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  • »subliminald« ist der Autor dieses Themas

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21

Freitag, 21. Mai 2010, 11:56

hab vorhin mit dem markus telefoniert,der meint auch es sei viel zu hoch.



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philipooo

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22

Freitag, 21. Mai 2010, 12:03

Na dann raus mit dem Schlauch ^^

Timon

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23

Freitag, 21. Mai 2010, 12:50

es muss ja nicht immer ein kolben komplett im eimer sein.

es reicht , wenn ein steg gebrochen ist und in der ölwanne dadurch ein zu hoher druck entsteht.

dann drückt es auch nicht das frische öl aus irgenteiner entlüftung raus , sondern verhindert dadurch den leichten rückfluss des öls aus dem turbo in die ölwanne.

so staut sich das öl im lager , weil es nicht ungehindert abfließen kann und drückt somit durch die abdichtung in die gehäuse.
www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

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24

Mittwoch, 26. Mai 2010, 19:05

so.........es ist also doch "nur" die zkd.

bin saufroh das es nicht mehr war.....wie irgendwelche toten kolben usw. :whistling:



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bojo

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25

Mittwoch, 26. Mai 2010, 19:38

Moin moin.
Mensch, Dir passieren Sachen... :grummel:
Und wie hast Du´s jetzt rausgefunden?

daddy

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26

Mittwoch, 26. Mai 2010, 22:07

"Nur ZKD" ist gut, schlimm und wohl auch teuer genug, aber das bei CD-Block und den übrigen Mods, zu denen sicher auch eine special-ZKD gehörte?
Schraubst Du selbst?

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27

Mittwoch, 26. Mai 2010, 22:36

ich schraube was geht selbst-ja!
ich hobbyschrauber habe mit 2 mercedes-mechanikern ne kleine hobby-werkstatt zusammen.
den motor selber habe ich aber nicht zusammengebaut-der wurde von scooby-clinic.uk gebaut.
ich weis nicht genau was für eine zkd verbaut war-in der mod-liste steht bzw stand wiseco........keine ahnung obs stimmt.jetzt kommt ne tomei rein und basta,damit das auch in zukunft hält.ich kram morgen mal die rechnungen raus und werde dort nachschauen,was verbaut ist.



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kuede

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28

Donnerstag, 27. Mai 2010, 07:26

ich schraube was geht selbst-ja!
ich hobbyschrauber habe mit 2 mercedes-mechanikern ne kleine hobby-werkstatt zusammen.
den motor selber habe ich aber nicht zusammengebaut-der wurde von scooby-clinic.uk gebaut.
ich weis nicht genau was für eine zkd verbaut war-in der mod-liste steht bzw stand wiseco........keine ahnung obs stimmt.jetzt kommt ne tomei rein und basta,damit das auch in zukunft hält.ich kram morgen mal die rechnungen raus und werde dort nachschauen,was verbaut ist.


evtl. kannst ja reklamieren und bekommst einen ersatz?!?!? :thumbsup:
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29

Samstag, 3. Juli 2010, 23:37

aaaalso.............
............nachdem am anfang viele meinten es sei der turbolader,hatte ich einen td05 aus uk bestellt......welcher auch erst nach 4 wochen kam,dem vulkan auf island sei gedankt...
.....den turbo eingebaut und keinerlei verbesserung. :(

nochmal geschaut,gemacht und getan,um dann festzustellen,dass es wohl ne kopfdichtung war......also ab ans telefon um dichtungen zu bestellen.
alles lieferbar bis auf eine ventildeckeldichtung.....waren round about auch fast wieder 4 wochen........
als alles da war ging es an den motor ausbau,haben die eine seite geschafft,bei der 2.seite war eine schraube des nockenwellenrades dermaßen fest,das ich mir am nächsten tag erst nen spezialwerkzeug basteln musste.
tags drauf wieder hin,und endlich die schraube aufbekommen......voller enthusiasmus den 2.kopf runter genommen.als ich den brennraum anschaute wurds mir fast schlecht,ein kolben ist geschmolzen. ;(











nun ja,nun kommt der block nach schmiedefeld zum markus.
neu hohnen und neue kölbchen rein.......
ich denk der defekt kam von ner einspritzdüse welche eingegangen ist,werde sie checken lassen,ich glaube beim bosch-dienst kann man sowas doch machen,oder?


wenn er wieder läuft gibts ein update hier.

gruss



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bojo

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30

Sonntag, 4. Juli 2010, 11:00

Mensch Daniel... so ein Rotz. Scheint gerade ein ziemliches Geldgrab zu sein - mein Mitleid hast Du.
Solche Defekte sind ja normalerweise auch eine gute Möglichkeit gleich was zu verbauen, das auch mehr Spaß bringt... das ist bei Deiner Kiste aber schon recht schwer. Was machst Du jetzt? Gehst Du gleich auf Übermaßkolben etc. oder stellst Du "einfach" den "Originalstand" (wie vor dem Schaden) wieder her?

