@daddy:
Genau das mit der zweiten Meinung meinte ich.
Bei uns in der Gegend haben wir eine TüV Station, da gibts sich der Prüfer richtig Mühe mit seinem ollen AU Tester.
Verschiedene Drehzahlen müssen in einem bestimmten Bereich gehalten werden, etc. Ich hab da mal genau hingeschaut, als mein alter Sierra seinen Tüv bekommen hat.
Da ging es teilweise um ein paar hundert U/Min, die er am Gashahn vorne im Motor ganz genau gehalten hat. Nach ein, zwei Versuchen und viel Feingefühl hat der Sierra die AU dann ohne Trickserei bestanden.
Manchmal sitzt der Fehler vor dem Gerät, ich kenne das aus meinem Beruf.