Manipulation bei Dieselmotoren

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diablo

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Mittwoch, 30. September 2015, 09:13

Zitat von »freeman303«

Zitat von »diablo«

Die Software erkennt wenn die Kiste beim Tüv steht ,und während der AU verfälscht die Software den Wert.

Nein tut sie nicht. Das ist heutzutage auch nicht mehr nötig. Die neuen Autos werden bei der AU nicht mehr aus dem Auspuff ausgemessen, wie früher, sondern es wird über die OBD2 Schnittstelle ausgelesen, ob das System einen zu hohen Schadstoffausstoss bzw. ob ein Fehler in der AGA vorliegt ausgelesen (Stichwort: 2. Lambdasonde hinter dem Kat).

Es geht hier um die Messungen der Institute, welche die Zulassung eines Fahrzeugmodells in einem Land oder Gebiet regeln, zu täuschen. Nur da wird der Prüfzyklus erkannt und auf "schadstoffarm" umgeschaltet.

Moin!
Ok, das leuchtet ja ein und das heute keine Sonde mehr hinten rein kommt weiß ich auch. Aber wenn ein ,sagen wir mal ,neues Modell in einem Institut erstmals getestet wird und seine Euro 6 mit Hilfe von einer Manipulierten Software erhält,muss es die ja nach zwei,bzw. drei Jahren beim ersten Tüvbesuch auch wieder erfüllen,wenn es an der OBD Schnittstelle hängt oder nicht? Wird dann die Software da nicht auch wieder aktiv weil das Auto an einem Testgerät hängt?

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ilPatrino

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Mittwoch, 30. September 2015, 09:53

die software erkennt, wenn das auto auf rollen steht und der definierte prüfzyklus abgefahren wird. nicht mehr und nicht weniger (unbestätigten gerüchten zufolge erkennt die ecu auch, welcher zyklus gefahren wird und ob abgasbehandlung oder spritverbrauch angesagt ist)...

mit der au hat das gar nichts zu tun, dort wird (wenn überhaupt) nur co/hc bzw. beim diesel die trübung gemessen.

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diablo

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Mittwoch, 30. September 2015, 10:08

Ok, danke dafür,das wußte ich nicht . :thumbup:

Aber wann steht denn ein Auto nach der Auslieferung nochmal auf Rollen und wird "abgefragt" ,außer bei der HU/AU ?

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ilPatrino

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Mittwoch, 30. September 2015, 11:00

selbst bei der au wird ja nicht nachgemessen,dazu sind die meßgeräte viel zu teuer und aufwendig. zum zeitpunkt, als die entscheidung zum bescheißen fiel (~2005), war ein mobiles nachmessen nicht mal theoretisch möglich - mobile meßgeräte dieser art gibts erst seit kurzem...

es geht halt drum, daß man ein beliebiges auto aus der serie rauspicken (auch gebrauchte) und auf den prüfstand packen kann...den test bestehen alle, aber auf der straße - unter realen fahrbedingungen - bleibt davon nichts übrig.

http://www.heise.de/autos/artikel/Der-vo…en-2832601.html

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Ulli

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Mittwoch, 30. September 2015, 12:04

Hallo,

„Bei einigen reicht wohl ein Software-Update, bei anderen muss eine Einspritzpumpe ausgetauscht werden: Volkswagen plant im Zuge des Abgas-Skandals Umrüstungen bei Millionen Autos“

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Millionen-…le16037776.html

Gruß Ulli

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Nomad

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Mittwoch, 30. September 2015, 15:59

Von dem, was ich gehört und gelesen habe, heißt es, dass die auch die Einspritzung vom AdBlue beeinflusst haben. Im Prüfzyklus auf beste Abgasbehandlung und im normalen Fahrbetrieb auf Sparsamkeit.

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ilPatrino

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Mittwoch, 30. September 2015, 18:11

die betroffenen ea189-motoren von vw haben gar kein adblue, nur den nox-speicherkat.

die pkw, die adblue einspritzen, gehen damit sehr sparsam um. mercedes z. b. geht wohl von ~1% dieselverbrauch aus. real wäre ein verbrauch von 5% nötig, um die grenzwerte einzuhalten.

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LoneRider

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Mittwoch, 30. September 2015, 20:35

Scheint so, dass es die Motoren mit und ohne AdBlue gab. Sharan 2.0 TDI seit 2010 zum Beispiel mit.

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Turbo_Sarah

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Mittwoch, 30. September 2015, 20:35

Zitat von »ilPatrino«

die betroffenen ea189-motoren von vw haben gar kein adblue, nur den nox-speicherkat..

Der Passat sollte in der US-Version ebenfalls adblue haben, entsprechend der Audi A 4 ebenfalls.

Wenn es den Tiguan mit 2.0L-Diesel in US gegeben hat, sollte dieser auch adblue gebrauchen müssen.

Die D-Platformfahrzeuge mit EU6 haben es beim EA288 in jedem Fall.

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Subaru93

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Donnerstag, 1. Oktober 2015, 00:42

Zitat von »Nomad«

Von dem, was ich gehört und gelesen habe, heißt es, dass die auch die Einspritzung vom AdBlue beeinflusst haben. Im Prüfzyklus auf beste Abgasbehandlung und im normalen Fahrbetrieb auf Sparsamkeit.

Macht nicht nur VW so... Man bedenke,dass der NEFZ-Zyklus bis 120km/h geht. Bei Geschwindigkeiten über 120 wird auch woanders mit AdBlue gespart... Man frage dazu mal in Untertürkheim nach...

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gamilon

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Freitag, 2. Oktober 2015, 04:37

Subaru ist sehr ehrlich die zeichnen sogar echte Drehmomentkurven.

