Subaru Community

Ich hab den Fehler gemacht und blind den Outback gekauft,mit zusätzlichen Winterreifen auf den gleichen 18 Zoll Alufelgen,hab also dem freundlichen vertraut!


mit meinen Hobby Fahrzeugen Quad Motorrad bin ich da anders und versuche alles bestmögliche zu machen.

Wusste nicht das reifenhändler auf sowas können,kenne da eine sehr gute Tuning Werkstatt die auf reifen Felgen Spezialisiert sind,werde da mal anklopfen!

Hast recht das was die abziehen ist wirklich nicht gut,hatte vorher einen BMW 530 M Paket sowas hab es damals nicht,allerdings weiß ich nicht wie das heute ist.

Zitat von »Outlander«

Hast recht das was die abziehen ist wirklich nicht gut,hatte vorher einen BMW 530 M Paket sowas hab es damals nicht,allerdings weiß ich nicht wie das heute ist.

Das ist Hersteller-unabhängig mit dem RDKS-Mist denn die sind für neue Modelle vorgeschrieben. Erkennung über ABS war bisher zulässig aber jetzt auch nicht mehr für neue Modelle. Daher haben alle Hersteller das gleiche Problem: Sie müssen RDKS Sensoren verbauen, ob sie wollen oder nicht. Die meisten Hersteller haben aber etwas mehr Grips bewiesen als Subaru und speichern zumindest 2 Sets oder erlauben es beim Reifenwechsel die Sensoren manuell (ohne Spezialsoftware oder Hardware) neu anzulernen. Kundenfreundlichkeit schon beim Design ist ja nicht vorgeschrieben, nur die Benutzung der Sensoren.

So hatte Anfang der Woche mit den Händler telefoniert,der Meister sagte ja bei den 2016 war das noch nicht so,ich mache mich schlau und melde mich Ende der Woche...heute hab ich mal wieder dort angerufen und nach dem Meister gefragt,kurz danach war der Chef am Telefon!

Ja können wir machen,aber sie wollen nicht wissen was das kostet doch will ich,300€ Original Subaru Sensoren nein möchte ich nicht und wie weit können Sie mir entgegen kommen?

Nein alle reifen müssen demontiert werden und die Sensoren müssen angelernt werden und 4 davon geklont,das stimmt doch nicht was will der jetzt verkaufen grrrr



0 ist nicht unsre schuld der Hersteller hatte sowas 2016 nicht im Programm,tolle Wurst denke ich und frage kann ich die Sensoren selber kaufen es gibt da so Alternativen,ja es gibt welche aus dem Zubehör das stimmt,aber das geht nicht wer weiss was sie da mitbringen ne ich mach mich mal schlau und melde mich nächste Woche bei Ihnen ich hab es mir gedacht,das ganze wird auf den Kunden abgewelst könnte

Seit 2017 soll es vom Hersteller geklont sein,das wäre Pflicht !?

Zitat von »Outlander«

Seit 2017 soll es vom Hersteller geklont sein,das wäre Pflicht !?

Klingt nach sehr viel Blödsinn. Ich habe einen MY16. Geklonte Sensoren gehen problemlos (Schrader EZ). Ein set von 4 Sensoren gibts für rund 120€. Sonst kauf sie über eBay und such dir einen Reifenhändler mit Programmiergerät der dir diese montiert. Die Sensoren der Originalbereifung müssen nicht demontiert werden. Du musst sie nur mitbringen damit die IDs ausgelesen werden können. Die neuen Schrader EZ müssen dann in die Felge montiert werden, Reifen drauf und dann die ausgelesenen IDs programmieren.
Sowas macht mein Reifenhändler als Service zusätzlich zum normalen Reifenwechsel ohne Mehrkosten.

Ein Set Original-Sensoren (sind auch Schrader) von Subaru kostet im Katalog vielleichtw irklich 300€ aber ich glaube das sind nicht einmal EZ, also nicht programmierbar. Dann hast du nachher zwar funktionierende Sensoren aber die Warnlampe leuchtet bis du in der Subaru-Garage (das kann der Reifenhändler dann nicht) die Sensor IDs neu angelernt und ins Steuergerät geschrieben hast. Dafür kann man zwar auch Geräte kaufen aber das günstigste was ich gefunden habe war so um die 150€. Da ist ein Satz geklonter Sensoren günstiger und man muss nicht bei jedem Wechsel das Steuergerät umprogrammieren da das Auto gar nicht merkt welcher Satz gerade dran ist.

