Niederlassung von K-Sport gibt, die die Bremsen lieber teurer aber dafür mit Gutachten verkauft.
Habe mir die Bremse dann über einen Strohmann in Schweden zukommen lassen :zwinker:
@Baumschubser: Du hattest recht, das Gutachten gibt es natürlich nicht dazu. Ich habe allerdings einen tollen Dekra Prüfer, der das passende Gutachten im Computer hat.
@Resor77: Reicht das schon, um dich vom Gegenteil zu überzeugen? ;)
Lieber @Alain: Du hast mir sehr deutlich von K-Sport abgeraten und das sicher aus gutem Grund, ich danke dir dafür., auch wenn ich nicht auf dich gehört habe. :rolleyes: Ich werde auf jeden Fall in den nächsten Jahren meine eigenen Erfahrungen machen und werde ggf. hier weiter berichten.

Allerdings kann ich aus jetziger Sicht sagen:
500km sanfte Einfahrphase mit viel Staubentwicklung bravourös und ohne Komplikationen
Danach Konditionierung mit 10 starken Bremsvorgängen 100km/h auf 20km/h ohne Komplikationen. Bremsscheibe heiß aber nicht leuchtend.
Die Bremswirkung ist enorm, das hätte ich so stark nicht vermutet. Leider spuckt einem kurz vorm stehen bleiben das ABS schon rein - meiner Meinung nach viel zu empfindlich beim Impreza.

Ich fahre jetzt 2 Monate mit den Bremsen. Die Bremswirkung ist nach wie vor enorm. Auf meiner geheimen Rallyestrecke macht es richtig Spaß, die längeren Geraden bis kurz vor der Kurve richtig auszureizen. Auch bei längeren Fahrten mit viel kräftigem Verzögern von höheren Geschwindigkeiten kein Fading. Die Scheiben laufen nach wie vor perfekt rund und es sind keine Riefen zu erkennen. Die Staubentwicklung ist m.E. wesentlich geringer als am Anfang. Für den Straßeneinsatz sind die Bremsen mehr als genug. Wenn es dann im 3. Quartal das erste Mal auf die Strecke geht, werden sie sich sicher noch in einem anderen Belastungsbereich beweisen müssen. Eventuell werde ich noch an der Belüftung der Scheiben etwas machen.

Der Einbau war übrigens ein Kinderspiel. Alles sehr gut verpackt und mit perfekter Passgenauigkeit.
Die 356er K-Sport passt spielend unter die 18er OZ Prodrive Felge mit ET53. D.h. auch locker unter die STi Felgen, wo die Brembo sogar drunter passt und sicher auch locker unter andere 18er Alus mit entsprechender Einpresstiefe und Speichengeometrie.

Bisher kann ich nur positiv berichten und werde wohl hier immer mal updaten.
Wer lieb fragt und auf K-Sport umbauen will, bekommt von mir mehr Infos per PN :tschuess:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Philipp R.« (2. Juli 2019, 08:37)


Runeflinger

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34

Freitag, 21. Juni 2019, 10:45

Dann hoffe ich mal dass Du mit der Entschiedung langfristig glücklich wirst, und danke fürs Teilen bzw. vorab für künftige Berichte.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
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Alain

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35

Freitag, 21. Juni 2019, 11:59



Welche Bremse ist nun gut und welche nicht? Da gehen die Meinungen auseinander, wie bei der vieldiskutierten Öl-Kontroverse. Hauptsächlich macht ein Bremssattel ja nichts anderes, als einen Bremsdruck über die Kolbenfläche in Bremskraft umzuwandeln. Mal etwas spitzfindig glossiert: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass eine Stoptech Bremse dieses Prinzip anders interpretiert als D2/K-Sport. Wichtiger finde ich da die Kombination Scheibe - Bremsbelag, wobei hier auch wieder jeder eine andere Meinung und Erfahrungen hat



Das ist leider ein Irrglaube, D2/K-Sport machen einfach Sattel XY an jedes Auto und dann soll es passen, klar die Adapter kann man bauen damit der Sattel an den Radträger passt, das klappt mal besser mal weniger gut, hast du auch schöne Unterlegshims dazu gekriegt oder hat der Satteladapter effektiv gepasst? Wieso ist es ein Irrglaube es geht hier um Kolbendurchmesser passend zu Bremskraftverstärker, Steifigkeit von Sattel etc. Stoptech an bei Ihren Kits nicht nur passende (wirklich passend) Sattelhalter sondern jede Zange wird auf dein Auto gemacht sprich der Kolbendurchmesser passt auf dein Bremskraftverstärker.

Egal ich will dir hier nicht deine Bremse schlechtreden, du bist happy und bleibst es hoffentlich auch, dann passt doch alles. :thumbup:
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36

Freitag, 21. Juni 2019, 13:21

Kein Problem :)
Der Sattel hat aufs µ gepasst.

Resor77

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37

Montag, 24. Juni 2019, 14:10

Danke für die Rückmeldung :)
Viel Spaß damit :D
Car Mad Germany
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38

Dienstag, 2. Juli 2019, 08:37

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