Subaru Community

Stimmt das wirklich, das der neue STi tatsächlich bei 6.500 Umdrehungen abriegelt ? *lach*

Das sind wir ja bald bei Dieselwerten *sarkassmusmode*

Gibt es eine Möglichkeit dort die Drehzahl wie beim alten normalen STi auf wenigstens 7.500 Umdrehungen heraufzuheben ?

Also Titanfedern, Kolben Pleuel verstärken ?
Gibts da schon Erfahrungswerte ?

Weil wie gesagt 6.500 empfinde ich als extrem kurz :-(

Ja ich denk ich weiß was Ihr meint, das ist sicherlich angedacht.

Aber dann muss ich immer mehr an der "Haltbarkeit" eines neuen Subaru STi Motors zweifeln, wo ist denn da der Anreiz zum Kauf ?

6.500 Umdrehungen ist (nur meine bescheidene Meinung) ein echter Witz für ein Auto aus dem Motorsport *lach*

Wenn ich da schon wieder den Evo X als Vergleich nehme *Smile* Scheint das deutlich bessere Spaßgerät zu sein, obwohl mir eben allein das Interieur des Subarus super zusagt.

Nur dacht ich, die Herren in Japan verstünden es endlich mal, einen einigermassen stabilen Motor inkl. Komponenten zu bauen.

Klar, wenn ich so ein Auto kaufe, will ich es auch tunen, und sobald da ein Lader oder Ecutek mit kompletter Auspuffanlage dran ist, brauch das Ding auch obenrum bumms...und da hätt ich gern beim Schalten etwas Luft... :-)

Zitat

Original von Dr. Scoob
ein echter witz ist nur, die leute die das auto noch über 6000 u/min drehen wollen

wenn ab ca 5500 u/min die leistungskurve und drehmoment kurve nur noch bergabgeht

und zu den herren aus japan: die leute verstehen ihr werk wohl schon im gegensatz zu ein paar leuten hier aus dem forum

der 2.5 liter motor hat einfach keine schmied kolben, die originale kolben reichen für die 300 ps

und wiso die viel teuren schmiedkolben verbauen wenn die billigen für 300 ps ausreichen

habt ihr ne ahnung was das das für eine geldsumme gibt bei so vielen STIs

ob jetzt ein kolben der reicht für diese leistung 100 euro oder 150 euro kostet

will da hier niemand angreiffen, aber gewisse leute haben keine ahnung in welchem drehzahlbereich sie ihr auto überhaupt fahren müssen :heuler:

Weiß zwar nicht wer Du bist *Smile* aber woher willst Du wissen in welchen Drehzahlbereich ich mein Auto fahren will ? *lach* Da hast Du leider gar keine Ahnung von *g*

Zuden Herren aus Japan: Hat man ja bei der RÜckrufaktion gesehn was da für ne Kompetenz dahinter steckt ;-)

Was Du nicht ganz verstehst, ist das ich so ein Auto nie Serie lassen würde und ich eben auch Komponenten verbauen würde, die den ach so bösen Leistungsabfall bei 5.500 Umdrehungen verhindern würden *haha* ergo, mal nicht hier persönlich oder pampig werden, sondern erstmal denken bevor man schreibt :-)

Zitat

Original von patGT

Zitat

Original von cougar270477
Was Du nicht ganz verstehst, ist das ich so ein Auto nie Serie lassen würde und ich eben auch Komponenten verbauen würde, die den ach so bösen Leistungsabfall bei 5.500 Umdrehungen verhindern würden *haha* ergo, mal nicht hier persönlich oder pampig werden, sondern erstmal denken bevor man schreibt :-)

Ruhig Blut

Für die serienmässige Leistungskurve ist dieser Begrenzer perfekt gewählt. Den Motor höher zu drehen als den Bereich, wo er wirklich Kraft hat, bringt rein gar nichts. Das erzeugt nur Verschleiss. Man bedenke, die drehzalbezogene Belastung eines Motors steigt quadratisch an!

Klar, wenn man das Auto tunen will und eine Abstimmung wählt, die den oberen Drehzahlbereich bevorzugt, will man den Begrenzer höher setzen. Mit einer bei seriösem Tuning dazugehörigen Reprogrammierung der ECU sollte das aber kein Problem sein und alle sind zufrieden (ausser vielleicht der Motor selber :hmm: ).

Gruss
Patrick

Danke - das nenn ich eine kompetente freundliche Aussage *smile*

Nein - Spaß beiseite, ich kann ja gut verstehen, das der Motor obenrum keinen Bums mehr hat, aber ich kann nicht verstehen, wieso man jedesmal mit einem neuen Motor die Drehzahl runtersetzt.

Bei meinem My04 warens serienmässig 7.500
Beim Nasenbär nur noch 7.200
Beim Hatchback 6.500 !!!
Was passiert beim nächsten ? 5.800 ? *smile*

Es ist für mich nur schwer nachvollziehbar, klar hat er vielleicht keinen Bums, aber das hatte der Nasenbär und der My04 auch nicht, trotzdem war die Drehzahl vorhanden *denk* gerade im Falle eines "Umbaus"

Ich habe jetzt aber gehört, das Patrick Gengler wohl beim Tuning mit Ecutek eine Anhebung auf 7.200 Umdrehungen macht, wenn das stimmt und der kennt sich ja bekanntlicherweise gut in der Materie aus.

Nochmal zum Verständnis. Ich versteh es nur nicht, da der "Konkurrent" Evo X 7.600 Umdrehungen fährt, selbst der BMW 335i mit Biturbo 7.500 Umdrehungen hat.

Und ja, jedem das seine, wenn es Leute hier gibt, so auch Alain, der sagt ihm reichen die 6.500 Umdrehungen aus, ist das ja auch ok, aber ich bin es eben gewöhnt bis mind. 7.500 zu drehen...
Und ganz ehrlich, macht das schon irre Spaß, wenn Du nen Bums hast, der (wenn auch nicht serienmässig) bis in den Drehzahlbegrenzer anhält...das fand ich an meinem ///M3 schon geil und jetzt mit nem noch stärkeren großen Turbomotor macht das noch viel mehr Spaß, ich fahr das sicherlich im Alltag selten aus, aber wenn man es braucht oder auf der Rennstrecke oder 1/4 Mile ist das schon von Vorteil meiner Meinung nach