Subaru Community

Danke dir du bist meine letzte Hoffnung. Habe alle Schläuche dicht gemacht. Habe nun 0.8-0.9 bar ladedruck anstatt 1bar, allerdings weiterhin Bonanzaeffekt.

Vielleicht sollte ich erwähnen, dass ich super 95 tanke.

Danke für deine Antwort. Hast du eine Quelle wo steht was ich tanken soll?
Zum Ladedruck: Als ich Turbo und Wastegate direkt verbunden hatte (mit pille und boostcontroller) hatte ich konstante 10-11psi ~0.7-0.75bar

ich denke immer, alles über super + 98 zu tanken (ungechippt) ist schwachsinn, da die wagen gebaut wurden als die Tankstellen noch keine 100 und 102 serienmäßig anboten

Ja das denke ich auch. Kann man das nicht testen indem man den wieder stand misst? Das wastegate habe ich bei meinem alten Auto geprüft, indem ich mit einer Luftpumpe mit bar Anzeige, direkt die druckdose befeuert hab. Dadurch konnte ich auch sehen ob die druckdose dicht ist.

@OSIRIS7
Ab ca 3200 liegt der max Druck an. TD04 und 1.2mm pille
Es gibt neues.
Erstmal danke an @daddy für das teil ich erstatte dir natürlich die kosten.
Habe das alte vorhin ausgebaut. Wenn ich schon sehe das, das nur mit einer Mutter fest war...
Also. Wagen warm gefahren. Dann ein paar mal im 2ten und 3ten Gang durchgetreten. ~30-90kmh
Beim ersten mal, Vollgas Anzeige schlägt aus auf 12psi (0.8bar) und ging sofort auf leicht schwankende 7-8psi( ca. 0.5bar). Kein bonanza!
Beim zweiten Versuch, Vollgas Anzeige schlägt aus auf 12psi (0.8bar) und gIng sofort auf konstante 9psi (0.6) bar. Kein bonanza!
Beim dritten Versuch, Vollgas Anzeige schlägt aus auf 12psi (0.8bar) und gIng dann auf leicht schwankende 5-8psi zurück. Leichter bonanza effekt.

Ich fahre nacher nocheinmal und teste das ganze bei höheren Geschwindigkeiten ohne Vollgas.

Dazu zu sagen ist, das ich erst ab ca. 2000rpm 0bar habe (ab 2000 wird der ladedruck langsam aufgebaut). Müsste ich die nicht haben, auch wenn ich Gas gebe auch unter 2000rpm? Dazu kommt ab ca. 2000 hört man den turbo hochdrehen, es hört sich an wie ein Staubsauger den man einschaltet, ich kenne das nicht das man den so krass hört.
Und zum letzten ist mir noch aufgefallen, dass ich bei Lastwegnahme ein zischen höre, wie beim blowoff. Was ist das wenn ich ein geschlossenes System habe?

Zitat von »OSIRIS7«

Würde dir 98 mindestens empfehlen.

Zur Bonanza effekt:
Nehm ein schlauch den du direct vom Turbo zur Drückdose leitest, ohne T-stück und ohne Restriktorpille.
Der ladedruck soll jetzt 0,6 bar sein. Stimmt das, dann kannst du den Wastegat stange etwas einkürzen bis du etwas boostspeich bekommst. Dann der Wastegatestange etwas erlängern.
Wenn der lader jetzt also so früh wie möglich nach 0,6 bar hochdreht ohne Speiche, dann machst du wieder das T-stück und restriktorpille drin. Jetzt soltest du in prinzip nur noch ein sehr wenig nachstellen sollen wenn es jetzt speichen über 1,0 bar gibt. Eigentlich sollte alles jetzt richtig funktionieren.

Ich habe jetzt direkt den Turbo mit der Druckdose verbunden. Ich habe 0.2-0.25bar bei Vollgas 3000rpm-5500rpm. Keine 0.6

Es gibt neues für dir Zuhörer hier
Also ich bin ratlos.
Den ersten Fehler habe ich gefunden. Mich hat gewunden das meine ladedruckanzeige bei ausgeschaltetem Motor im minus Bereich stand. Habe dann mit einer Luftpumpe versucht 1bar drauf zu halten und siehe da, die anzeige zeigt 10psi an. Was ca. 0.6-0.7 bar entsprechen. 1bar müsste aber 14.5psi anzeigen. Desweiteren habe ich die wategate statt gefunden verkürzt um 3 x 360 Grad umdrehungen (einfach mal zum testen). Ergebnis war das der ladedruck ohne pille minimal Anstieg. Allerdings qualmt der tubrolader nach der fahrt an der stelle wo die wastegate Stange ihr einstellbares Ende hat. Hab ich evtl was kaputt gemacht? Verbogen, undicht? Keine Ahnung.

