Subaru Community

Hi Kelly,

-Wieviel Leute haben nach dem wechsel eines offenen BOV keine Probleme mer empfunden?

ich fahre seit 6/2001 einen offenen Blitz Edelstahlfilter und
das offene Blitz Blow off in meinem MY00.
Häufige Probleme mit dem LMM traten bei mir erst mit dem Ausbau des Unichips auf,da dann mit ecutek remap anscheinend alle Safety features der ECU wieder funktionierten und so öfter mal die Check Engine lampe anging.
Seitdem ich im Mai 2006 auf den von dir empfohlenen 22680-7J600 LMM
(danke für den Tip)
umgestiegen bin und jetzt immer ein zweiter LMM zur Reserve im Handschuhfach liegt plus einen Oil catch tank verbaut habe,ist
bei mir bis jetzt nichts mehr passiert.Ladeluftkühler und BOV ist frei von
Ölrückständen dank des OCT.
Meine häufigen LMM Defekte führe ich,so wie es auch Amadeus schreibt
auf Wasserspray und hohe LMM Voltwerte zurück.

Gruss
trackMarek

http://www.racimex.de/content/de/luftfil…assenmesser.php

Das sagt K&N dazu........

Hi,

interessanter Bericht.

Hier meine Erfahrungen:

-Papierfilter... Subi läuft
-Austauschfilter eingebaut... ein paar Wochen später beginnt mein Subi zu ruckeln.
-Gebrauchten LMM eingebaut... Subi läuft wieder einwandfrei =)
-ein paar Wochen später... Subi ruckelt wieder
-LMM von Subaru ersetzt bekommen (Gebrauchtwagengarantie), Austauschfilter durch Papierfilter ersetzt... Subi läuft
-30.000km später... Subi läuft immer noch einwandfrei, Zufall?

Ok, es war kein K&N Filter und auch kein K&N Filteröl, sondern Simoni Racing.
Vieleicht deshalb...

MfG Lucky