Subaru Community

Hallo Zusammen

verfolge den Thread jetzt schon ne ganze Zeit und erstmal einen großen Dank an Jens, das er uns mit Bildern, Fakten usw. über seinen Umbau informiert.

Von so einem Umbau träumt doch sicher der ein oder ander hier (Ich auch ), doch nicht jeder hat das Geld, aber das ist eine andere Geschichte!

Jeder kann sicher seine Meinung zu dem Umbau sagen, aber jeder sollte dies in Respekt und Achtung vor dem anderen machen (was hier aber auch gemacht wurde - denke ich !!)

Und wenn jemand da ist , der auf dem Gebiet fundiertes Wissen hat und dieses Wissen mit Fakten oder konkreten Beispielen untermauern kann, hat auch Jens sicher nix dagegen !

Darum - Jens - von meiner Seite aus - auf keinen Fall uns diesen Supergei... Umbau vornenthalten !!!!!!!!!!!

Du hast sicher Leute mit Wissen und Können um Dich, die sicher wissen was der STi, der Cosworth-Block usw. können und aushalten !!


Also - weiterhin Bilder, Infos, Diagramme usw. !!! Bitte !!!!


gruß an Alle Subaru-Fahrer
und

FROHE OSTERN !!!!!!!

was? ZUMACHEN? sicher nicht, das Ganze tönt viel zu geil und auch wenn ich mit meinen ca... PS weit von deinem weg sein werde, nimmt mich wunder, was da herauskommen wird...

kann nur noch anfügen, dass ich dir viel Erfolg mit deinem Umbau wünsche

hallo Jens

Besten Dank für deine klare Ausführung, ich denke Amadeus und ich wollten Dir wohl kaum ans Bein pinkeln oder Dich irgendwie verunsichern. Wie gesagt, bin ich sehr erfreut über deinen Schritt, denn es gibt hier wohl keinen der so einen Umbau macht oder gemacht hat. Bei uns leztendlich auch wegen der Zulassung. Leider ist so ein Projek bei uns unmöglich rechltich nach den EU Richtlinien legal zu bekommen. Darum wunderds mich warum Ihr das in D hinbekommt und ihr für diese Teile TüV bekommt da ich ganz genau weis dass es wenn es nach den aktuellen nötigen Prüfungen geht unmöglich ist. Ich rede hier aus Erfahrung weil ich einer der wenigen oder sogar der einzige bin der in der CH in den lezten 2 Jahren ein Impreza mit 40% Leistungssteigerung Zugelassen bekommen hat mit sämtlichen Anbauteilen und ich da ganz genau weis wo die Probleme liegen bzw was alles erfüllt werden muss. Aber das ist eine anderes Thema.
Zurück zu deinem Projekt. Da gibt nichts auszusetzen. Ich wollte dich lediglich auf gewisse Sachen hinweisen um dich eventuell vor späterem Frust zu bewahren, auch da hab ich schon das eine oder andere live miterlebt. Ich habe in den lezten Jahren einige solche Projekte beobachtet, halt nicht hier sondern in den USA uns England und mich dementsprechend auch Informiert und orientiert. Durch meine Kontakte hab ich halt da auch das eine oder andere mitbekommen. Meine Anregungen kahmen ja lediglich auf deine Aussagen betreffend dem Verwendugszweck zustande und wegen nichts anderem.
Als Vergleich werde ich in vermutlich in 2-3 Monaten ein anders Projekt hier ausführlich hineinestellen obwohl es nicht so monströs ist wie deins
also, ich werde mich in Zukunft bei solchen Themen raushalten, de meine oder auch andere Komentare meistens flasch verstanden werden
Ich wünsch dir wirklich viel Spass mit deinem Moster und nochmals "Respekt"

