Subaru Community

Hallo Leute,

mal so eine allgemeine Frage? Sind unsere Subaru Motoren tauglich für Biosprit E10? Der soll ja ab Januar 2011 kommen.

Mich persönlich trifft es nicht so da ich mit LPG fahre und wenn Benzin dann eh nur Super Plus. Aber wie sieht es bei allen anderen aus?

Gruß

Thias

Soweit ich weis hat Subaru nix dagegen wenn man mit 20% E10 und rest Benzin fährt. Aber wenn du Pur E10 fahren möchtest dann musst du dir ein E10 Steuergerät verbauen. Wenn der Motor dadurch Kaputt geht wirst du selber für die Kosten aufkommen müssen.

Edit: Dachte E85 gibt es 2011 an den Tankstellen??

Hi,
bin gerade auf eine super Lösung für die Problematik mit den heutigen sehr
korrosiven Monster-Kraftstoffe E5 und das kommende Killer E10 gestoßen.

Ältere Wagen und alle die ihre Tanks, Leitungen und Motoren vor Säurefraß
durch Essigsäure schützen wollen, können das mit 1% Zweitaktöl
im Benzin erreichen, diese moderne Zweitaktöle sind Rauchfrei und
Schadstofffrei im Abgas und sogar Kat Neutral..steht sogar auf de Etiketten!!
(achtet auf die Aschefreiheits- und Qualmfreiheits-Klasse JASO FC oder FD
--- das billige FB ist nicht gut genug !!!!)

Lest bitte einmal diesen sehr interessanten Thread bei Porsche:

http://www.pff.de/porsche/board104-tipps…ixt-zum-benzin/

Auch hier bei den Toyotafahrern geht einiges ab dazu:

http://board.toyotas.de/thread.php?threa…6ce60e824dd450f

Ich denke das ist eine gute Sache, weil man damit die Abzock-Ölmultis und Auto-Wegwerf-Lobyisten richtig
ärgern kann, die glauben dass sie alle älteren Wagen nun nachdem die Abwrackprämie rum ist
nun mit ätzendem Killersprit von der Straße bekommen.... Was für eine Verarsche!

Sehr gut da oben im Forum ausgedrückt von dem Deutsch-Franzosen,
dem es den Gelände-Benziner zefressen hat (In FRANCE gibts schon E10!!)

Zitat:

die Industrie plant klipp und Klar an uns viel Geld zu
verdienen und durch unser aller Geiz evtl ganz schnell die
älteren Autos von den Strassen zu bekommen, das Benzin
ist jetzt urplötzlich 1,50 teuer (E5 Super 95) nun soll an Januar
E10 Super ca. 6 Cent billiger werden als das alte E5,
was meinst Du wieviele Leute dann noch überlegen ob der Wagen das verträgt?
Nein die Leute werden wir verrückt das E10 tanken und darauf
pfeifen ob es später dicke Reparaturkosten verursacht....
Das E5 wird mangels der Nachfrage wie damals Normalbenzin
unbemerkt verschwinden, es haben ja die Kunden "kein Bedarf".

Viele werden entnervt nach kurzer Zeit die Autos die Ärger mit E10 machen verschrotten...
da hat dann die Autoindustrie das Lachen:
Smart statt Celica??

Lest mal diese Märchen, wem da nichts auffällt der ist blind oder
vorsätzlich beschränkt.
"Plötzlich hat der ADAC keinen Einwand mehr..."

http://www.zeit.de/auto/2010-11/e10-biosprit

....Bestochen oder politisch korrekt weichgekocht von der Benzinlobby unter dem Öko Deckmantel.

Vor allem die, die etwas auch aufs Geld schauen müssen werden in den Hintern getreten!

Alles abgekartet wenn Ihr mich fragt!!
Die Leute werden am Büttel gepackt und allen ist es entweder nicht bewusst oder egal.

Wie kann man sich nur so entmündigen lassen?

