Mercedes A45 AMG

Alain

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1

Mittwoch, 22. August 2012, 08:33

Das ganze Konzept hört sich sehr spassig an, Hecklastiger Allrad 2 Liter Biturbo ca. 350 PS über 400 Nm, Doppelkupplungsgetriebe, Gewicht 1500 kg Preis unter 50'000 Euro, Gerüchte sagen dass es auch eine Black Series Ausführung geben wird.
Präsentation im März 2013 in Genf.

http://www.autobild.de/artikel/mercedes-…rt-3561805.html

Gruss Alain

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jjustitz

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2

Mittwoch, 22. August 2012, 09:03

Achtung pfui Mainstream böses Auto ... :pinch:

Ich find den geil, wie schon in Genf besprochen das Heck ist eni wenig komisch, aber sonst :thumbsup:

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Elwood B.

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3

Mittwoch, 22. August 2012, 09:28

interessant!
Bin gespannt ob er auch so Kopflastig wie der RS3 ist.

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Alain

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4

Mittwoch, 22. August 2012, 09:43

Ja Mainstream ist so für den Ausgleich wäre ja dann der leere Hätschi da

ich denke das Auto muss man unter der Sonne sehen und nicht unter künstlichem Licht. Kofferraum könnte für mich bisschen grösser sein. Ja ja ich weiss das interessiert die meisten nicht aber wer gerne Ski fährt und die 194 cm und 16 cm Powderskis einladen möchte ist dafür echt dankbar

Ich denke das wird eine Waffe werden die aktuellen AMG's sind alle immer sportlicher geworden. Die Eckdaten sind jedenfalls sehr interessant.

Gruss Alain

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jjustitz

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5

Mittwoch, 22. August 2012, 09:43

Zitat von »Elwood B.«

interessant!
Bin gespannt ob er auch so Kopflastig wie der RS3 ist.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Der RS3 ist nicht Kopflastig, er denkt eifach zu viel :pinch:

btw, mit KW V3 und den richtigen Reifen lässt sich das schon deutlich verbessern

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Phil1291

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6

Mittwoch, 22. August 2012, 09:47

@Elwood B.: Ich denke nicht. Dadurch das ein 4Zylinder leichter als ein 5Zylinder ist und weil AMG dies gesagt hat:

"Auf den Asphalt gelangen die voraussichtlich enormen Kräfte des A 45 AMG über einen variablen Allrad-Antrieb. Dieser arbeitet mit einer Grund-Kraftverteilung von 60 zu 40 zwischen vorne und hinten. Laut AMG können maximal 80 Prozent der Kraft nach hinten wandern. Ist das dreistufig einstellbare ESP deaktiviert, wird automatisch mehr Kraft nach hinten geschoben. AMG beteuert: Untersteuern wird der Wagen nicht. "

Alle Time-Attack Resultate Weltweit in einer App:
[url]https://www.time-attack.app[/url]

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Alain

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7

Mittwoch, 22. August 2012, 09:49

[video]http://www.youtube.com/watch?v=eDk-WCxMmI0[/video]

Motor auf dem Prüfstand. Ja Reihenvierzylinder Sound ist halt immer ähnlich.

Ausserdem beachte man beim Chassisfoto die grossen Auspuffrohre :thumbsup:

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patGT

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8

Mittwoch, 22. August 2012, 10:11

Zitat von »Phil1291«

Grund-Kraftverteilung von 60 zu 40 zwischen vorne und hinten

Das wäre dann aber ein frontlastiger Allrad, meine Herren. Dass bei "Bedarf" 80% nach hinten gehen können, ändert nichts an der Grundcharakteristik. :tschuess:

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Alain

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9

Mittwoch, 22. August 2012, 10:18

Das ist garantiert ein Dreher weil es ganz klar heisst Hecklastig also 40 vorne 60 hinten ähnlich 08er STI

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xxxmitch

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10

Mittwoch, 22. August 2012, 11:14

Sehr Coole Kiste, sieht aus wie Opas Sonntagswagen und hat mächtig Dampf.

"Es gibt nicht Berauschenderes als Autorennen.
Aber anders als bei einem Drogentrip behält man dabei seine Würde."
Steve McQueen

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bojo

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11

Mittwoch, 22. August 2012, 13:11

Zitat von »Alain«

Das ist garantiert ein Dreher weil es ganz klar heisst Hecklastig also 40 vorne 60 hinten ähnlich 08er STI

Ich würde der Autobild bei solchen Themen nie trauen. Abwarten!
Im Endeffekt ist die Antriebskraftverteilung aber auch nur ein erster Hinweis. Je nach Fahrwerk, Abstimmung und Gewichtsverteilung kann man auch einen 50:50 Allrad bringen, der eher Übersteuert.
Daher: Abwarten bis der erste Tester das Auto gefahren ist, der weiß wie man einen solches Allradfahrzeug zu fahren hat... und der dürfte dann auch eher nicht von Autobild kommen (just my 2 Cents)

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renew

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12

Mittwoch, 22. August 2012, 13:20

Ich verfolge die spärlichen Informationen die man bisher zu dem Wagen bekam auch schon sehr aufmerksam.
Bin insofern auch schon sehr gespannt.