Wiedem quch seih. Wastegate Stange wieder so einstellt das sie ohne Spannung befestigt wurde. ( schätze ca. + - 1 Umdrehung anders als vor dem herumspielen) Schläuche alle in den Oem Zustand verbunden. Und siehe da testfahrt, ladedruck baut auf schätze knapp 1 bar, geht dann um ca. 0.1bar runter und hält sich. Bonanza War weg( zu dem Zeitpunkt War mir nicht klar, daß die anzeige Schrott ist sodass ich dachte ich würde mit ca. 0.6bar durch die gegend fahren) natürlich wollte ich aber die vollen 0.9bar (die ich eigentlich schon hatte...) also Schläuche auseinander gebaut, pille kontrolliert (pille hat durch Kratzer ein ca. 1.15mm breites Loch anstatt ein 1.2mm breites. Denke aber nicjt saß es daran liegt. Zusätzlich das alte solenoid eingebaut, in der Hoffnung es liegt nicht daran. Dann nächste testfahrt. Bonanza pur. Noch am Straßenrand neues solenoid wieder rein. Weiter gefahren. Bonanza pur ca 1.5bar runter auf 0.4 und wieder hoch).

Ich habe die neue ladedruckanzeige bestellt und werde anstatt der Pille mal den Boost-Controler benutzten. Vielleicht liegts ja an der pille.

Ich weiß nicht mehr weiter... sorry für die Rechtschreibung und zeichensetzung. Mit dem Handy ist das umständlich.

Soooooo
Habe es nun hinbekommen das ich einen konstanten ladedruck von 0.8-0.9 ohne Peak habe
Ich habe anstatt dem t-Stück, den BoostController eingesetzt. Also quasi habe ich nun 2 Pillen. Komischer weiße funktioniert es einwandfrei.
Hat das solenoid den nun seine Funktion behalten? Wenn ja liegt der Fehler in der pille ...
Natürlich habe ich das alte solenoid wieder drin, funktioniert. Ich schicke dir natürlich deins zurück und danke nochmal.

Zitat von »daddy«

Darauf kann zunächst niemand kommen, dass allein schon die LD-Anzeige "spinnt" wohl allein durch die Tatsache, dass der Zeiger bei Zündung aus wohl im Minus-Bereich "hängt".

Dass der Turbo "qualmte" könnte schlicht daran liegen, dass Du die Wastegate Stange eingesprüht hast (damit sie gangbarer wird), folglich "verdünnilisiert" sich dann der Schmierstoff bei hinreichend "Feuer".

"Bonanza" spürt niemand besser als Du an Deinem Auto. Auch den normalen Ladedruck von 0,9 bar spürst Du deutlich mehr als wenn er nur 0,6 bar betrüge, weil dieser Unterschied in diesen Druck-Regionen so etwa +/- 40 PS
ausmacht, abgesehen von weiteren Faktoren wie "irritiertes" Gemisch pp. Du wirst also weiter probieren müssen. Dazu viel Erfolg.

Der rückversand versteht sich von selbst und die Porto kosten lege ich dir mit ins Päckchen rein.
Allerdings muss ich dir alten subaru Hasen jetzt einmal wiedersprechen.
Ich gebe dir recht, wenn der bc > als die Pille ist, hat er lediglich die Funktion eines t-Stücks. Allerdings waren beide alten t-Stücke absolut dicht!
Somit liegt der Fehler daran, dass der bc zusätzlich drosselt. Ich nehme ab meine pille ist entweder falsch oder lässt zu viel Luft durch.

Was ich hier schreibe ergibt keinen Sinn, da ich ja vorher nicht zu wenig ladedruck hatte sondern zu viel.


Aber solang ihr sagt, das ich jetzt sicher fahre, lasse ich es jetzt erstmal so


Vielleicht liegt es ja auch an den verschieden großen Schläuchen.