Da den Leuten E5 einfach zu teuer wird wird kaum einer mehr das Zeug nachfragen und dann wird es sang und klanglos
wie einst NORMALBENZIN von der Bildfläche verschwinden....keinen kümmert es...alle gucken nur auf die gesparte
Kohle, wenn dann aber am Ende die fette Reparaturrechnung überreicht wird ist das Gejammer groß und die
Autolobby klatscht freudig in die Hände.

Das ist mit ein Hauptgrund dass ich das Zweitaktöl benutze ich sehe das
garnicht ein mich so frech in die Interessen der Lobbys einspannen zu lassen.

............

da gibts kaum noch was zu ergänzen.

ich nehm seit gestern übrigens das Öl in das Benzin wegen den Additiven darin.
(Killt die Säuren die bei der Verbrennung des Spiritus E5 und E10 entstehen und
stabilisiert die E5 Ökoplörre im Tank.... E10 nehme ich eh nicht solange es E5 gibt.

Auch die Rolls und Bentleybesitzer nutzen das Zeug jetzt:
Ist nämlich Kat-Neutral!!
Steht alles dort--siehe Etikett von dem qualmfreien JASO FC 2T-Öl:

http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=2599.0


Besten Gruss aus Kölle

Günther

Shit, bei Audi sind die arm dran die Jungs---- lest mal:

Zitat:

ich halte insbesondere die K- und KE-Jetronik Anlagen für höchst gefährdet. Erst recht wenn man wie ich mit meinen vielen Autos insgesamt nur sehr wenige km. fährt und die Autos meistens herumstehen. Ich habe mit dem jetzigen Sprit schon Probleme, muss nach längerer Standzeit gelegentlich die Stauscheiben erst mit der Hand anheben um ein "losbrechen" des festgebackenen Steuerkolbens beim Erststart nach längerer Standzeit zu erreichen. Bei der Entwicklung der K-Jetronik gab es noch lauter gute Sachen im Benzin wie Blei, Schwefel und ordentlich Benzol. Das heutige Klingelwasser ist schon schlimm genug, die verbesserte Additivierung sorgt zwar für meist gute Brennraumbilder (Ventile) aber ersetzt nicht vollwertig die mangelnden schmierenden Eigenschaften von der verlustig gegangenen guten Sachen die früher im Benzin waren.
Mein MC hatte monatelang einen hängenden Warmlaufregler (sägen in der Warmlaufphase, Steuerdruck nicht i.O.) und ich habe es dadurch "reparieren" können, daß ich eine Dose ProTec Fuel Line Cleaner in den Tank gegeben habe. Das Mittel löst vorhandene Ablagerungen und schmiert bewegliche Teile im Kraftstoffsystem. Die Sache war eindeutig, es lag 100%ig daran. Im Umkehrschluss kann man ja davon ausgehen, da es mit besserem Sprit gar nicht erst passiert wäre.
Daher ist es mir egal ob Audi den Wassersprit freigibt oder nicht - bei mir kommt das Zeug nicht rein, höchstens in den 20V, und der bekommt eh Super Plus.
Bei meinen Normalbenzin-Autos habe ich schon die Verdichtung durch abplanen der Köpfe auf ca. 9,5 zu 1 erhöht, da es ja ohnehin bald kein Normal bleifrei mehr gibt. Notfalls erhöhe ich die Verdichtung weiter, um die höhere Energie des 98 Oktan Benzins nutzen zu können (Wirkungsgradsteigerung=Verbrauchseinsparung bei gleicher Fahrweise!)
........

Wer das qualmfreie Teilsynthese 2-T Öl 1:100 oder 1:150 reinkippt
hat auch Ruhe vor diesem Klemmfraß.
Siehe Porsche usw....


