Subaru Community

Hy Jesus

Jepp, das ist so, haben alle den selben Luftfilter.

Gruss

Budy

Bekommst du aber günstiger beim Clubhändler Smagon als bei Sandtler !


MfG
2-bias

Hallo Leute,

ich bin in Verhantlungen mit einer Fa. die die Green-Filter vertreiben.(mit Absprache JayJay)
www.Green-Filter.de

Schaut euch mal an. Die bieten viel an.
Ich werde mich an einen Umbau auf den Twister XL rangeben.
Gebe bescheit wie es funktioniert.
Die Filter sollen(vom Motorsport)sehr gut sein.
Wer einen Sport-Austausch-Filter oder Injektion-Kit haben will, sollte vieleicht noch etwas warten...

Gruß
Ch.B.

Moin!

Die beiden Luftlöcher passen nicht!

Du kannst höchstens die Motorhaube umbauen, dann brauchst du aber noch die Scheinwerfer und das Kühlergrill vom 99er.

Gruß Christian

Hallo zusammen,

Habe meinem GT zur 100000 KM-Marke ( gestern ) einen Green- Luftfilter spendiert und ich muß sagen toll, hat sich gelohnt. Sind nicht die 200 PS mehr die ich gern hätte , aber das Ansprechverhalten ist wirklich besser. Der Turbolader pfeift eher hoch und gerade im 2. und 3. Gang merkt man den Unterschied sehr.
Ich finde , er ist das Geld wert, ach ja Geld, habe 59 € gezahlt.
Leider hat er nicht so reingepasst wie ein Originaler, mußte rundherum die Gumminippel weg schneiden, geht aber schnell und einfach.

Gruß Axel

bei meinem K&N musste ich auch was wegschneiden ehh er rein ging oder besser gesagt zu ging!

Grüsse marco

Lets get loud!

Bei mir hat der K&N-Filter auch nicht richtig in den Luftfilterkasten gepaßt.
Erst nach einiger Fummelei hab ich den doch noch reingequetscht bekommen.
Finde es nicht so toll, das Teile erstellt werden, die (fast) gar nicht ans/ins Auto passen.
Gruß
Bastian

Der K&N-Filter geht eigentlich ganz leicht rein und passt perfekt. Zumindest im WRX und der hat das gleiche Luftfiltergehäuse wie der GT.

Den Filter nicht in den unteren Teil des Gehäuses einlegen sondern erst in den Deckel (oberer Teil)!! Dann den Deckel mitsamt dem Luftfilter, mit einem Finger natürlich festhalten das er nicht runterfällt, auf das Gehäuse auflegen. Erst natürlich die Nasen des Deckels in die Aussparungen im Gehäuse einfädeln und dann zuklappen. Fertig. Da muß nichts am Filter geschnippelt werden.

Andreas

Hi leute,

da kann ich vonderalb nur zustimmen.

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

Als ich vor einigen Tagen meinen K&N Luftfilter ausbaute hatte ich danach auch Probleme das Teil wieder reinzukriegen. Ohne Luftfilter konnte ich den Deckel vom Luftfilterkasten problemlos schliessen, aber wenn ich den Luftfilter in den Deckel legte schaffte ich es nicht mehr den Deckel unten einzuhängen.
Ich musste dann den Filter oben einwenig rausziehen, dann den Deckel unten einhängen, den Filter vorsichtig wieder runterstossen und den Deckel schliessen.

