Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schall & Rauch« (11. September 2014, 08:25)
Der Motor saugt das Öl aus der Ölwanne und leitet es durch den Motor. Irgendwann öffnet der Thermostat und leitet einen Teil vom Öl aus der Ölwanne durch den Ölkühler und wieder zurück in
die Ölwanne und so weiter und so weiter um das Öl zu kühlen .
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »GF8GT Berlin« (15. September 2014, 16:19)
Ja genau!So hat es eher sogar den Vorteil, das im Stadtverkehr/Stau der Ölkühler vom Lüfter gleich mit gekühlt wird.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (15. September 2014, 17:00)
Ja genau!So hat es eher sogar den Vorteil, das im Stadtverkehr/Stau der Ölkühler vom Lüfter gleich mit gekühlt wird.
Im Stadtverkehr und bei Stau sollte ja ein Ölkühler verbaut sein. Mit 200 durch die City ist halt nicht ohne.
Was du nicht alles über meinen Subi wissen tust. Da wird nix 40° wärmer.Zitat
Na wird schon ein Grund haben, warum dein Öl bis zu 40°C heißer wird.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (15. September 2014, 21:00)
Der "Koment" sollte als jux abgetan werden. Du hast es etwas unglücklich geschrieben, darum meine vileicht für dich leicht blöde Antwort.
Ausserdem bringt das etwas Schwung in die Blaue Bude.
Zitat
Was du nicht alles über meinen Subi wissen tust. Da wird nix 40° wärmer.Zitat
Na wird schon ein Grund haben, warum dein Öl bis zu 40°C heißer wird.
Zitat
Die 120° wurden nur mal angekratzt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »maverick4586« (5. Oktober 2016, 17:02)