Subaru Community

Hallo Community,
ich habe Bedenken bei dem derzeitigem Ölverbrauch meines Imprezas...
Ich muss wohl etwas ausschweifend werden, um alle Umstände/Infos unter einem Hut zu bekommen.

Es handelt sich um einen Impreza GC8 MY 99 WRX STi Type R mit dem EJ207 Motor und IHI VF28 Turbolader.
Der Motor wurde vor ca. 10.000 km wegen gebrochenem Pleul im 3. Zylinder, natürlich mitsamt Block, komplett neu aufgebaut mit Verstärkten Lagerschalen, Pleul, !Schmiedekolben!, größerem SARD Wasserkühler, etc...
Alle Dichtungen etc. wurden erneuert. Motor wurde über 1000km eingefahren (nie über 3000 U/min kalt und 4000 U/min warm). Leider weis ich nicht mehr mit welchem Öl, da dies durch eine Subaru Werkstatt mit eigenem Rallye-Team erfolgte. Aber gewisse Fachkenntniss sollten vorhanden gewesen sein!
Dann (nach besagten 1000km) hatte ich auf Motul 10W40 300V Chrono mit STi Ölfilter umgestellt und fuhr damit ca. 6000 km einigermaßen zufrieden.
Wegen starkem Kolbenkipper-Klackern im kalten Zustand (bis zu 15 Minuten nach Start bei 5°C Aussentemp.) wollte ich jedoch die Ölart wechseln.
Damals lag der Ölverbrauch noch bei ca. 0,3 Liter auf 1000km

Da ich damals sah, dass viele GT/WRX und STi Fahrer auf das Mobil 1 5W50 Peak Life / Rallye schwören, entschied ich mich dazu, auch auf dieses Öl zu wechseln, weiterhin mit Verwendung von STi Ölfiltern.
Anfangs war ich begeistert. Das Kolben-Klackern war nach 5 Minuten bei 5°C Aussentemp. verschwunden und der Motor lief im warmen Zustand meines Erachtens auch runder/angenehmer.
Spritverbrauch hatte sich im Gegensatz zum Motul 300V Chrono nicht verändert. (10 - 13,5 Liter Ultimate 102 auf 100km)
Es wurde vor ca. 2000km eine Downpipe mit 200-Zeller Kat verbaut und aufgrund dessen ein HKS Fuel-Cut-Defencer, da er unter Volllast seitdem ab und zu seine Probleme hatte. Seitdem er den Fuel-Cut-Defencer verbaut hatte, gab es aber auch keine Hänger mehr unter Volllast.
Im Verlauf der letzten 3000km stieg der Ölverbrauch jedoch immer mehr.

Mittlerweile liegt der Ölverbrauch bei bis zu 1,5 Liter auf 1000km!!!
Der Motor ist, bis auf etwas Schweiß um die Kopfdichtungen, trocken!
Mein Impreza wird niemals für Kurzstrecken (unter 10km einfache Fahrt) verwendet!
In letzter Zeit fuhr ich öfters Autobahn, aber durchschnittlich nie über 140 km/h, und wenn über 140 km/h dann nur kurz zum Überholen und nie länger als 1 Minute!
Kein Winterbetrieb!
Sehr unregelmäßig und selten kommt beim Start eine Starke blaue
Rauchwolke hinten raus, was sich jedoch sofort nach dem Start wieder
legt. Dies habe ich schon im kaltem wie warmen Zustand erlebt, aber
meistens stand der Impreza dabei etwas schräg an einem Hang, weshalb ich davon ausgehe, dass
dadurch etwas Öl an den Kolben vorbei kam und beim Start verbrannte...
Mir ist klar, dass der Ölverbrauch bei Schmiedekolben sehr hoch ist, aber bis zu 1,5 Liter auf 1000km erscheint mir doch utopisch hoch!!!

Was denkt ihr? Etwas am Motor defekt, obwohl "frisch" aufgebaut? Liegt es am Öl? Wenn ja, welches empfehlt ihr bei entsprechenden Motorkomponenten?
Auf ein 5W-Öl möchte ich aufgrund des "Piston slap" (Kolben-Klackern)
nicht verzichten, falls der Ölverbrauch deswegen so hoch sein sollte...
Ich hoffe mir kann jmd. weiterhelfen... '

MfG

Die Ventilschaftdichtungen sind nicht auf der Rechnung zu finden, die jedoch sehr spärlich aufgefürt wurde...
Könnte auch unter irgend einen "Dichtsatz" fallen!
Kann ich die Dichtigkeit überprüfen ohne den halben Motor zu zerreissen? '

Die Laufleistung beträgt derzeitig 94.000 km.
Der Turbolader schwitzt nicht, läuft gut und hatte bei der letzten Überprüfung vor ca. 2000 km weder radiales noch axiales Wellenspiel!
Ein sehr dünner Ölfilm war vorhanden im LLK.

Habe heute noch die Ventildeckelentlüftungen überprüft.
Es befindet sich kein Ölfilm in den Schläuchen der Entlüftungen und es kommt nicht viel Luft raus, was eigentlich für Ventilschaftdichtungen in gutem Zustand spricht, oder irre ich mich da?

Habe zur Sicherheit heute auch nochmal einen Ölwechsel durchgeführt wieder mit Mobil 1 5W50 Peak Life.
Jetz kann ich mir wenigstens wieder sicher sein, dass die korrekte Menge drin ist!
Letzter Ölwechsel war exakt vor 2 Monaten und 3070 km!

Ich werde weiterhin vom Ölverlust-Verhalten berichten...

Nach nun 350 km seit dem Ölwechsel hat er wieder etwas mehr als 0,3 Liter Öl gesoffen, also immer noch ca. 1 Liter auf 1000km.

Nächste Woche gehts wahrscheinlich zum Kompressionstest. Garnicht so einfach eine Werkstatt zu finden die das bei Boxer-Motoren machen kann! Selbst bei einer kleineren Subaru Werkstatt wurde ich damit abgewiesen...

So, nun sinds wieder 1,5 Liter auf 1000 km. '
Jedoch fällt mir inzwischen immer mehr Qualm ausm Auspuff auf, besonders bei zügiger Beschleunigung.
Sehr starke Rauchebtwicklung bei 6000 - 7000 U/min, gibt ne ordentliches dunkles Wölkchen...

Also doch der Turbo?