Gruss
Jörg

ich kann vonderalb auch nur zustimmen, das teil paast ohne probleme in den kasten rein...

mfg alex

ps: habe meinen schon vor anderthalb jahren gegen nen pilz von k&n getauscht, der passt auch gut...

http://www.stukkialex.de

geändert von: stukkialex on 07/05/2002 19:58:36

Ich habe meinen K&N Filter mittlerweile fast 2 Jahre drin, vielleicht haben die bei K&N zwischenzeitlich die Form angepaßt, denn meiner paßt total beschi....
Gruß
Bastian

Dass der K&N perfekt passt kannn man wirklich nicht behaupten. Beim Zumachen des Kastens muss man schon aufpassen dass man nicht ein Stück vom Gummirand miteinklemmt.
Ich habe mir einen Kingdragon geholt, der passt perfekt.

bin einverstanden... Man braucht ein paar Minuten, bis dieser blöde Teil reinpasst...
Bin vom Anfang an kein Freund von "Tuning" (Besonders motorseitig), und sowieso für das wenige, das ein Luftfilter in der Lage ist, Leistung zu bringen... Druckverluste heutiger Luftfilter sind so gering, dass der Leistungsvorteil, kaum am Prüfstand gemessen werden kann. Diese blödsinnige Werbung von K&N, wo man fast eine Sekunde von 0 auf 100 gewinnen kann... Böah, Entschuldigung, aber da können nur leichtgläubige Leute daran glauben...
Vorteil von diesem Kramm ist vor allem, dass die Geldtasche der K&N Aktionäre voller ist...

Seb

Hallo, "Jesus"

Also mit dem Tuning motorseitig würde ich sehr vorsichtig bleiben. Ich habe vor kurzem das Weinmann-Paket, für das der Vorbesitzer sehr viel (zu viel) Geld ausgegeben hat.
Mein Auto hatte 240PS (habe's selber nie gemessen, aber, da stand zumindest in der Doku). Diese Leistungssteigerung, wo man die Ladedruckregelung wie oft bescheisst, ist so schamhaft, dass ich das nicht länger als 6 Monate hatte. Sowieso gibt es nur meiner Ansicht nach eine einzige Art, Leistung vernünftig zu steigern: neues Steuergerät kaufen, wo eine neue Applikation gemacht wurde, wo alle Parameter im Griff sind. Sehr oft machen Tuner nur noch Unsinn, setzen sich mal am Prüfstand, versuchen ein oder mehrere Signale zu verbiegen, und gucken, ob es mehr "Powa" rauskommt... Bitte sofort vergessen... Ein Steuergerät, mit dem passenden Steuergerät kostet um die 3000€, also entweder hat man sie und kauft man das Teil, oder nicht und dann FINGER WEG. Und wohlgemerkt, wenn ein Auto konzipiert wird, legt man sehr früh im Projekt, welche maximale Geschwingigkeit es haben wird, und daher die Leistung. Sobald man an einer Schraube dreht (hier die Leistung), sollte man nie vergessen, dass alle Komponente des Autos zusammen optimiert wurden. Und die Komponenten wurden so gewählt, um ein globales Optimum zu erreichen. Das heisst, dass das Auto keine Aneinanderreihung verschiedener optimierter Komponente ist, sondern ein optimierte Kombination von Komponenten ist...
Also man muss auch z.B. an die Kupplung denken, an das Getriebe (das, in diesem Fall schon mehr als 30 Jahre alt ist...), usw...

Endtopf ist auch weg, da ich die Ohren voll hatte. Ausserdem gibt es leider genügend Leute, die Freitag Abend in der Stadt rumgurcken und uns die Ohren voll machen, mit ihren blöden Hifi und Schall-nicht-dämpfer, dass ich nicht gerade mit diesen verwechselt werden möchte...

Bleiben nur die Felgen, die Federn und den K&N Luftfilter, den ich ölen wollte. Ich habe den Unterschied messen können, der ist zwar schon gross, aber da ich das Auto nicht jedes zweite Jahr wechseln möchte, und auch nicht dauerhaft zu meinem Händler gehen möchte, nehme ich den Unterschied in Kauf...

Ich glaube, es gibt sehr viel mehr bei seiner eigenen Fahrweise in erster Linie zu holen, als bei irgendwelcher Modifikation des Fahrzeuges. Danach, wenn man wirklich in der Lage ist, die Leistung auf den Boden zu bringen, dann kann man evtl ein GruppeN Fahrzeug vorbereiten, aber das ist ein anderes Thema... ;-)

Seb