Subaru Community

Moin!

Ich bin mal ehrlich und sage: bin zu faul nachzuschauen, was Fehlercode 33 heißt
Dein Symptom verstehe ich nicht ganz. Wenn man die Ansaugbrücke abbaut, sollte doch eigentlich nur der Temperaturschalter und Temperatursensor abgesteckt werden?! Würde mich wundern, wenn davon ein echter Fehler weggespeichert wird. Wenn doch, dann fände ich den Temp-Sensor irgendwie sinnvoller als den Schalter.
Was lässt dich glauben, dass die ECU nen Fehler zeigt, wenn der Tacho nicht mehr redet? Ich habe keine Ahnung, was passieren SOLL, aber als ich die Tacho-Strippe aus der ECU gezogen habe (wegen Umgehung der 180er Sperre), gabs keinen Fehler. Erst als ich im letzten Gang im Begrenzer hing, ging die Lampe an. Was dann folgte, fühlte sich allerdings wirklich nach Notlauf an. Bin mir aber nicht sicher, ob der dabei eingetretene Pleuellagerschaden die Klopferkennung total verwirrt hat. Vorher hat sie komischerweise nicht angeschlagen, obwohl durch fehlerhaften Benzindruck die Kiste hätte klopfen müssen und nach mechanischem Fehlerbild auch tat.
Mich wundert irgendwie, dass du den LMM abziehen kannst. Wenn ich das mache, geht die Karre einfach aus.

Gruß
Manuel

PS: Fahre nen 94er WRX

beim JDM bis 96 wird der Tacho mechanisch per Welle angetrieben, direkt.
Vom Tacho geht das Signal per Kabel an die ECU.
Ist dort eine Unterbrechung und die ECU bekommt somit das Signal nicht, ist max Drehzahl 4000 u/min, dann FuelCut, Notlauf, CheckEngine Lampe.

due EU Tachos waren nicht mit Welle, auch bei den ersten elektronisch. 240er gab es in Japan im zubehör.

Auf jeden Fall machen: Zündspulen rausnehmen und die Gummikappe vorn mal runternehmen, meistens sind die Zündspulen
bei diesen Modelljahren komplett im Eimer wenn nicht vor kurzem getauscht.

ja mach die gummikappe ab jeder einzelnen spule und schau dir dadrunter das plastik der spule genau an.
warum BKR6E ?? da kommen PFR6G rein.

Mag sein, aber ich würde da, gerade in deinem Fall, nicht experimentieren. Die PFR6G funktionieren einwandfrei. Und sind bei Subaru selbst und auch im Zubehör eigentlich überall auf Lager und somit lieferbar.

Nur eines von vielen Beispielen:

http://www.ebay.de/itm/4x-NGK-Zundkerze-…gQAAOSwImRYJYZa

Kannst auch woanders suchen, die NGK Nummer ist die 4793

tausch halt den Tacho aus, die gibts doch wie sand am meer. musst nur drauf achten das es vom jdm ist, nicht edm