Besten Gruss aus Kölle

Günther

Hi zusammen.Bin neu hier und lese gerne gerade eure Beiträge mit weil ich in Begriff bein mir nem WRX zuzulegen
Zu dem Thema E10 verträglichkeit oder nicht ist mir beim Toyo Forum fogender Satz aufgefallen:

Zuerst einmal, die Benzin-Schläuche, sie neigen wirklich mit dem E10 zum sehr schnellen Verspröden, es pieselt zwischen dem Textilgeflecht einfach raus. Und hart werden die auch.
Dort wo Hitze einwirkt sogar wie Knäckebrot...
Ich habe in den letzten 2 Jahre bestimmt an die 6x (!) die textilummantelten aber brandneuen in Deutschland beim Autofachhandel gekauften Gummischläuche tauschen müssen.

Da kommt in mir die Frage auf,ob Subaru wirklich anderes MAterial für die Benzinschäuche verwendet und das bereits schon seit 1991?

Hallo,

stimmt Zweitaktöl beinhaltet nämlich eine sehr hochwirksame Additivkomponente
die alte Materialien umhüllt und, wenn genügend zugemischt, vor den aggressiven Säuren
schützt, auch ist in Zweitaktöl ein Dampfblasen-Verhinderungsmittel (Siedepunkt Erhöher) und
ein Obenölschmierstoff...alles zusammen soll man 0,5% dem Tank beimischen bei E5 und 1% bei E10.

Nach der Norm JASO FC ist es Katneutral und 100% aschearm und geruchsfrei laut Herstelleraufdruck.
Ist auch ein sehr gutes Brennraum- und Kolbenreinigungsmittel für Autos die viel auf Kurzstrecke gefahren werden.
Wird bei Opel gerade diskutiert:

http://www.opel-hecktriebler-forum.de/in…%F6l#post463073

Viele Grüße aus Kölle

Hab diesen Sprit in Oberösterreich noch nirgends gesehen.

Interessant wäre was los ist wenn man den Durst eines Subi mit E85 stillt?!?!?!
Macht er das auf Dauer mit??

Was ich so gehört habe muss man alle Schläuche gegen Teflonschläuche tauschen.

Ab dem 1. Januar 2011 wird auch in Deutschland der neue Super-Kraftstoff E10 eingeführt. Subaru-Fahrer kommen dabei ganz gut weg, da ab 1991 alle Modelle diesen Kraftstoff vertragen. Aber manche fahren noch ein 2. Auto oder - wie ich - ein Motorrad. Für diese empfehle ich folgende Links:

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf
http://www.adac.de/e10
http://www.bmu.de/verkehr/strassenverkehr/e10/doc/46718.php
http://bdbe.de/E10.html

Ich glaube folgendes gelesen zu haben:

Das problem liegt nicht darin, ob der Wagen laeuft mit frischem Sprit.
Das problem ist, dass der aggressivere Sprit auch den PLASTIK Tank angreift,
wenn der Wagen mehr als einen Monat mit dem alten Sprit steht.
Es ist als ob der Sprit ranzig wird.

Ausserdem gibt es einen Sommersprit und eine Wintermischung.
Ich dachte, die Ethanol beimischung waere verschieden?

Liebe Subaristi,

zum Weihnachtsfest hier mal eine gute Nachricht:

Alle SUBARU Modelle ab Baujahr 1991 sind E10-verträglich.

Der "neue" Superkraftstoff enthält 10% Bioethanol, bisher waren lediglich 5% C2H5OH beigemischt.
Da sich lediglich die Verbrennungscharakteristik geringfügig ändert dürfte der höherere Alkoholanteil
keine Leistungseinbuße mit sich bringen. Das Verdichtungsverhältnis der SUBARU Triebwerke
ist, für die Leistungsausbeute, eher niedrig und führt nicht zu stärkerer Klopfneigung oder Schäden an den Ventilen.
Kraftstoffleitungen und Einspritzsystem vertragen E10 sehr gut.

Ich konnte diesen "Öko-Sprit" bereits mehrfach tanken und habe nie nachteilige Eigenschaften bemerkt.