Subaru Community

@Alain:
Entwicklungsmechaniker kleine Baureihe,gehört die "A-Klasse" dazu.

Beeindruckende Angaben..
Schade, dass Subaru zumindest motor technisch alt aussieht gegen diese Daten.
Allerdings wird das Auto wohl locker doppelt so teuer sein.

Aber mal ehrlich, wir wären doch bereit zB 60'000 Chf auszugeben und dafür eine Track taugliche Bremse und Twinnscroll Lader serienmässig zu bekommen, nicht?
Von den Anzeigen für Öltemp etc. reden wir erst gar nicht.

Aber man sieht was möglich ist und das mit 2.0 L und Euro 6. respekt

Zitat von »TomSTI2011«

Allerdings wird das Auto wohl locker doppelt so teuer sein.

nicht in Deutschland... wie gesagt: absolut konkurrenzfähig bei besseren technischen Daten auf dem Papier.

Wie´s in der Schweiz aussehen wird interessiert mich auch schon. Schon komisch, dass bei Euch ein RS3 sack teuer ist und ein STi recht günstig und hier in D sind sie alle ähnlich teuer.

Der AMG kommt für mich zu spät. Wieso sollte ich ein Zweitauto kaufen welches vom Konzept her ziemlich ähnlich ist wie ein STI? 4x4 frontlastig orientiertes Fahrzeug mit hubraumniedrigem Turbomotor!


Dann lieber ganz was anders.


Als Erstwagen zu den Preisen wie ihn Deutschland wäre er schon in Frage gekommen, aber nur wie sie ihn am Anfang ausgeschrieben haben. Als Heckbetonter Allrad und nicht mit Haldex

Zitat von »TomSTI2011«

Beeindruckende Angaben..
Schade, dass Subaru zumindest motor technisch alt aussieht gegen diese Daten.
Allerdings wird das Auto wohl locker doppelt so teuer sein.

Aber mal ehrlich, wir wären doch bereit zB 60'000 Chf auszugeben und dafür eine Track taugliche Bremse und Twinnscroll Lader serienmässig zu bekommen, nicht?
Von den Anzeigen für Öltemp etc. reden wir erst gar nicht.

Aber man sieht was möglich ist und das mit 2.0 L und Euro 6. respekt

genau, 2.0l Motor mit dicken Lader. und euro 6! passt das? nein!
warum?
die hersteller wollen immer mehr leistung, weniger verbrauch und super euro norm! geht das? nur bedingt.

der amg wird an der absoluten obersten kotzgrenze laufen was das gemisch angeht! die kiste wird so mager laufen und heiß verbrennen damit er die euro norm halten kann...

ich lehne mich mal weit aus dem fenster und sage sowas hält nicht lange. wenn da mal ein bauteil verreckt und falsche werte liefert wars das mit dem motor. da ist kein Toleranzbereich mehr, wie bei subaru.
die subis laufen von haus aus recht fett. warum? kühlung und spielraum...deshalb kann man einem alten gt einfach den ladedruck raufschrauben und hat "mehr leistung" klar ist das kein tuning aber es geht!

die modernen motoren alias der jetzige amg..naja.. kaufen würde ich nen erst wenn die ersten rumfahren und 100k km drauf haben und man schäden absehen kann.

@flowrx: Ich denke du hast den Nagel auf den Kopf getroffen
Unsere STi's ab den MY08+ leiden unter ein ähnliches phänomen.

@Alain.

Ich glaube das kannst du so nicht sagen! Du stützt dein Post auf die 2.5er als sauger und Turbo!
Denk mal etwas zurück, ich habe kaum einen Serien und machten 2.0l subi Motor in Erinnerung der nen KopfDichtungsschaden hat!

Das Problem ist bei den 2,5er aber nur die KopfDichtung, weil: es im Grunde genommen ein 2.0l ist!
Die KopfDichtung hauts nur am 1. Zylinder weg. Denn genau da ist die dünnste Auflage vom Kopf aufn block! Zu 99% is es die Stelle!
Warum? Nicht weil der Motor zu heiß wird oder zu mager läuft oder sonst was. Sondern weil der Kopf 'arbeitet', sich bewegt und die Dichtung durch scheuert. Förderlich ist abgehobener ladedruck!

Ich habe aber angesprochen das es um ein Tu mageres Gemisch geht beim AMG! Wenig Hubraum, viel Leistung - ok geht. Aber mit Euro 6 glaub ich kaum. Auf kurz oder lang wird sich der Kolben oder die laufbuchse verabschieden, schmelzen. Er wird sicher sehr grenzwertig was das Gemisch angeht!

Und premium Hersteller sind nicht immer gut.
Vorm subi wollt ich mir nen rs4 b7 holen. Hochdrehzahl Motor.
Audi hat das Problem das der sauger die 420 ps nicht hat. Aufn MotorenPrüfstand haben die meisten zwischen 370 und 390 ps.
Warum so viel Geld für ne karre ausgegeben die nichtmal die versprochene Leistung hat?!

Nee ich fahr subi. Und der hat eher mehr Leistung als angegeben! Scheiß auf die KopfDichtung. Er ist erprobt und hat sonst keine macken...

zum thema euro6 und turbo...ich denke mal, mercedes hat das ganze über zykluserkennung gelöst - sprich die verbrauchs- und abgaswerte werden genau dann erreicht, wenn das steuergerät der meinung ist, im normzyklus zu stecken. ist ja ähnlich wie bei den zugelassenen klappenauspuffanlagen: die dinger werden so gesteuert, daß bei den vorgeschrieben drehzahlen die lärmwerte erreicht werden. sobald der meßzyklus verlassen wird, wird aus dem dämpfersystem ein rohr und das automobil röhrt wie gewünscht - und das völlig legal.

Schicker Flitzer für nen Benz. Mich stören jedoch die 4 Flinten am Heck. Eine, maximal jedoch 2 hättens auch getan.

Zitat eines Berners: KACKFASS!

aber ich finds echt gut das die mal was cooles hinstellen .. ein wenig weg vom Rentner-Image! haha

der weiße ist ja lecker

aussen irgendwie langweilig, obwohl für nen Benz ganz okay... ;-).

Den innenraum find ich dagegen echt geil irgendwie.

Zitat von »TomSTI2011«

aussen irgendwie langweilig, obwohl für nen Benz ganz okay... ;-).

Den innenraum find ich dagegen echt geil irgendwie.

Ja verdammt langweilige Carbon-Aero-Parts aus dem Rennsport mit Straßenzulassung
Nur schade, dass es für mein STI keine so langweiligen Teile gibt

cu

Nix da mit Hochdrehzahlkonzept. Bei 6'000 fängt ja bereits der rote Bereich an...

Zitat von »Phil1291«

Nix da mit Hochdrehzahlkonzept. Bei 6'000 fängt ja bereits der rote Bereich an...

Jep, das hat mich auch irgendwie verwundert.... aber vielleicht zollt halt die Langlebigkeit und Euro 6 doch ihren Tribut. .