Subaru Community

Moin Raki,hatte einen Fall bei dem die Turboladerwelle schwergängig war.Beim beschleunigen,dann wenn die Schaufeln des Laders unter Last stehen hat die Welle dann geklemmt.Hoffe das hilft dir weiter.
Gruß Peter

Hang im an computer weisst du mehr!! Da sind soviele parameters.

Grusse Pascal

Hi raki

Ist das Problem behoben
Wenn ja was war es

Grüße aus Kölle




OLLI S

geändert von: OLLI S on 15/01/2003 20:32:41

Hallo ! Komme gerade von einer Probefahrt mit meinem MY00 zurück und konnte die selben Leistungseinbrüche bei vollem Beschleunigen feststellen, sie treten ca. bei 3.000 und dann nocheinmahl kurz vor 4.000 U/min auf, sind allerdings sehr kurz und kaum spürbar.
Am stärksten spürt man dieses Ruckeln im 5. Gang.
Mach mir Sorgen um mein Auto
Ich bin gespannt, was die Ursache dafür ist, zum Glück hat meiner ja noch 2 Jahre Garantie !

Mfg Lucky !!!


geändert von: Lucky on 16/01/2003 01:07:35

@ Lucky

Wieso hast du mit einem MY00 denn jetzt noch 2 Jahre Garantie?

Gruss Patrick

@ ScoobiDoo

Hab meinen MY00 vor kurzem in Deutschland gekauft
und hab gleich`ne Anschlussgarantie dazugenommen.
Wenn was kaputt geht, muss ich es zwar in einer deutschen
Vertragswerkstätte reparieren lassen, ist aber immer noch besser,
als alles aus der eigenen Tasche zu bezahlen

Mfg Lucky

Hatte genau das selbe Ruckelproblem auch bei meinem früheren auto (Renault Alpine GT Turbo). Vorallem wurde auch bei mir das Ruckeln mit der Zeit immer Stärker. Zudem war auffallenderweise bei hoher Luftfeuchtigkeit (Regen, nasse Fahrban etc) das ganze besser zu bemerken als an einem schönen Sommertag.

Ursache waren die Zündkabel (Zündfunken springt zum Teil schon auf dem weg zur Zündkerze auf den Motorblock über --> kleinerer oder gar kein Zündfunken an der kerze --> aussetzer). Hab sie ausgetauscht und alles ging wieder wie geschmiert.

hoffe geholfen zu haben

gruss
pascal

hi,
hatte das selbe problem wie snoopy.
zündkabel ausgetauscht,keine probs mehr.

gruß
radi

Hi raki

Auto wieder fit
Wenn ja, was war es

Grüße


OLLI S

Gleiches Übel gehabt...

hab jetzt einen FCD drin und schon zieht er wieder *griiins* (möge mein Motor es mir verzeihen).
Ich hab im übrigen auch einen MY96 GT.
Denke, dass der Ladedruck im Alter höher wird (wieso auch immer) und ziemlich schnell an den FuelCut rankommt.

Freut mich

[IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=925[/IMG]


Grüße


OLLI S[IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=925[/IMG]

Alle Punkte bis auf den ersten kann ich dir nicht zu raten. Denn er lief auch vorher mit alle Sachen ohne Probleme also kann es an den Punkten 2-6 nicht liegen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Select Monitor zeigt keine Ladedruckregelung wegen FCD(?).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Der FCD beeinflusst die Ladedruckregelung primär überhaupt nicht was also soll keine Ladedruckregelung heißen ??

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Luftmassenmesser regelt die Drosselklappe zurück, wegen zu hohem Luftdurchsatz.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Weder der Luftmassenmesser oder sonst irgend ein Sensor oder elektronisches Bauteil kann die Drosselklappe zurückregeln. Die Drosselklappe verfügt schließlich nicht über E-Gas.


Sollte dieses Problem nur unter Last auftreten, also nicht beim gleichmässigen dahinrollen, habe ich auch einen Verdacht was es sein kann. Denke der FCD muss neu justiert werden. Der FCD (Weinmann Tuning!)ist ein kleine schwarzes Kästchen am ECU evtl. würde die elektronik auch in die ECU eingelötet. Dieses kann man öffnen und sieht eine elektronische Schaltung die über ein Trimmpoti verfügt. Dort kann man den maximalen Druck den der ECU sehen soll einstellen. Eingestellt werden soll der FCD so nah wie möglich an den Abregeldruck des ECU's.

Für genauere Infos ruf halt mal an !!



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hi Raki, das ausgeräumte Ventil ist das Wastegatekontrollventil,aber wie du schreibst hat das die werkstatt gangbar gemacht,aber was will man gangbar machen ,wenn nichts mehr drin ist ??
Gruß Peter

Hi Raki
neben dem Luftfilterkasten am Federdom befestigt sind normalerweise zwei magnetventile:ein Blaues und ein braunes(etwas kleiner)
Das Blaue steuert die Wastegatedose(In die Leitung vom Ventil zur Dose wird bei FCD_Tuning meistens das Bleed-Valve gehängt)Dieses Ventil geht schon gerne mal kaputt.
Das kleinere braune dient der Steuerung des Aktivkohlebehälters und hat sicher weniger mit deinem Problem zu tun.
Schau mal bei Dir,ob das Blaue Ventil noch da und obs auch angeschlossen ist...

Grüsse
Mike

Get imprezzed!

Ups,der Peter ist mal wieder schneller,sorry

geändert von: scooby booster on 11/03/2003 13:01:15

Ruf nach 22:30Uhr an !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"