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Crash Kurs Ecu-Flash

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Wind

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81

Sonntag, 15. April 2012, 11:01

Keiner eine Antwort?

ilPatrino

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82

Sonntag, 15. April 2012, 11:39

ich würde mal behaupten, daß subaru-turbos sehr auf sicherheit und haltbarkeit abgestimmt sind. nicht umsonst kommen immer wieder kommentare zu den ersten 100.000 km: jetzt isser gut eingefahren

meiner läuft auf die 200.000 km zu, die hälfte davon mit satter leistungesteigerung, und die fuhre rennt sauber und ohne probleme - und das ist beileibe kein einzelfall, sondern zumindest bei den 2l die regel.

man kann auf vw-typische werte abmagern, sollte dann aber ein paar vorkehrungen (imho vor allem im bereich benzinzufuhr) treffen.

ob die hochgezüchteten vw-turbos (also im bereich 2l, 300ps) unter den bedingungen (serieninnereien mit solider leistungesteigerung und "sti-fahrweise") auch so standfest sind, weiß ich nicht...

Turbo_Sarah

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83

Donnerstag, 30. August 2012, 20:35

Zitat von »impreza_g3«

Wollte gerade meinen Impreza auslesen,
(..)
Auto: Impreza MY08 1.5R
(..)
EcuFlash spuckt mir folgendes aus:

(..)
[12:02:38.644] J2534 API Version: 04.04
[12:02:38.644] J2534 DLL Version: 0.50.2598 Jun 26 2009 15:02:29
[12:02:38.644] Device Firmware Version: 1.10.3020
[12:02:51.264] kernel get version
[12:02:51.484] SSM2 init
[12:02:51.664] SSM2 ECU ID is 6E 47 38 71 07
[12:02:51.684] Requesting Seed...
[12:02:51.704] Sending Key...
[12:02:51.724] interface close
[12:02:51.744] interface close



Kurz zur Ergänzung zum alten Part des Theats:

ich hatte heute gleiches Model mit Seriensoftware am Tractrix.

Gleiche Fehlermeldung:
Seed-and-Key an ECU ist nicht gleich der Denso

Also kann man feststellen, dass ECUFlash die MY2007 105PS Hitachie ECU NICHT unterstützt.

Dein Tuner kann nicht mit dem ECUFlash deinen Impreza ausgelesen haben...

Gruss

Doriangrey

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84

Dienstag, 18. Dezember 2012, 00:32

Hat einer von euch eine map für ein 05er EDM STI? in den Ami foren gibts natürlich nur die USDM und die sind ja wegen 2.5 liter nicht halbwegs vergleichbar.
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wepzz

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85

Montag, 31. Dezember 2012, 12:27

[quoteHat einer von euch eine map für ein 05er EDM STI? in den Ami foren gibts natürlich nur die USDM und die sind ja wegen 2.5 liter nicht halbwegs vergleichbar.][/quote]
»wepzz« hat folgende Datei angehängt:
  • sti 05.zip (86,62 kB - 31 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. November 2020, 17:54)

Doriangrey

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86

Donnerstag, 3. Januar 2013, 09:24

Zitat von »wepzz«

Zitat

Hat einer von euch eine map für ein 05er EDM STI? in den Ami foren gibts natürlich nur die USDM und die sind ja wegen 2.5 liter nicht halbwegs vergleichbar.]


Danke schonmal!
Was wurden den für Änderungen an dem Map gemacht, bzw. was für Mods hat das Fz?
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drischnie

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87

Donnerstag, 3. Januar 2013, 09:40

@Doriangrey

Das ist ein Standard-Map

Doriangrey

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88

Donnerstag, 3. Januar 2013, 11:54

mein Fehler, ich muss meine Frage etwas präzisieren.. Sorry... Ich wäre eher interessiert an einer modifizierten bzw. optimierten Map. Natürlich muss man dann auch wissen, auf welche Mods das Map abgestimmt wurde.
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War_Spider

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89

Donnerstag, 3. Januar 2013, 16:36

sorry wenn ich das Thema etwas missbrauche:

Gibts eigentlich auch von den WRX Prodrive versionen oder andere "Werksgetunte"?
Oder rein STI die dann noch verbessert wurden?