Zitat

Original von fast_WRX
hallo Jens

Besten Dank für deine klare Ausführung, ich denke Amadeus und ich wollten Dir wohl kaum ans Bein pinkeln oder Dich irgendwie verunsichern. Wie gesagt, bin ich sehr erfreut über deinen Schritt, denn es gibt hier wohl keinen der so einen Umbau macht oder gemacht hat. Bei uns leztendlich auch wegen der Zulassung. Leider ist so ein Projek bei uns unmöglich rechltich nach den EU Richtlinien legal zu bekommen. Darum wunderds mich warum Ihr das in D hinbekommt und ihr für diese Teile TüV bekommt da ich ganz genau weis dass es wenn es nach den aktuellen nötigen Prüfungen geht unmöglich ist. Ich rede hier aus Erfahrung weil ich einer der wenigen oder sogar der einzige bin der in der CH in den lezten 2 Jahren ein Impreza mit 40% Leistungssteigerung Zugelassen bekommen hat mit sämtlichen Anbauteilen und ich da ganz genau weis wo die Probleme liegen bzw was alles erfüllt werden muss. Aber das ist eine anderes Thema.
Zurück zu deinem Projekt. Da gibt nichts auszusetzen. Ich wollte dich lediglich auf gewisse Sachen hinweisen um dich eventuell vor späterem Frust zu bewahren, auch da hab ich schon das eine oder andere live miterlebt. Ich habe in den lezten Jahren einige solche Projekte beobachtet, halt nicht hier sondern in den USA uns England und mich dementsprechend auch Informiert und orientiert. Durch meine Kontakte hab ich halt da auch das eine oder andere mitbekommen. Meine Anregungen kahmen ja lediglich auf deine Aussagen betreffend dem Verwendugszweck zustande und wegen nichts anderem.
Als Vergleich werde ich in vermutlich in 2-3 Monaten ein anders Projekt hier ausführlich hineinestellen obwohl es nicht so monströs ist wie deins
also, ich werde mich in Zukunft bei solchen Themen raushalten, de meine oder auch andere Komentare meistens flasch verstanden werden
Ich wünsch dir wirklich viel Spass mit deinem Moster und nochmals "Respekt"

Ach was, ich hab Dich nicht falsch verstanden, die TüV Geschichte ist sicherlich ein Problem, wobei es mir hier nicht unbedingt obliegt, alles in einem öffentlichen Forum zu diskutieren...mit Euro 3 hab ich nochmals andere Möglichkeiten als mit Euro4 Norm, zumindest einen Teil der Leistung eingetragen zu bekommen...wie es mit den meisten Umbauten so ist, fährt man nicht nur ein Map, ich denke Du wirst verstehn was ich hier meine...da können wir gern mal per ICQ oder PN uns unterhalten, da geb ich Dir völlig Recht...
Alle Teile von APS werden bis zum Zeitpunkt meiner Fertigstelleung bis auf den TSR-70 alle TüV haben, mit Teilegutachten...Fahrwerk, Felgen Bremsen etc. haben das von Haus aus schon...auch ein wichtiger Faktor...wie gesagt was ich mit dem Lader mache, der ist halt einfach drin...ich denke keiner mit einem Lader der nicht Serie ist, fährt da mit EU Zulassung rum ;-) Man berichtet eben nur nicht drüber...daher sowas können wir einfach unter uns bereden *smile*

Ich bin auf Dein Projekt gespannt...und nein Du musst Dich bei sowas nicht raushalten...hab mich nie persönlich angegriffen gefühlt :-)

Es sind wie Du schon sagstest, soviele Dinge die man beachten muss, von den Zündspulen über die Spritversorgung, bis hin zur Diff Kühlung etc...
Vielleicht sieht man sich mal in der Schweiz (wenn die mich mit dem Auto überhaupt reinlassen *lach*) auf einem Treffen oder ähnlichem, ich würde gernemal mit ein paar meiner Jungs ein paar schweizer Hochalpenstrassen fahren wo man auch ein paar schöne Fotos für die HP schiessen kann...da könnte man ja sicherlich mal was arrangieren :-)

An alle anderen User danke fürs Daumendrücken ich hoffe das es klappt *smile*
In diesem Sinne wünsche ich allen hier Frohe Ostern :-)

dann ist ja alles ok =) ja für intensieven Erfahrungsaustausch bin ich immer zu haben

greez

Hier mal ein paar neue Bilder - sorry die ersten 2 sind mit meiner Handycam...

