Subaru Community

Hallo,

ich bin eigentlich mehr der stille Mitleser, aber da ich nun seit längerer Zeit mir argen Problemen seitens meines STI zu kämpfen habe wollte ich mal nach eurem Rat fragen.

Ich hole dazu mal etwas aus:

Den Wagen habe ich letzten Juli bei einem Importeur gekauft.

Es handelt sich um einen:

• WRX STI 2006 UK Edition (BJ 06.2006)
  
• Laufleistung zu diesem Zeitpunkt ca. 67000 km
  
• offener Lufti von HKS
  
• Greddy Blow Off
  
• Walbro Pumpe
  
• Sportkat
  
• NüR - Spec Auspuff
  
• Sportkupplung
  
• Hartkopfdichtung (angeblich)
  
• Mapping auf ca 360 PS (angeblich)

Wagen mit nem Bekannten KFZ´ler Probegefahren... zog richtig gut... sah alles gut aus... alles Prima...

Paar Tage später den Wagen abgeholt und nach Hause... über die Bahn.... auch gut angegast... und dann habe ich zweimal fast ins Lenkrad gebissen.... Fuel Cut.. gut dachte ich mir, beobachteste mal. Das Problem trat nie wieder auf.

Der Wagen lief dann auch echt gut... im Sommer das ein oder andere mal auch richtig geheizt, auch alles ohne Probleme (natürlich immer warm und kalt gefahren)

Und dann fingen die Probleme so langsam an....

So ab mitte September ca. bemerkte ich dass wenn ich in einem höheren Gang (ab 3-4) aus niedriger Drehzahl beschleunigt habe, der Wagen ein leichtes Ruckeln hatte und nicht richtig zog. Dies trat aber anfangs nur sporadisch auf... teilweise lief er auch echt gut. Was mir da schon aufgefallen war, war der immense Ölverbrauch! Habe mir dabei aber erstmal nichts weiter gedacht und wollte auch dies weiter beobachten.

Das Ruckeln wurde schlimmer und trat immer häufiger auf. Ich bin dann zu Subaru gefahren und habe den Wagen mal dahingehend checken lassen. Gleichzeitig wurden neue Zündkerzen verbaut. Der Fehlerspeicher ergab eine Fehlzündung im dritten Zylinder, welcher nach den neuen Zündkerzen weg war. Soweit so gut... Wagen abgeholt und siehe da das Problem war weg.

Ca. eine Woche später traten die Probleme aber wieder auf.... Nochmal zu subaru gebracht, die konnten aber nichts finden. Ich dachte mir dann, dass ich den Wagen dann im Frühjahr zum Tuner bringe, weil ich eventuell etwas machen lassen wollte und da kann man der ganzen Sache ja auf den Grund gehen.

Leider wurde das Problem im Winter immer und immer schlimmer! Teilweise konnte ich nichtmal mehr einen LKW überholen, weil der Wagen so am ruckeln und bocken war. Dann nach einer längeren Autobahnfahrt, zum Teil auch mit schnelleren Passagen, hatte ich Kühlflüssigkeit im Motorraum... , dies war mir aber erst ein paar Tage danach aufgefallen, als ich mit dem Wagen zu einem Bekannten eines Freundes gefahren bin, welcher selber mit EcuTek mappt um mal mein Steuergerät auszulesen!!

was da rauskam hat mich echt geschockt. Wagen läuft viel zu Mager, Klopfsensor ist ausgestellt, Lambdasonde misst zwar, regelt aber nicht UND der Laderdruck bei Vollast liegt bei 1,7 bar! Und das mit dem Serienlader! Da frage ich mich echt wer sowas mappt? Da ist uns dann auch aufgefallen, dass ich Öl im Kühlwasser habe.

Wir testen jetzt diesen Samstag ob die Zylinderkopfdichtung im eimer ist, oder ob er einfach nur durch den zu hohen Druck Öl an dieser vorbeigedrückt hat. Desweiteren muss ich dieses Mapping loswerden, hier ist aber das Problem, dass mir mein Importeur gesagt hat, dass der Vorbesitzer den Wagen bei Jollygreenmonster mappen lassen hat, dieser weiß von dem Auto aber nichts.

Da ich den Wagen leider im Alltag brauche fahre ich diesen Momentan noch.... möglichst ohne groß Ladedruck aufzubauen. Kühlwasser usw ist auch alles sauber, aber das Ruckeln ist nun so schlimm, dass ich an ein überholen eines LKW/Bus garnicht zu denken brauch. Was mir aber aufgefallen ist, ist dass wenn ich ganz langsam beschleunige es keine Probleme gibt. Gebe ich aber mehr Gas, sodass er Druck aufbaut ruckelt es wie sau!

Nochmal zusammengefasst:

• wie komme ich an die original Software dran (Mapping scheint geschützt zu sein)
  
• Was kann dieses Ruckeln verursachen? Das kann ja nicht nur am Mapping liegen, da dieses Problem an Anfang ja nicht bestand.

So sorry für die Wall of Text, aber ich denke so könnt ihr vielleicht besser etwas dazu sagen.

Bin für jede Hilfe dankbar! lg Alex

@klaus: Danke für die Info... Kompression wollten wir Samstag auch messen lassen.... ich pack den Wagen jetzt auch nicht mehr an... hoffen wir mal das beste

@daddy: sorry, aber wie ich schon gesagt habe, habe ich bisher nur mitgelesen und in meinem Profil ist nichts versteckt, sondern steht garnichts drin! Weil ich jetzt einfach nicht darüber nachgedacht habe mein Profil auszufüllen. Ich will damit auch sicher keinem auf die Füße!

Und nein sorry ich kann dass jetzt nicht so recht verstehen... ich hab einfach nur nach Rat gefragt! Was ist denn daran verboten? Oder habe ich in meinem Posting irgendwie "ungehobelt" irgendetwas verlangt?

Ich danke euch allen für die Tipps und Ratschläge... wie prybe schon sagt, am Wochenende wissen wir hoffentlich mehr.

Der Importeur hat mir aber nochmals den Tuner bestätigt, hier bekomme ich auch eine Rechnung. Und dieser Tuner mappt mit Ecutek.

@Spatz 85: es ist so ein blöder HKS Pilz verbaut, leider nichts originales mehr vorhanden, aber da ließe sich ja drankommen.

Wir werden euch aber auf dem laufenden halten was es am Ende dann war.....

..... ach und ich gelobe Besserung und fülle jetzt mal mein Profil aus :-)