Subaru Community

Sind natürlich extrem viele Faktoren welche da reinspielen.
Aber grob kann man sagen, dass mich ein Tag Rennstrecke mit An- und Rückreise, Übernachtung inkl. Verschleiss und Unterhalt am Rennwagen, Zugfahrzeug und Anhänger mit Treibstoff, Startgebühren etc. ca. 3'000€ kostet.
Wenn nichts kaputt geht.

Dazu kommen dann noch Investitionen in die Weiterentwicklung des Wagens wofür ich jedes Jahr rund 10-15'000€ veranschlage nur um konkurrenzfähig zu bleiben...
Nicht eingerechnet sind die Leistungen meiner Sponsoren. Diese leisten einen sehr wesentlichen Beitrag damit ich mein Hobby auf diesem Niveau betreiben kann.

Ebenfalls nicht eingerechnet sind die Kosten für meine Werkstatt und natürlich die Zeit welche ich selbst in mein Hobby investiere. Da ich ungefähr einen Tag pro Woche in meinen Wagen investiere bleibt auch noch ein wenig Zeit für Fremdaufträge mit welchen ich dann die Werkstatt quersubventioniere.

Ich hoffe ich konnte deine Frage damit ein wenig beantworten?

@Alain:
Du Arsch. Hahaha. Wer ist das auf dem Foto?

@RGS:
Passt schon. Ich wurde angefragt von 20min für ein Interview und ich hätte es sowieso hier noch gepostet.

Und ja, Mr. Savas ist zwar nicht direkt der Vorbesitzer sondern nur auch damit am 24h Rennen gefahren. Hab ich letzte Woche per Zufall dank google herausgefunden, als ich Fotos vom 24h Rennen 2007 gesucht habe.

Jaja... wer solche Freunde hat...

Weihnachten kommt dieses Jahr früher.
Heute endlich mein Turbokit von Ross Sport erhalten.

Bereits Probemontiert, morgen wird mit der Anpassung an meine bestehende Auspuffanlage begonnen. Wenn alles fertig geschweisst ist, wird es Anfang Januar verschickt zum Hitzeisolieren.

Hi

Zu den Vortex Generatoren kann ich nicht viel sagen. Ich schätze den Einfluss hier aber als sehr gering ein. An den hinteren Fenstern hat es nichts, nur auf dem Dach.

Goldfolie ist dort sinnvoll, wo du ein Bauteil vor Hitze schützen musst. LLK und Y-Pipe macht in meinen Augen durchaus Sinn. Noch viel sinnvoller wäre es, dort erst gar keine Wärme hinkommen zu lassen. Zum Beispiel mit der Isolation des Auspuffs oder eines Hitzeschutzblechs.

Hier die fertige Isolation welche von East Racing durchgeführt wurde.
Diese wird ca. 70-80% der Hitze im Auspuff behalten und somit die angrenzenden Bauteile massiv entlasten.

Kein Vergleich zu irgendwelchen Hitzeschutzbändern oder Keramikbeschichtungen etc.
Vor allem hält das Zeug, wenn man es mechanisch nicht beschädigt, Jahrelang. Also relativiert sich auch der Preis ziemlich schnell im Vergleich zu den ganzen herkömmlichen Hitzeschutzprodukten.
Alle Formel 1, LMP 1, DTM und die meisten der neuen GT3 Fahrzeuge nutzen diese Technik um teilweise ihre kompletten Auspuffanlagen zu verpacken.











Es geht vorwärts:
- Downpipe an bestehende Auspuffanlage angepasst
- Alternator ersetzt
- Fahrerbelüftung installiert
- Fahrwerk vorne revidiert
- Federn vorne und hinten gegen 10% härtere getauscht












If you like clean Stuff, you'll have to clean Stuff...
Letzens mal 4h Radkästen und Querlenker gereinigt, damit man auch wieder was sieht.





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Bei mir hats ca. 1'200€ gekostet. Inkl. MwSt. und Versand in die Schweiz.

Am besten direkt mit Fotos anfragen. Sie konnten mir den Preis anhand der Fotos und meiner Beschreibung sagen.

Und wieder was geschafft.

Haben den Ölkühler für das Heckdifferential neu positioniert. Somit ca. 2m Schlauch eingespart und durch die tiefere Montage auch den Schwerpunkt wieder um 0,02mm gesenkt.
Von unten ist er durch den Diffusor geschützt und da er sowieso nur in absoluten Ausnahmesituationen gebraucht wird, ist auch die Anströmung sekundär.
Hauptsächlich ist er dazu da, die Ölmenge im Differential zu erhöhen und um im Extremfall die Temperatur stabil zu halten. Gebraucht haben wir ihn in de letzten beiden Jahren genau 2x.
Schlauchdurchführungen kriegen natürlich noch Kantenschutz.

Und so überbrückt man die Rennfreie Zeit am besten

Sämtliche Ölkühler, an allen meinen bisherigen Rennwagen inkl. dem aktuellen waren jeweils direkt mit dem Chassis verbunden ohne irgendwelche Gummipuffer oder ähnliches. Und ich hatte noch nie damit Probleme.
Aber das kann sich natürlich ändern.

Wenn alles fertig montiert ist, werden alle Schrauben mit Farbe angezeichnet. Somit kann ich dann mit einem Blick sehen, ob sich irgendwo etwas gelöst hat.

Absolut. Ist echt genial geworden.

Du hast auch schon etwas bei Ihnen machen lassen?

Und hier noch ein paar Fotos vom letzten Jahr in Anneau du Rhin.
Man kann auch gut erkennen, wieso ich für diese Saison härtere Federn verbaut habe und wieso wir neue Heckverbreiterungen anfertigen werden.