Gibts eventuell paar Maps dafür dann im Netz? 2001er WRX

Doriangrey

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90

Freitag, 4. Januar 2013, 00:28

Grundsätzlich gibts fast für alle Versionen ab dem Bugeye (01) Maps und regen Austausch (in englischen foren), sogar für den 99er 00er GT konnten die Maps schon ausgelesen werden. Wieso in diesem Forum fast rein gar nichts diskutiert wird und warum die maps hier nicht getauscht werden ist mir ein Rätsel. Es gab teilweise für den Japanischen Markt und den EDM Markt sogar unterschiedliche maps (Gerade im Bezug auf die AVCS steuerung), wobei aber auch die verbauten Teile nicht genau identisch waren / sind (Fächerkrümmer, etc. etc.). Für den Prodrive wurde sicherlich auch ein eigenes map gemacht, welches sorgfältig und schritt für schritt adaptiert werden könnte, sofern sonst alles gleich ist. Schade hat noch keiner hier ein deutsches video gedreht, es scheint als will niemand so richtig sein wissen preisgeben, da scheinen die Evofahrer offenkundiger zu sein :nixwieweg: [video]http://www.youtube.com/watch?v=sKRohS_WSq8[/video]
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cybersquare

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91

Freitag, 4. Januar 2013, 00:50

Zitat

es scheint als will niemand so richtig sein wissen preisgeben

Ich wollte schon mal ein Open Source ECU Treffen machen.
Ziel war es den Leuten mal die Basics Live zu erklären.
Leider hatte keiner Interesse.

Gruss
Andreas
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Stevoh

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92

Freitag, 4. Januar 2013, 11:37

Ich melde hiermit Interesse an :)

Wind

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93

Freitag, 4. Januar 2013, 11:42

Hätte auch Interesse

War_Spider

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94

Freitag, 4. Januar 2013, 12:31

ja das wäre ich auch dabei :D

Danke schon mal für das Video. Hab mich auch mal bei dem Forum regestriert auf der Seite zu vor - aber bekomme keine Email :/

Im Scoobynet also den UK Foren gibts auch öfter mal maps? Ne Basemap würe mir ja schon mal reichen von meinem um zumindest in der Theorie mal bisschen anzufangen zu modden.

PS: minimale Erfahrung bring ich mit - habe schon was mit dem Greddy E-Manage Ultimate in meinem Auto gespielt. Dürfte auf Saugermodus ca. 10-15PS rausgeholt haben - der lief auch verdammt Fett obenraus. Also bisschen basic Wissen ist da :thumbsup:

Doriangrey

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95

Freitag, 4. Januar 2013, 13:31

Basic Map hätte ich dir für ein 05er EDM STI (Siehe Anhnag 2) :) Aber ich weiss einfach nicht wo anfangen (sofern man überhaupt kann ohne Breitband Lambda Sonde). Denke kleine Veränderungen am Ladedruckerhöhung und Duty Cycle sollte auch ohne Breitband möglich sein.
Obwohl eine Breitbandlamda ab Werk drinn ist, empfehle ich diese nicht für Messzwecke zu verwenden, da diese in dem oberen Drehzahlbereich extrem streut.
Ich habe meine Map soweit Modifiziert, das der Learning View nun endlich brauchbare Parameter zurückgibt. Jedoch habe ich keine Ahnung ob ich da noch was an der Map machen sollte oder ob Learning View nun optimal aussieht? (Siehe Anhnag 1)

Habe mal ein WOT (Walk on Wide Open Throttle) Pull geloggt (Siehe Anhnag 3). Nun frage ich mich, wie ich sehe, ob der Motor ein Klopfen hatte, oder ob alles normal lief?