Bei deutschen Herstellern heisst es Drehmomentmaximum ab 1600 Touren in Wahrheit sind es mindestens 1000 Touren mehr. (Benziner)

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Turbo_Sarah

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Freitag, 2. Oktober 2015, 09:53

Zitat von »gamilon«

Subaru ist sehr ehrlich die zeichnen sogar echte Drehmomentkurven.

Genau, für das Projekt...

Real liegt man sowohl im Betriebspunkt deutlich meherere 100rpm später, als auch in der Höhe (DIesel).

Das annähert kein Turbo-Subaru auf der Rolle seine Prospektleistung erreicht, kannst du hier im Forum ausreichend lesen

Zitat

Bei deutschen Herstellern heisst es Drehmomentmaximum ab 1600 Touren in Wahrheit sind es mindestens 1000 Touren mehr. (Benziner)

Im Fall des 2.0TFSI vin VAG kann ich das nicht bestätigen, wenn man nicht gerade im 1. Gang unterwegs ist, in dem eine zusätzliche Drehmomentbegrenzung aktiv ist.

Deren Diesel sind auch deutlich exakter an de Prospektverlauf, also Subaru.
Diese haben wir umapplizieren müssen, damit diese überhaupt erreichen kann

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Ulli

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Freitag, 9. Oktober 2015, 09:32

Auch Euro-6-Diesel zu schmutzig?
Im "Ecotest" hat der ADAC den Stickoxid-Ausstoß von aktuellen Euro-6-Dieseln gemessen. 52 von 69 Autos sprengen die Grenzwerte!

ttp://www.autobild.de/artikel/adac-ecotest-nox-messwerte-6938223.html

Gruß Ulli

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c78

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Freitag, 9. Oktober 2015, 19:01

Zitat von »Ulli«

Auch Euro-6-Diesel zu schmutzig?
Im "Ecotest" hat der ADAC den Stickoxid-Ausstoß von aktuellen Euro-6-Dieseln gemessen. 52 von 69 Autos sprengen die Grenzwerte!

ttp://www.autobild.de/artikel/adac-ecotest-nox-messwerte-6938223.html

Gruß Ulli

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Der Test hat jedoch mit dem Thread hier nix zu tun

Hier geht es eigentlich nur, um die Manipulation bei den offiziellen Abgastests. Dass die Werte nicht vergleichbar sind mit anderen Abgastests nach anderer Spezifikation insbesondere Realfahrtests auf der Straße dürfte niemanden überraschen. Bei der Manipulation geht es ausschließlich darum, dass eine Testsituation erkannt wurde und die Ergebnisse für eben diese Testsituation verfälscht wurden. Es geht nicht darum, dass bei anderen Tests andere Ergebnisse zum Vorschein kommen. Wer unterschiedliche Dinge testet, sollte auch unterschiedliche Ergebnisse erwarten...

Grüße

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Nidi

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Wohnort: Altendorf

Freitag, 9. Oktober 2015, 20:26

Zitat von »Ulli«

Auch Euro-6-Diesel zu schmutzig?
Im "Ecotest" hat der ADAC den Stickoxid-Ausstoß von aktuellen Euro-6-Dieseln gemessen. 52 von 69 Autos sprengen die Grenzwerte!

ttp://www.autobild.de/artikel/adac-ecotest-nox-messwerte-6938223.html

Gruß Ulli

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Von diesem Test halte ich mal garnichts... Wenn man falsche Autos testet und die dann so "Schmutzig" hinstellt ist das keine feine Sache, zumal genau jetzt sehr schnell der Ruf hin ist.

Zum Beispiel hat man den Nissan X-Trail 1.6l dci gestestet, dieses Auto war aber eine Euro 5 Produktion. Klar das die Werte nicht die Grenzwerte der Euro 6 Norm erfüllen. Das haben die Prüfer nicht gemerkt und schon stehts in diversen Ìnternetforen und Zeitungen geschrieben und der Ruf des Herstellers hat gelitten. Eine kleine Berichtigung macht das auch nicht wett, zumal nicht alle die kleinen Berichtigungen lesen.

Also wartet ab auf staatliche Tests, welche auch wirklich Aussagekräftig sind. :tschuess:

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Nomad

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Sonntag, 11. Oktober 2015, 21:27

Neues von Dieselgate:

http://www.theguardian.com/environment/2…-row?CMP=twt_gu

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Ulli

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Wohnort: Deutschland

Montag, 19. Oktober 2015, 09:58

http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.…in-jaehes-ende/

http://www.ardmediathek.de/tv/Plusminus/…;bcastId=432744

Gruß Ulli

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porkii

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Registrierungsdatum: 27. September 2011

Montag, 19. Oktober 2015, 11:41

Was denkt ihr, kommt hier evtl. Druck durch die Elektroauto Industrie auf?
Nicht eingehaltene Abgaswerte und Vertuschung sind doch sicher keine Neuheit.

99er GT
Classic - Hell yeah :thumbsup:

Meine Videos: https://www.youtube.com/user/MrDickDickson

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Thorsten

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Montag, 19. Oktober 2015, 12:30

Hallo!
Mir fällt zu solchen Skandalen immer wieder dieses Liedchen ein. Das ist von 1988 und gilt mehr denn bei diesem korrupten
Wirtschafts und Politikpack von heute.

https://www.youtube.com/watch?v=BSifoK1XDUo

:tschuess:

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Ulli

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Samstag, 24. Oktober 2015, 17:17

Zitat

Die Krise um manipulierte Dieselfahrzeuge aus dem VW-Konzern betrifft auch Tausende Polizeifahrzeuge. In vielen Bundesländern stellt sich die Polizei auf zahlreiche Rückrufe ihrer Streifenwagen ein.

http://www.spiegel.de/politik/deutschlan…-a-1059437.html

Gruß Ulli

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