Vor allem bei der Frage ob ESP aus auch wirklich aus ist (was ich bei diesem AMG wohl hoffe) und die Frage nach den Differentialen, mitte, vorne und hinten ist denke ich immer eine ganz entscheidende. Wie sie die aktive Drehmomentverteilung zwischen vorne und hinten hinbekommen möchte und ob es eben vorne und hinten auch noch eine sperre geben wird od. ob sie das über Bremseingriff od. sonstiges regeln wollen..

Naja, fragen über fragen, man darf gespannt sein.

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Alain

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13

Mittwoch, 22. August 2012, 13:29

http://www.speedheads.de/auto/news/merce…nte-227216.html

http://www.vau-max.de/inside/inside_arti…bmw_1_m/id=2774

@bojo Wobei es ein deutsche Auto ist

nein aber du hast schon recht, bin gespannt was der so zu leisten fähig ist.

@renew ESP soll dreistufig sein und komplett ausschaltbar wobei das je nach dem gar nicht notwendig ist siehe STI ab 08 wer da das ESP ausschalten muss überfährt das Auto komplett! Ausser man will driften dann ja.

Gruss Alain

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renew

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14

Mittwoch, 22. August 2012, 13:58

Zitat von »Alain«

@renew ESP soll dreistufig sein und komplett ausschaltbar wobei das je nach dem gar nicht notwendig ist siehe STI ab 08 wer da das ESP ausschalten muss überfährt das Auto komplett! Ausser man will driften dann ja.

Gruss Alain

... für sowas war das auch gemeint. :thumbsup:

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gamilon

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15

Mittwoch, 22. August 2012, 14:23

Mercedes= Ich befürchte es gibt nur Automat!

Wenigstens haben sie den Motor auf die Achse und nicht vor die Achse gepflanzt.
Wäre ja ganz übel wenn sich der Audi-Virus breitmachen würde.

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Alain

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16

Mittwoch, 22. August 2012, 14:29

Zitat von »gamilon«

Mercedes= Ich befürchte es gibt nur Automat!

Lies doch bitte alles durch das steht doch ganz klar und deutlich

Zitat

Für eine perfekte Kraftübertragung im A 45 AMG sorgen das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe mit Doppelkupplungstechnik und der Performance orientierte Allradantrieb.

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3ullit

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17

Samstag, 1. Dezember 2012, 19:58

. . . und er bekommt doch nur Haldex: Die Welt vom 16.10

. . . und bekommt wohl nur das "tolle" Torque Vectoring aus dem CL: Stern.de 31.10

Schade AMG... :thumbdown:

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Alain

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18

Dienstag, 4. Dezember 2012, 09:49

Haldex ist aber nicht mehr gleich Haldex

ich würde das Auto nicht vorverurteilen und gemäss einigen Berichten soll bei Mercedes sogar ein Blackseries bereit stehen falls Audi und BMW nachlegen würde! :eek:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=COh9BmAUg50[/video]

Zeigt den CLA AMG also wenn man so will der direkte Mitbewerber zum Stufenheck STI

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Nomad

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Donnerstag, 6. Dezember 2012, 15:03

Warte mal, die Kraftverteilung V/H wird durch ne Kupplung am hinteren Diff geregelt?

Weiß wer spontan, wie genau das DCCD das macht? Am besten mit Bildern.

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3ullit

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20

Freitag, 7. Dezember 2012, 11:18

Für mich ist eigentlich der Punkt der fehlenden Sperrdifferentiale das Totschlagskriterium, wobei man diese ja vielleicht nachrüsten könnte, aber an der Hinterachse fällt dies komplett weg, da ja dann das Haldex-Sytsem entfallen würde und vorne sollte es ja ein Torsen sein, um kein zusätzliches untersteuern hervorzurufen.

Klar hat sich Haldex deutlich verbessert, vor allem mit den Proaktiven Systemen die sich sperren lassen, bevor eine Achse Schlupf hat. Trotzdem bleibt das Problem das mit diesem System im Fahrdynamisch interessanten Bereich nie mehr als 50% des Antriebsmoments nach hinten kommen können.

@Nomad: Das DCCD ist ein offenes Planetendifferential das die Antriebskräfte je nach Modellgeneration zwischen vorne und hinten verteilt (35%-65% bis 41%-59% vorne zu hinten) Dieses Differential ist von einer Lamellenkupplung überlagert, welche das Planetendifferential überbrücken und damit eine 50-50 Momentenverteilung erreichen kann.

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