Subaru Community

Ich behaupte wenn du nicht vollgasorgien feierst und einfach nur im Verkehr Teil nimmst das gar nix passiert...

Kannst ja mal im Handbuch schauen, soweit ich weiss wird bei den meisten einfach 95 oder höher empfohlen Macht also gar nichts ne Weile nur 95er zu tanken...

(Sofern du nicht neu gemappt hast oder so)

Wie bei vielen Problemen, einfach mal ins Handbuch schauen:

@RedBull:

Zitat von »RedBull«

Wie bei vielen Problemen, einfach mal ins Handbuch schauen:

genau DAS scheint sehr oft hier und im Werkstatt-Alltag das Problem zu sein.... über die Gründe hiefür liesse sich trefflich spekulieren

Zitat von »olliemaen«

In meinem Handbuch steht nunmal nur sinngemäß, daß die beste Leistung nur mit Super 98 erreicht wird. Kein Wort zu niedrigeren Oktanzahlen oder gar Auswirkungen. Es sei denn, ich habs überlesen .

Naja wenns dir um die genauen Auswirkungen geht, ist es so:
Niedriger Oktanzahlen haben ein Klopfen im Motor zur Folge. Das Klopfen wird durch den Klopfsensor aufgenommen und ans Steuergerät weitergeben.
Im nächsten Schritt bin ich mir nicht ganz sicher. Entweder schaltet die ECU auf eine andere fuel map um, die mehr Sprit einspritzt (niedriger AFR Wert) oder sie nimmt Zündung weg. Möglicherweise auch beides gleichzeitig.
Das hat je nachdem einen höheren Spirtverbrauch, geringer Leistung oder beides zur Folge.
Kritisch ist eigentlich nur der Zeitraum bis das Steuergerät umschaltet und auf den Sprit reagiert. Wie lange das dauert, wird dir keiner sagen können und ist nur per Log nachzuvollziehen.

Aber kein Vollgas mit niedriger Oktanzahl ist auf jeden Fall schonmal kein schlehter Vorschlag und sollte selbstverständlich sein. So bist du auf der sicheren Seite.