Öl im Ansaugtrakt! Kolben geschmolzen!

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subliminald

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Sonntag, 4. Juli 2010, 21:54

@bastian:jo hast recht.aber is ja net schlimm.

@fastwrx:ich fahre 1bar ladedruck.kerzenbild hab ich mir noch net angeschaut

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A.R.

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Dienstag, 6. Juli 2010, 08:44

Moin,

mein Beileid zum kaputten Motor.

Solche Schäden hab ich schon bei einigen getunten Motoren eines anderen Herstellers gesehen. Da lag es meistens an der Spritversorgung oder Abstimmung.
Schau dir auf alle Fälle die komplette Spritversorgung an und lass die Einspritzdüsen bei Höchstdruck kontrollieren.

Grüße

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rEVOlution

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Dienstag, 6. Juli 2010, 09:03

@ subliminald

Schönen CD-Block hast du da.

Wenn er bei AK ist, lass den Block so bearbeiten, dass du eine neuere STI Kurbelwelle verwenden kannst. Bessere Kolben nicht vergessen!

aktuell:
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MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
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subliminald

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Dienstag, 6. Juli 2010, 11:34

es ist schon eine kurbelwelle von nem neueren sti drinne-mahle kolben waren drinne.......kommt aber nu was besseres rein.

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drischnie

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Donnerstag, 8. Juli 2010, 01:41

oh je, hab es jetzt erst geschafft den beitrag von anfang bis ende zu lesen.
mein beileid.

aber er rennt ja bald wieder.... :-)

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subliminald

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Samstag, 31. Juli 2010, 00:32

so....
.....der block is nu unterwegs nach schmiedefeld zu ak-motorsport. =)
nismo 7400cc einspritzdüsen hab ich auch schon geordert.
die greddy kopfdichtung liegt auch schon parat.

bald marschiert mein ofen wieder. :thumbup:

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Samstag, 31. Juli 2010, 00:54

7400cc.... wow ;-)

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RGS

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Samstag, 31. Juli 2010, 01:51

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Passt schon bei 20 Liter Hubraum... :huh:

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bojo

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Sonntag, 1. August 2010, 22:43

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Das war jetzt aber KlugscheissermodusON :prophet: , oder?!

Zum RallyeFunDay reichts dann wohl eher nicht, oder?!
Warum eigentlich Greddy Kopfdichtung? Besser oder günstiger als Tomei?

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subliminald

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Sonntag, 1. August 2010, 23:54

billiger waren sie nicht.

zkd und ventildeckeldichtung haben sehr viel asche gekostet.....wenn man es mit der originalen vergleicht,ist der preis extra-ordinär.

aber markus meinte:du wolltest doch nur das beste für dein auto......... :prophet:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

zum klugscheissmodus: :!:

so grosse düsen sind halt nichts für die verfetteten und weichgespühlten dumbos :nixwieweg:

hab extra die grossen genommen,da ich net wieder neue kaufen möcht sobald der grosse fön rein kommt.

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STI-911

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Montag, 2. August 2010, 09:14

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »subliminald«

zum klugscheissmodus: so grosse düsen sind halt nichts für die verfetteten und weichgespühlten dumbos

Immer diese Vorurteilerei.... Um so übler wirds denen dann bei der "Pille danach"...

Gruss Chrigel

Zitat von »subliminald«

zum klugscheissmodus: :!:

so grosse düsen sind halt nichts für die verfetteten und weichgespühlten dumbos :nixwieweg:

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subliminald

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Wohnort: süd-baden

Donnerstag, 5. August 2010, 13:02

high-tech aus uk!

das möcht ich euch nicht vorenthalten,die profi arbeit von einem der renomierten subi-tuner aus uk zeigen.
sie haben am kolben einfach ein stück weggeschliffen damit der nicht an der ölspritzleitung (wars glaub) anschlägt.

da brauch man sich nicht wundern wenn alles verreckt.

den kolben komplett aus der balance bringen.klasse!

ach ja.....ENGINE BUILD BY SCOOBY-CLINIC!!!!!!!!
absolutes no go

bin froh das der motor nun in guten händen ist,bei dem ich mich am 11.09.2010 mit nem guten kasten badischem tannenzäpfle bier persönlich bedanken werde!!!

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STI-911

Meister

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Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Schweiz

Donnerstag, 5. August 2010, 13:26

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Poahhhhh.... LmaA!

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Löru

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Wohnort: Murten

Donnerstag, 5. August 2010, 15:50

Das seh ich jetzt nicht so schlimm, die zwei Gramm die dort fehlen stören den Kolben sicher nicht...

Da hab ich schon gröbere Änderungen machen müssen z.B. an einem Husqvarna Motor 4mm unterhalb dem Kolbenboden abgedreht damit es keine Kollision mit der Langhub-KW gab ;-)

Gruss Löru

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Richy

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Registrierungsdatum: 7. Juni 2008

Wohnort: Sachsen

Donnerstag, 5. August 2010, 16:20

Was sagt Markus als Fachmann zu den Veränderungen am Kolben und woran merkt man als Otto-Normal-Nutzer wenn ein Zylinder zu mager laufen sollte?

2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)

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subliminald

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Wohnort: süd-baden

Freitag, 6. August 2010, 19:19

ich denk bei ner abgasuntersuchung sollte man sehn ob der motor zu mager läuft.ob das pro zylinder geht würd mich auch interessieren.
der markus war schokiert als eer meinen motor öffnete.sowas habe er noch nie gesehen.
auch die bohrung vom zylinder war total daneben.

die mail vom markus dazu:
Hi,

schau dir mal meine beiden Messungen an:

Bohrung Motorblock, Laufbuchse = 92,539mm
Außendurchmesser Mahle Kolben = 92,381mm

Macht ein Spiel von sage und schreibe = 0,158mm
Vorgegebenes Spiel von Mahle für Street applicationen = 0,07 bis 0,08mm
Also grob gerechnet 0,07mm zu viel Spiel und verbohrt

Das Ding muss doch 5 liter öl auf 100 gebraucht haben....

Ehrlich, sowas habe ich noch nicht gesehen!"

hab dermaßen nen hass......zum teufel mit scooby-clinic

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Dr. Scoob

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Freitag, 6. August 2010, 21:41

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bojo

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Registrierungsdatum: 2. April 2008

Montag, 23. August 2010, 21:12

Zitat von »subliminald«

Das Ding muss doch 5 liter öl auf 100 gebraucht haben....

Kannst Du Dich noch erinnern, dass ich bei der Porsche-Werksbesichtigung hinter Dir her gefahren bin und völlig stoned war vom Öltankerduft Deiner Karre?! :crazy:
Da haben wir ja vielleicht die Erklärung.