Subaru Community

@Cirpower: und wie schauts mit MY97 aus? Deren LMM sind ja angeblich zuverlässiger (weil ja Heißdraht und nicht Heißfolie)... kann man ihn trotzdem auch reinigen bzw irgendwie warten?

mfg

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel

Hallo,
bei mir waren es die Zündkerzen,Gt läuft wieder top.

Gruss Jules

also, ich hab jetz nen MRT-FCD montiert(thanks to AK-M ;-) ,nachdem mir allein der einbau einer DP und eines sehr widerstandslosen ESD´S, fuel cuts gebracht hat ohne ende.

jetz geht der druck in hohen gängen bis ca 1.20 bar, nix peak - er hält den druck!!! das merkwürdige: ich habe sonst nix weiter geändert um den ladedruck zu erhöhen. die maschine läuft in allen lagen top, standgas läuft rund, ruckeln tut er nicht beim beschleunigen, und Vmax erreicht er auch ohne probleme.

hat irgendwer nen plan ?

PS: vorbesitzer war ein autohausbesitzender opi, ich glaube kaum das der da irgendwas gebastelt hat. und vor dem einbau der DP war der druck ja exakt 0.85 bar!

[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Hallo @all

könnte eine defekte Lambdasonde auch ein ruckeln erzeugen bem dahin gleiten und wen man aufs gas tritt dass er kurz ruckelt und dann stoff kommt?

Wenn die Sonde ganz durch ist ja, muss aber nicht sein.

http://www.lambdasensor.com/main/mtypes.htm
http://www.lambdasensor.com/main/mfaults.htm

Greets SIN

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

Hi,

lang ist's her aber ich muss diesen Beitrag nochmal aufrollen

Wenn ich mit meinem GT eine Weile sehr verhalten fahre, kaum Gas, fast nur rolle,
und ich dann beschleunige (Z.B.Überholen),
dann ruckelt (wie kurzes Gaslupfen) er exakt bei 3.500rpm.

Bei erneutem Gasgeben läuft er wieder rund.

*ratlosbin*

MfG Lucky

PS: Ach ja... auch im Benzinbetrieb, mit LPG beinahe jedes mal (sprizt unter Vollast ab 3.500rpm Benzin zum Flüssiggas dazu)

Hi,

mein Mech. meint ich soll mal das Drosselklappenpotentiometer austauschen...

Hab zum Glück eins übrig =)

Meld mich nachher noch mal.

MfG Lucky

gibts da eigentlich generell nen groben richtwert wann bei den Subis ein neuer LMM fällig wird?

ich hab im 99er Förster mit ca 130 000km probleme bei hoher luftfeuchtigkeit. also generell immer wenns taut, nebelt, regent soweiso und da hat er geschätzte 60-70% der leistung im vergleich zu nem knochentrockenen tag. besonders untenrum, ladedruck kommt später, drehmomentwelle bleibt ziemlich aus. da es ini letzter zeit sowieso nur noch feucht is ziemlich nervig und verbrauch auch gestiegen. kaum noch unter 15 litern fahrbar

könnts vielleicht am LMM liegen? zündkabel werd ich auf verdacht eh tauschen - kerzen konnte ich mir noch nicht anschaun - da brauchsts wohl spezialwerkzeug so eng wie´s da is