Also lass' dich nicht über den Tisch ziehen. Ein Fairer Preis wären max. 150€ für die 4 Schrader EZ sowie ev. 30-50€ extra für die Montage (was ja beim Kauf sowieso anfällt).

Hab die Faxen dicke,zu dem Subaru Händler fahre ich nicht mehr hin...

Kannst du mir bitte einen Link zu diesen Set Schrader EZ schicken,sobald ich flüssig bin kaufe ich die und fahre zum nächsten reifenhändler,hab kein Nerv mehr für diesen Mist.

Hab mal gegoogelt,finde unterschiedliche Sensoren,deswegen brauche ich bei der Auswahl Hilfe,Danke für die Informationen und Hilfe hier!

Hallo Zusammen,

mal noch eine kurze Frage zu den geklonten Sensoren.
Weil man hier in den Berichten immer liest, dass mann damit dann bei einem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen nicht mehr zu Subaru fahren muss um sie neu anzulernen. Soweit so gut, aber wenn ich bei dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen dann auch Hinterachse mit Vorderachse tausche um ein gleichmässiges Abfahren zu gewährleisten, also die Sensoren an ihren Plätzen vertausche, muss ich doch eh wieder zu Subaru und sie an ihren neuen Positionen anlernen lassen, oder?

Gruß Uwe

Zitat von »Outlander«

Kannst du mir bitte einen Link zu diesen Set Schrader EZ schicken

Also zunächst mal hab' ich jetzt wieder realisiert, dass ich hier im Forester Forum bin. Ich hab' nur einen Levorg. Hier sind es die Schrader EZ 2.0 33500. Z.B. bei Amazon Aber auch bei eBay.

Interessanterweise scheint es noch eine weitere Bauform zu geben. Siehe hier.

Grundsätzlich gibt es 3 srien davon. Siehe hier.

• Art# 1210: Gummiventilstamm, 10° Ventilwinkel, für Hochgeschwindigkeitseinsatz
  
• Art# 2200: Aluminiumventilstamm, 0-40° Ventilwinkel, variabel
  
• Art# 2210: Aluminiumventilstamm, 10° Ventilwinkel (auch als 2210B mit schwarzem Ventilstamm)
  

Geeignet sein sollten eigentlich alle. Ich glaube original sind die mit dem 10° Ventilstamm verbaut. Die 1210 mit Gummiventilstamm ist wohl hauptsächlich für Hochgeschwindigkeitseinsatz. Ich denke die 2210/2210B sollten am günstigsten sein und passen aber der 1210 scheint am häufigsten im Sortiment aufzutauchen.

Im Schrader Shop kannst du dir die passenden Ventile auch assuchen und dann bei einem beliebigen Lieferanten bestellen.
Ich bin mir nicht ganz sicher welchen Forester du fährst. Habe dort mal zum Spass 2017/Subaru/Forester gewählt und da werden mir alle EZ 2.0 Sensoren unter "Programmierbarer Sensor" Angeboten. Der 1210, 2210 und 2210B sowie 2200. Da hätte ich dir jetzt den 2210er in alu oder alternativ schwarz empfohlen.

Mit diesen Infos findest du überall Angebote... oder gleich bei Schrader im tpmseuroshop bestellen. Z.B. hier bei eBay oder hier (einzeln).


Hinweis: Ich glaube die Schrader Artikelnummern haben sich mal geändert. Damals hatte er EZ 2.0 für meinen Levorg noch die Artikelnummer 33500 und bei Amazonist er auch noch unter dieser Nummer zu finden aber nicht unter 1210.
Ich glaube die machen das absichtlich kompliziert. Weiss der Teufel warum.

Suche einfach bei Amazon nach Schrader EZ oder bei eBay nach Schrader EZ wahweise mit Zusatz 1210.