Ich habe also fragen über fragen...
@Cybersquare, wieso machst du nicht ein Youtube Video darüber, denke dies würde sich lohnen, da sehr viele Hits auf den wenigen vids welche es schon gibt zu verzeichnen sind.
»Doriangrey« hat folgende Dateien angehängt:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Doriangrey« (5. Januar 2013, 15:45)

cybersquare

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96

Freitag, 4. Januar 2013, 14:30

Weder meine Stimme noch mein Gesicht ist Videotauglich :rotekarte:
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GC8 Fahrer

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97

Freitag, 4. Januar 2013, 15:46

Zitat von »cybersquare«

Weder meine Stimme noch mein Gesicht ist Videotauglich :rotekarte:

Bin auch nicht fotogen aber das macht nicht´s.

Meld auch Interesse an. Wenn die Schneezeit vorbei ist würde ich in die Schweiz reisen. Solltest du Unkosten haben würde ich mich auch an diesen beteiligen.

ECU Crash Kurs Richtung 99´Gt wäre mein anliegen.

Grüße und ein gesundes neues Jahr wüsche ich noch.

Doriangrey

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98

Freitag, 4. Januar 2013, 17:24

Zitat von »GC8 Fahrer«

ECU Crash Kurs Richtung 99´Gt wäre mein anliegen.


Ich habs damals nicht geschaft bei meinem 99er GT, abgesehen von Werten lesen...? Evtl. habe ich damals noch was falsch gemacht :).

Denke aber es ist extremst spannend, sich die Maps und die Funktionsweise mal zu gemüte zu führen, schon nur wie genau der Ladedruck geregelt wird ist sehr lehrreich.
Ich würde sonst anbieten zu zeigen, wie man genau die Gerätschaften anschliesst, damit man schon nur mal loslegen kann. Das Prozedere mit dem Flashen etc. könnte ich heute schon erklären, die weiteren Schritte überlasse ich gerne den Profis...
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GC8 Fahrer

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99

Freitag, 4. Januar 2013, 19:04

Zitat von »Doriangrey«

Zitat von »GC8 Fahrer«

ECU Crash Kurs Richtung 99´Gt wäre mein anliegen.


Ich habs damals nicht geschaft bei meinem 99er GT, abgesehen von Werten lesen...? Evtl. habe ich damals noch was falsch gemacht :).

Denke aber es ist extremst spannend, sich die Maps und die Funktionsweise mal zu gemüte zu führen, schon nur wie genau der Ladedruck geregelt wird ist sehr lehrreich.
Ich würde sonst anbieten zu zeigen, wie man genau die Gerätschaften anschliesst, damit man schon nur mal loslegen kann. Das Prozedere mit dem Flashen etc. könnte ich heute schon erklären, die weiteren Schritte überlasse ich gerne den Profis...

Ich dachte mir ich investiere etwas mehr Zeit und ein paar Euros und muß dann nicht ewig mit der Technik rumprobieren usw. Mir geht es mehr ums sehen und verstehen als ums ewig rumprobieren. Und einen groben Überblick möchte ich gerne mal bekommen. Der eine sagt das geht und jenes geht dort und da muste dieses downloaden und das funktioniert wieder bloß so. Ich habe in Deuschland generell mal geschaut ob es Möglichkeiten gibt einen Einblick zu bekommen aber es gibt nichts oder man studiert in diese Richtung irgendwie.
Und der Kollege aus dem Norden dem Ort mit den Miniaturwelten und so wollte auch nicht. Ja Mr.D... jetzt ist es raus :zwinker:

wepzz

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100

Samstag, 5. Januar 2013, 03:04

@ Doriangrey,

zum Vergleich mal zwei Maps vom 2001 STI ,einmal die Standart Map u. einmal die vom UK 300.
Vielleicht hilft´s dir als Beispiel, sind ja vergleichbar mit der 2005 er Map.
»wepzz« hat folgende Dateien angehängt: