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IHI VF Turbolader

resonic

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101

Montag, 29. April 2013, 09:03

Zitat von »ilPatrino«

wäre twinscroll eine option? welche gruppe?
vf24 war imho der rallye-turbo. ansonsten hat der vf35 ein kleines abgasgehäuse und sollte trotz gleitlager früher ansprechen als der vf34. ist aber untenrum immer noch ein deutlicher unterschied zum td04

Korrekt :) Sowohl VF34 als auch VF35 haben das gleiche Kompressorgehäuse, jedoch ist der VF34 kugelgelagert. Trotzdem spricht der VF35 wegen dem kleineren Abgasgehäuse schneller an.

Imho ist der VF35 hier der empfohlene Turbo für ein sehr spritzig gefahrenes Auto. Vorallem sollte beim VF35 das Turboloch kein Problem sein, da du im Rennen ein Auto ohnehin permanent drehst.

chrisfx14

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102

Montag, 29. April 2013, 09:24

Das ist doch mal eine Aussage. Haben wir irgendwo ein Datenblatt für den Lader? Damit man sehen kann wann ihn so langsam die Luft ausgeht?

Turbotime

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103

Sonntag, 5. Mai 2013, 03:55

ich hab schon seit längere zeit einen ihi vf 34 drin weil mein orginaler Turbo blockierte!
wer kann sinnvolle tips geben? sollte man zusätzlich was ändern? um den vf 34 mal ein
bischen zu fordern!? mit den orginalen werten macht der vf 34 doch wenig sinn??

Turbotime

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104

Sonntag, 5. Mai 2013, 04:17

fahre wrx 2002
-einspritzdüsen größere?
-benzinpumpe?
-abgasanlage?
-offenes ansaugen?
-was sollte man am steuergerät machen?

chrisfx14

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105

Donnerstag, 1. August 2013, 15:54

Hallo
Kann mir jemand sagen ob der VF36 das selbe kompressorgehäuse hat wie die VF22-23?
Wenn ich mir die liste so durchlese dann theoretisch schon. Da steht ja ähnlich wie der, dann wieder ähnlich wie der und wieder ähnlich wie der, aber von 36 auf 22-23 ändert sich nur das Abgasgehäuse?!
Und wenn es ein anderes Gehäuse hat ist es dann der selbe Durchmesser? Ich benötige die Info für einen luftbegrenzer zum rallye fahren habe endlich einen gefunden der soll aber nur für den vf36 sein.

Gruß

Christopher

Riverna

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106

Mittwoch, 20. Juni 2018, 19:24

Ich würde den Thread gerne mal wieder beleben...
aktuell fahre ich noch einen TD04 Lader, welcher aber langsam kaputt geht. Nun gibt es natürlich eine große Auswahl an Ladern. Irgendwie habe ich mich persönlich auf den VF48, TD05, VF35 eingeschossen. Wie groß sind da die jeweiligen Unterschiede zu meinem TD04? Mein Auto ist ein 2002er WRX, mit EJ207 Swap, 3" AGA, STi LLK, Blowoff usw.

Oder gibt es einen "besseren" Turbo für mein Setup?

Danke für eure Meinung.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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107

Donnerstag, 21. Juni 2018, 09:12

@Riverna:

Wenn es auch um die Preisfrage geht: Der WRX mit Map ist gut mit einem TDo5-16G Big bedient. Ohne AVCS sind etwa 325 PS vernünftig machbar.
Aber: Neumappen versteht sich wohl von selbst. :tschuess:

Riverna

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108

Donnerstag, 21. Juni 2018, 15:03

Das er neu gemappt werden muss steht ausser Frage, es sollen auch gleich die STi Einspritzdüsen rein. Wie sieht es mit VF34/VF35 oder VF48 aus? Sind die nennenwert schlechter/besser für mein Vorhaben als der TD05? Wie verhalten die sich alle im Vergleich zum TD04? Der geht zwar untenraus schon recht gut, aber obenrum kommt nur heiße Luft. Gehen die anderen untenrum dann noch genau so gut oder sogar besser? Oder nur bei höherer Drehzahl?

Gab

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109

Donnerstag, 21. Juni 2018, 15:07

Nimm den den du am einfachsten angeboten bekommst. Oder wolltest du neu kaufen?
Erfüllen alle ihren Zweck und sind dem TD04 deutlich überlegen. Richtige Empfehlung hätt ich da jetzt nicht für einen bestimmten.

Die Lader gehen untenrum alle deutlich schlechter als TD04. Halten dafür obenraus dann besser die Leistung. Aber unterschied von VF45/35/29/22/48/23 und zum TD05 16G sind sehr gering.
Prinzipiell kannste sagen untenrum alle schlechter, dafür legen sie obenrum was nach.

Riverna

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110

Donnerstag, 21. Juni 2018, 15:41

Ok danke schonmal. Das die Lader untenrum deutlich schlechter gehen finde ich schon gar nicht so toll... bin eigentlich niemand der immer bis Ultimo drehen will. :S

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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111

Donnerstag, 21. Juni 2018, 16:31

Zitat von »Riverna«

Ok danke schonmal. Das die Lader untenrum deutlich schlechter gehen finde ich schon gar nicht so toll... bin eigentlich niemand der immer bis Ultimo drehen will. :S

Ganz schön schwierig mit Dir, @Riverna: :zwinker:

"Sutsche" kannst Du doch mit Unter- bis Null-Druck im direkten Gang bis etwa 140 fahren. Wenn dann Leistung gefordert ist, haben alle genannten Alternativ-Turbos genug Drehzahl um für deutliche Schub-Verbesserung gegenüber dem TDo4 zu sorgen. Aber noch: Drück´Dir selbst die Daumen, dass das 5-G. Getriebe das (lange) mitmacht.

vl125

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112

Donnerstag, 21. Juni 2018, 21:04

Grober wert sind 380-400nm damit kann man im dritten Gang sehr gerne, sehr schnell Zahnausfall erzeugen. Also aufgepasst wie hoch du mit der Leistung kommst.

Riverna

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113

Donnerstag, 21. Juni 2018, 22:45

Fahre seit fast 3 Jahren mit 440nm und habe keine Probleme bisher. Hab den Wagen aber mit Getriebeschaden gekauft und damals direkt auf das 2005er Getriebe gewechselt (das mit den gesteckten Wellen). Dies soll angeblich mehr aushalten, bisher kann ich mich nicht beklagen. Mehr Drehmoment soll er eh nicht bekommen, 450nm wären schon ausreichend.

drischnie

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114

Donnerstag, 21. Juni 2018, 23:55

440nm mit nem TD04 und Seriendüsen etc?? Sorry aber das ist offenichtlich SEHR beschönt hochgerechnet, 400 bis 410nm sind ab und an durchaus möglich, echte 440 aber sicher nicht bei dem 2.0er und TD04

Riverna

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115

Freitag, 22. Juni 2018, 15:08

Vielleicht sind es auch nur 420nm. Ist fast 2 Jahre her wo er gemessen wurde.
Mit der Map die drauf war wo ich ihn gekauft hatte, waren es 261PS und 400NM. Nach dem neuen Mappen dann mehr, sowohl die Zeiten waren deutlich besser als auch die gefühlte Beschleunigung. Aber mittlerweile zieht er nicht mehr so gut, denke der TD04 ist einfach fertig.

vl125

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116

Samstag, 30. Juni 2018, 19:19

Hm wenn ihr bei nem Standard wrx wählen müsstet zwischen einem td05 big 16g Upgrade, einem td05 big 20g oder einem td06 big 20g.
Welchen würdet ihr nehmen?

Mein Verstand sagt mir, dass der 16g Upgrade ausreichen sollte oder?

Riverna

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117

Donnerstag, 26. Juli 2018, 10:58

Bin jetzt von dem TD04L auf einen TD05 Big 16G gewechselt und bin sehr zufrieden. Untenrum kaum schlechteres Ansprechverhalten und ab 4000U/Min deutlich mehr Leistung da. Am Ende ist es zwar nicht viel mehr Peak Leistung die raus kam, aber er ist über das gesamte Drehzahlband dann doch deutlich schneller. Von 100km/h auf 200km/h sind es 2 Sekunden die er nun schneller ist und das obwohl es knapp 20 Grad mehr Aussentemperatur waren als beim Lauf mit dem TD04.

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118

Freitag, 27. Juli 2018, 11:21

Hast du die nun anstehende Leistung mit dem TD05 schon gemessen?

Resor77

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119

Freitag, 27. Juli 2018, 12:23

Ich poste das mal hier als antwort, bevors verloren geht:

Die Firma "Ladermanufaktur" kann weder Instandsetzung noch Modifikation von IHI VF36 Turboladern anbieten.
Die Firma "Turbozentrum Berlin" kann auch nicht weiterhelfen. VF36 Twinscroll Lader die Kugelgelagert sind, lassen sich nicht modifizieren bzw instandsetzen.
Einzige Alternative: VF37 kaufen und modifizieren.
Car Mad Germany
Track: MY06 STI Spec C V-Limited SOLD
Track: Mercedes A45 AMG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Resor77« (27. Juli 2018, 13:10)

litr0m

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120

Freitag, 27. Juli 2018, 14:25

Das Turbo Service Center Solingen bietet Reparaturen an IHI Ladern an.
'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo ^^ Verkauft
'00er Subaru Forester S-Turbo Verkauft
'06er Renault Laguna 2.0L Benziner mit LPG Verkauft
'02er Renault Vel Satis 2.0 T Verkauft
'04er Subaru Legacy GT Touring Wagon (JDM) Verkauft
'05er Toyota MR2 W3 Red Edition

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