Wenn du die Sensoren hast, dann ab damit zum Reifenhändler. Der soll dir die in die Felgen einsetzen und die bestehenden 4 Sensoren klonen. Dazu fährst du natürlich am Besten mit dem Satz Reifen hin in denen die Originalsensoren stecken. Wenn der Reifenhändler kein Programmiergerät hat, dann gehe einfach zum nächsten. Keine Subaru-Werkstatt aufsuchen. Die verticken natürlich gerne einfach die Original-Sensoren (ungeklont) und können dir ja dann das alljährliche neu-anlernen anbieten.

Mein Händler hatte dazu das ATEQ VT56. Mit dem ging er dann einmal rund ums Auto und hat alle 4 Sensoren ausgelesen. Danach kamen die neuen Felgen mit den neuen Sensoren drauf und mit dem ATEQ hat er die Sensoren dann beschrieben.

@outlander
Schau mal in meinen Beitrag weiter vorne.

Um es einfacher zu machen, ich habe folgende fertig programmiert für meinen Levorg bestellt. https://www.cdfgroup.de/onlineshop/de/ho…FJ010&results=8
Dort kannst du auch nach der Original-Ersatzteilnummer von Subaru suchen und bekommst für den Forester vermutlich die selben Vorschläge.

@Uwe_66
Soweit ich informiert bin, ist es dem Auto egal, wo sich die Reifen befinden, solange vier gültige IDs gefunden werden.

Zitat von »Hias«

Um es einfacher zu machen, ich habe folgende fertig programmiert für meinen Levorg bestellt. https://www.cdfgroup.de/onlineshop/de/ho…FJ010&results=8

Was mich etwas irritiert ist, dass du deine Sensor IDs wohl gar nicht ausgelesen hast, oder?
Haben die Autos eigentlich ab Werk dann immer die gleichen 4 IDs? Das würde mich doch erstaunen. Ich ging bisher davon aus, dass Subaru hier einfach 4 Sensoren mit zufälligen IDs verbaut und die dann bei der Produktion anlernt. Somit müsste man ja die bestehenden IDs kennen um bei der Bestellung diese gleich zu programmieren. Also müsste man eh zum Reifenhändler fahren um die aktuellen IDs auszulesen. Ebenfalls wenn man mal einen der Sensoren ausgetauscht hat (wegen defekt etc.).

Ich hab' mir meine 4 IDs jedenfalls notiert als die neuen Sensoren programmiert wurden. Sollte einer defekt sein kann ich diesen auswechseln und die gleiche ID wieder verwenden ohne am Auto etwas neu anlernen zu müssen.

Zitat von »Hias«

Soweit ich informiert bin, ist es dem Auto egal, wo sich die Reifen befinden, solange vier gültige IDs gefunden werden.

Ich glaube da gab's auch eine Diskussion zum Levorg; der MY18 scheint da anders zu funktionieren als die vorherigen und die IDs können nicht mehr getauscht werden. Meinen MY16 interessiert es nicht welche ID wo sitzt und ich kann munter von hinten nach vorne wechseln (was ich jährlich auch tue) und könnte auch von links nach rechts wechseln (was ich nicht tue wegen der Laufrichtung).

Jedenfalls bestätigt das, dass dei Schrader EZ mit den genannten Artikelnummern alle funktionieren sollten.

@hias Link geht nicht,wäre die auch kompatibel mit dem Outback?

So, jetzt aber: https://www.cdfgroup.de/onlineshop/de/ho…4208002583.html

Ich lies die IDs gleich beim Kauf meines Levorgs vom Händler auslesen.

Dankeschön,sorry hab keinen Forrester sondern Outback,blöde Frage wenn man die Sommerreifen wieder montiert,ist dann der Fehler weg?

Wenn der Subaru nur einen id merken kann,dann wäre doch beim Wechsel alles wieder beim alten oder ?

Was ein Thema Augenroll!

Mit den Sommerreifen sollte der Fehler nach einigen Kilometern wieder verschwinden. Empfehlenswert ist es aber sicher nicht, dauernd mit dem Fehler zu fahren.
Wenn deine Sensoren der Winterräder nicht klonbar sind, würde ich einfach die ca. 150€ invenstieren, dann ist Ruhe.