Ach ja @Amadeus: Ich hab meinen Tuner nochmal gefragt...Verdichtung ist 8,2:1 :-)

Zitat

Original von FA555
Jens, FETT!!!
Ein Cossie ist unter uns.

Top Projekt. Finds super, daß Du immer einiges drüber schreibst.
Warte schon gespannt auf das Dynoergebnis, wenn das Ding endlich eingefahren ist.

P.S.: anmeld für 'ne Mitfahrt.... :tongue:

*anmeldungbestätig* -> wenn er eingefahren ist *Smile*

Hallo...jens....Ich gratuliere dir zu deinem geilen umbau....
dazu noch eine Frage...was sind das für bremsen die du unter deinem Subi hast und in welcher Dimension vorne+hinten...giebt es diese auch für meinen GT`98 211 PS...gruss daniel

Zitat

Original von imprezaboy
Hallo...jens....Ich gratuliere dir zu deinem geilen umbau....
dazu noch eine Frage...was sind das für bremsen die du unter deinem Subi hast und in welcher Dimension vorne+hinten...giebt es diese auch für meinen GT`98 211 PS...gruss daniel

YHM =)

wo wohnst du eigentlich?

geil!!

Zitat

Original von huddl
wo wohnst du eigentlich?

geil!!

Porsche-Town :-) bei Stuttgart

Zitat

Original von Amadeus
Hallo Jens

Sorry, das ich dich und andere mit meiner aussage unsicher gemacht habe...Ich wollte euch nicht den spaß verderben.

Ich habe schon vor 2,5 jahren ein paar erfahrungen mit 2,5l umbauten gemacht.
Damals wusste noch keiner wie viele was aushält.
So hieß es dass die serien kolben 1,5bar LD aushalten würden, die brachen natürlich bald -> Heute weiß jeder das die nicht lange halten.
Aus Übersee gab es fantasie PS-angaben die der motor auch aushalten soll...
Wie sie damit fahren?- sei dahin gestellt, denn wir hatten ein paar blockschäden.
Wir probierten auch zwei verschiedene zylinder-laufbuchsen-materialien aus.
APS Fuel Rail, 725 FMIC und... waren auch montiert, hier hatten wir auch anfangs probleme mit den schlauchverbindungen, dieses hast Du ja optimal gelöst.

Momentan läuft ein block den ich mit einfachen mitteln an den schwachstellen verändert/verstärkt habe, der läuft zeitweise mit 1,7 bar mit einem SR55 mit höherer verdichtung und aggressiver zündungsmap, hier liegen bei 3500 1,5 bar an.
Wie auch immer...

Wie Du gesagt hast, wird dein auto super betreut, Du vertraust den leuten und das ist sehr wichtig.
Mich interessiert natürlich brennend was dabei rauskommt:-
Ob ihr den leer lauf relatiev ruhig hinbekommt.......

lg

jo dann weiß ich mit wem du zusammengearbeitet hast, warst dann einer der pioniere was den 2.5er angeht *denk*

die 3.500 mit 1,5 bar hören sich ziemlich gut an...was bei meinem so rauskommt, sobald ich was weiß werd ich das dir mal posten, bzw. wohl hier rein setzen...

der leerlauft mit den schärferen nocken wir interessant, da geb ich dir recht, was mich noch etwas "beunruhigt" ist ob das getriebe tatsächlich den leistungsangaben standhalten soll...

der rest wird sich die nächsten tage/wochen ergeben, wenn er eingefahr map endlich "ersetzt" werden kann ;-)

lg jens

@silver: werde ich machen, bin ja von deinen fotokenntnissen begeistert *smile*

GIbt es eigentlich was neues, würde mich doch mal interessieren wie der jetz so geht ?? die Einfahrzeit dürfte doch jetz durch sein =)

greez