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31

Sonntag, 4. Juli 2010, 12:07

hehe.......ich werde nicht auf der stelle watscheln. ;)

es werden wohl übermaßkolben von roger clark den weg in den block finden.da ich ja auch immer noch den forced performance green turbo verbauen möchte,sollte es schon was anständiges sein. ;)



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bojo

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32

Sonntag, 4. Juli 2010, 12:54

:thumbsup:
Dann kannst Du der ganzen Misere am Schluss wenigstens noch was Gutes abgewinnen. Na dann schon mal viel Glück!

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33

Sonntag, 4. Juli 2010, 17:06

meine fresse

mein beileid, haste echt pech mit deiner kiste X(

allerdings wirst du nach dem RCM piston und Tomei dichtung NIE mehr probleme haben :D

gruss DrS

daddy

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34

Sonntag, 4. Juli 2010, 18:07

Jo Daniel, also ist meine Ahnung (siehe oben) wohl leider zutreffend gewesen. Irritiert und verunsichert bin ich deshalb, weil das ja immerhin einen Mahle-Schmiedekolben erwischt hat.
Lass´uns doch zu gegebener Zeit mal wissen, was Ursache für den Schmelzer gewesen ist. ?(

Hecklenker

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35

Sonntag, 4. Juli 2010, 18:29

in der Shoutbox hat er mal geschrieben das er sich verschlaten hat.
Anstatt in den 5 Gang,hat er kurz in den 3 Gang geschalten und so hat eben der Kolben für kurze Zeit sehr hohe Drehzahlen aushalten müssen.
Und dabei wär der Schierfilm abgerissen.

@ Subliminald: vielleicht kannst du genauers sagen!?

Gruß Flo
"If in doubt, flat out" COLIN MC RAE

fast_WRX

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36

Sonntag, 4. Juli 2010, 19:11

allerdings wirst du nach dem RCM piston und Tomei dichtung NIE mehr probleme haben


Sofern die Ursache des Schadens nicht gefunden wird, kann das ganze auch mit RCM und Tomei Material wieder hopps gehen. Und ich wage mal zu bezweifeln dass es sich hier um einen defekten Injector handelt... Da gibt es noch viele ander Gründe die zuerst ausgeschlossen werden müssten.


greez

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37

Sonntag, 4. Juli 2010, 19:30

das ist natürlich klar.

ich denke eher auch das der schaden von den

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38

Sonntag, 4. Juli 2010, 19:46

ich werde kommende woche hier in der gegend mal schauen wo ich die injektoren prüfen lassen kann.denke schon das es ein injektor ist.mal schauen,werde euch hier auf dem laufenden halten. ;)
was der bastian mit dem verschalten gesagt hat stimmt.aaaaaaber:dies passierte nach dem prüfstandslauf.auf dem prüfstand hat meiner schon extremst geraucht und die leistung hat auch nicht gestimmt,die leistung riß ja auch bei 5000u/min ab.was mit dem td05 ja sonst nicht so ist.der hat immer leistung bis in den begrenzer gebracht,von daher denke ich schon das es sich hier um nen nicht mehr tip top funktionierenden injektor handelt und das verschalten ihm den rest gegeben hat.
werde der sache eben auf den grund gehn......die karre muss bzw wird kugelfest gemacht-like a scooby has to be!!!!!!

gruss



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fast_WRX

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39

Sonntag, 4. Juli 2010, 20:56

hast Du das Kerzenbild der Zylinder schon mal kontrolliert? Falls der defekte Zylinder ja "zu mager" lief sollte das Kerzenbild in Verlgeich zu den anderen ja unterschiedlich sein....was für LD fährst Du eigentlich mit dem TD? ich würde mal behaupten Du hast ein Thermikproblem was die Luft betrifft.

greez

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40

Sonntag, 4. Juli 2010, 21:16

ähm, nur falls Du Dich nicht verschrieben hast, Daniel, ich hab nix von Verschalten gesagt. Das war mein Nachredner Flo.