Moin Zusammen
*räusper* ..wenn ich mal meinen Senf dazu geben darf...

Zitat von »Outlander«

Hab die Faxen dicke,zu dem Subaru Händler fahre ich nicht mehr hin...

..selber Schuld, wenn Du den damit so einfach durchkommen lässt .... my 2 ¢

Zitat von »Outlander«

Hab mal gegoogelt,finde unterschiedliche Sensoren,deswegen brauche ich bei der Auswahl Hilfe,Danke für die Informationen und Hilfe hier!

ich sage nur - alles x-mal lang und breit beschrieben. Ausser beim BRZGT86 ist das bei allen Subis bis MY2017 gleich

Zitat von »Uwe_66«

Soweit so gut, aber wenn ich bei dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen dann auch Hinterachse mit Vorderachse tausche um ein gleichmässiges Abfahren zu gewährleisten, also die Sensoren an ihren Plätzen vertausche, muss ich doch eh wieder zu Subaru und sie an ihren neuen Positionen anlernen lassen, oder?

...musst Du nicht. Dem System ist es vom Grundsatz egal. Nur wenn Du V/H mit stark differierenden Drücken fährst wg. Vollbeladung + AHK und du den Taster im Handschuhfach benutzt, dann kann es ggf. zu Aufleuchten der gelben Lampe kommen. Wenn Du den Schalter nicht nutzt und einfach nur die Drücke auf der Achse erhöhst passiert auch nix

Zitat von »SkyBeam«

Wenn du die Sensoren hast, dann ab damit zum Reifenhändler. Der soll dir die in die Felgen einsetzen und die bestehenden 4 Sensoren klonen. Dazu fährst du natürlich am Besten mit dem Satz Reifen hin in denen die Originalsensoren stecken. Wenn der Reifenhändler kein Programmiergerät hat, dann gehe einfach zum nächsten. Keine Subaru-Werkstatt aufsuchen. Die verticken natürlich gerne einfach die Original-Sensoren (ungeklont) und können dir ja dann das alljährliche neu-anlernen anbieten.

Mein Händler hatte dazu das ATEQ VT56. Mit dem ging er dann einmal rund ums Auto und hat alle 4 Sensoren ausgelesen. Danach kamen die neuen Felgen mit den neuen Sensoren drauf und mit dem ATEQ hat er die Sensoren dann beschrieben.

Warum, bitte, kann Man(n) nicht auch einfach zu einem seriösen Händler fahren, der einem zu einem fairen Preis Ware + Dienstleistung anbietet und Man(n) hat keinen Nervkram?


Wenn ich so-geiz-ist-geil-bin, dann sollte ich auch das entsprechende Wissen selber haben und es umsetzen können ...sorry ... my 2 ¢
Mit ATEQ VT56 und der aktuellen Software geht das mit den EZ2.0 wunderbar, sofern Man(n) sich an die Vorgaben der Reihenfolge hält und konzentriert arbeitet

Zitat von »SkyBeam«

Haben die Autos eigentlich ab Werk dann immer die gleichen 4 IDs? Das würde mich doch erstaunen. Ich ging bisher davon aus, dass Subaru hier einfach 4 Sensoren mit zufälligen IDs verbaut und die dann bei der Produktion anlernt. Somit müsste man ja die bestehenden IDs kennen um bei der Bestellung diese gleich zu programmieren. Also müsste man eh zum Reifenhändler fahren um die aktuellen IDs auszulesen. Ebenfalls wenn man mal einen der Sensoren ausgetauscht hat (wegen defekt etc.).Die

Im Werk werden 4 Sensoren mit 4 generierten, unterschiedlichen IDs verbaut und ins Steuergerät eingelesen.

Ergo: geht einer kaputt, wird er durch einen neuen ersetzt. Entweder geklont, dann muss nichts gemacht werden (sofern rechtzeitig die ID ausgelesen wurde).
Oder es kommt ein neuer festprogrammierter 'rein und der muss wieder im Steuergerät eingelesen werden.Ansonsten: von den 4 "Werkssensoren" werden die 4 IDs für den zweiten Radsatz auf die EZ2.0 dupliziert. Somit würde das FZ nicht mal was "merken" wenn Du vorn Winter- und hinten Sommerreifen drauf hast - ohne dass irgendetwas (neu) programmiert werden müsste...

Zitat von »Hias«

Ich lies die IDs gleich beim Kauf meines Levorgs vom Händler auslesen.

sehr gute Idee! kann ich nur jeden empfehlen! Den Ausdruck dann einfach zum Handbuch griffbereit ins Handschuhfach

Zitat von »Outlander«

,blöde Frage wenn man die Sommerreifen wieder montiert,ist dann der Fehler weg?

Wenn der Subaru nur einen id merken kann,dann wäre doch beim Wechsel alles wieder beim alten oder ?

Was ein Thema Augenroll!

ja...siehe oben... und das ist ja an sich kein Fehler. Der Fehler wurde m.E. an anderer Stelle gemacht....

Zitat von »Hias«

Mit den Sommerreifen sollte der Fehler nach einigen Kilometern wieder verschwinden. Empfehlenswert ist es aber sicher nicht, dauernd mit dem Fehler zu fahren.
Wenn deine Sensoren der Winterräder nicht klonbar sind, würde ich einfach die ca. 150€ invenstieren, dann ist Ruhe.

...damit schliesst sich der Kreis: ich würde dem ars$$igen Händler, der das so verkauft hat auf den Sack gehen, bis er das für dich erledigt.... => post #14

Hallo

Da ein RDKS mit Sensoren totales Neuland für mich ist, hätte ich da eine Frage. Wenn jetzt ein Druckverlust vorliegt (z.b. nach Reifenlagerung über den Winter/Sommer) ....mache ich an der Tanke Luft drauf, Warnlampe erlischt und gut ist? Oder muss ich anschließend in die Werkstatt zum löschen und/oder neues anlernen??? Könnte leider keine passende Antwort finden. Danke.
Anlernen bei nicht geklonten Sensoren ist klar. Mir gehts nur um evtl Druckverlust .

Hi,

einfach Luft reinfüllen und die Warnlampe geht (spätestens nach ein paar Kilometern) aus.

Lampe geht bei mir nach knapp 3 Kilometern aus. In die Werkstatt muss man nicht. Wenn du den Luftdruck änderst, musst du den Druck neu einspeichern. Sprich: Um den Druck auf die Beladung anzupassen, musst du die Taste links neben dem Lenkrad drücken. (Siehe BDA)

MfG

Ok. Danke Euch.

Bin beim freundlichen und hab eben gesagt bekommen das es zwei Systeme gibt,eines das über ABS sich anlernt und eines das der Händler einstellen muss.

Die über ABS wären nicht zulässig!?

https://ibb.co/FWXkrCv

Der verlangt für den Satz 180€

Das Löschen der Systeme kostet jedes Mal 25-30€ Alter die wollen nur unser bestes


Da wundern die sich das die Kunden abspringen..

Moin Zusammen

Zitat von »Outlander«

Bin beim freundlichen und hab eben gesagt bekommen das es zwei Systeme gibt,eines das über ABS sich anlernt und eines das der Händler einstellen muss.

Die über ABS wären nicht zulässig!?

@Outlander:
... .... und vielleicht auch mal schauen, was unter Forester und Levorg steht: ist bei allen FZ vom Prinzip gleich...
Es gibt zwei Systeme:

• das eine (relativ ungenaue), welches über die Raddrehzahl via ABS-Sensoren arbeitet
• das andere (was u.A. bei Subaru, Toyo,und und und) Verwendung findet mit einem batteriebetriebenen Sensor im Ventil

schon logisch, dass die auch unterschiedlich arbeiten, oder? Arbeitsweise kannst Du hier im Forum ganau nachlesen....

Und wie schon gefühlt 1000x gesagt: die klonbaren Schrader EZ2.0 nehmen und es muss nix beim Räderwechsel neu angelernt werden.

Guck mal in den Laderaum deines Fahrzeuges: da liegt ein dicker, aufgebundeber Bär drin und brummt