Subaru Community

Vielleicht liegt es einfach daran, dass die neuen Modelle nicht unbedingt die "alt eingesessene Subaru-Fan Gemeinde" anspricht. Motorisch vielleicht noch eher als optisch. Mir persönlich gefällt eigentlich nur mehr der Legacy, alle anderen sind mir schon zu 0815 und zu sehr an die europäische Nachfrage angelehnt bzw ähneln sie zu sehr den Mazda modellen. Der Outback bzw Legacy Kombi sieht doch dem Mazda 6 sehr ähnlich.
Die alten Subis hatten noch den "Bauernautocharakter", bei denen keiner damit rechnete, dass die gut abgehn. Das Understatement fehlt den neuen Modellen irgendwie.

Zitat

Diese 420 Händler haben in den ersten 4 Monaten gerade mal 2207 Fahrzeuge zugelassen

das hat doch nichts mit dem zu tun?

Zitat

Vielleicht liegt es einfach daran, dass die neuen Modelle nicht unbedingt die "alt eingesessene Subaru-Fan Gemeinde" anspricht.

Jeder weiß doch, das die Modellpolitik nicht bei SD in Friedberg gemacht wird...

FHI traut sich offenbar nicht wirklich zu, auf dem deutschen/europäischen Markt erfolgreich zu sein.
Die Logik lautet hier: zu wenige verkaufte Fahrzeuge => zu geringer Stellenwert des Marktes => kaum/keine Ausrichtung der Modellpalette am Markt.
Stattdessen sollte die Logik aber lauten: zu wenig verkaufte Fahrzeuge => MEHR/BESSERE Ausrichtung am deutschen/europäischen Markt => MEHR verkaufte Fahrzeuge => GRÖSSERER Stellenwert des Marktes => ...

Zitat von »RX-555«

In Deutschland gibt es aktuell 420 Subaru Händler ( Quelle: dt. Subaru Presseseite )

420 Subaru Händler sind nicht gleich 420 Händler, weil es gibt A-Händler und es gibt B-Händler (Servicepartner).
A-Händler gibt es bundesweit ca. 220, der Rest ist B-Händler, d. h. wenn ein B-Händler ein Auto verkauft/vermittelt,
verdient der A-Händler automatisch mit. Die Neuwagen kommen immer über den A-Händler.

Jetzt zum Thema. Herrn Jens Becker und Herrn Ingo Harbodt auszuwechseln sowie die komplette Marketing-Abteilung
würde und wird nichts bringen. Die können nichts/wenig an den Stückzahlen ändern. Das ist der Markt!!!

Das Design und die Fahrzeuggröße wird natürlich vom US amerikanischen Markt bestimmt, denn die machen auch
die meiste Stückzahl und das ist wichtig für den Hersteller. Der deutsche Importeur hat die größten Ansprüche (Extras,
Qualität etc.), bringt aber nicht die erforderliche Stückzahl. Da lachen sich die Japaner tot, wenn J.B. oder I.H. vorsprechen
und ihre Wünsche äußern. "Bringt Stückzahlen und ihr bekommt was ihr wollt." Das ist Fakt und ist leider die Wahrheit.

Mit den neuen Modellen versucht Subaru sich an den Mitanbietern zu orientieren. Jedoch dann kam die Wirtschafts-
krise und man konnte die Entwicklung für den Legacy/Outback nicht stoppen. Das ist die Fahrzeugklasse (A4/3er/C-Klasse/
Mazda 6/Honda Accord etc.), die am meisten verloren hat. Schaut euch nur die Angebote für Mercedes C-Klassse-Jahreswagen
an. Ihr werdet staunen. Teilweise 40 % unter Neupreis!!!! Und Allrad (4-matic) ist auch kein Problem.

Der Impreza ist und bleibt eine "Totgeburt"! Sorry! Wie immer, nicht Fisch nicht Fleisch!!! Dito der STI!!! Den Impreza XV wird
das gleiche Schicksal ereilen! Mein Tipp: einstellen!! Wird auch passieren!

Dem Tribeca fehlt ein 6-Zylinder-Boxer-Diesel mit der Lineartronic. Dann hätte das Fahrzeug in den Großstädten wie
Berlin, Hamburg, München etc. bestimmt eine kleine, aber immerhin eine Chance!!! Mein Ratschlag: aus dem Angebot nehmen
und warten bis evtl. ein Diesel mit Automatik kommt.

Der Justy, klein, aber oho mit einem hohen Preis im Vergleich zum Sirion von Daihatsu. Mein Vorschlag: Allradantrieb
anbieten und Automatikgetriebe anbieten!

Das einzige Modell, welches verkauft wird, ist der Forester (lt. Aussage meines Subaru Händlers). Der wünscht sich eine
Automatik (Lineartronic) für den Diesel, eine Sitzhöhenverstellung für den Beifahrersitz, Tagfahrlicht und die Linartronic für
den Benziner, dann ist er Glücklich! So Bescheiden ist er! Ich drücke ihm die Daumen. Kommt der Diesel mit Linartronic
werde ich meine "Totgeburt" Inzahlung geben und mir einen Forester 2.0 Boxer-Diesel mit Lineartronic kauft!

Mal schauen was im Herbst (neuer Justy) und nächstes Jahr (der Impreza Nachfolger) passiert, ich bin gespannt. =)

LG
Mayday


P.S. Der Subaru Händler kann nur das verkaufen, was ihm Subaru Deutschland zur Verfügung stellt!! Und das sind
die aktuellen Modelle!!

Es fehlen einfach die Grundlegenden Kombinationen die man meiner Meinung nach in der heutigen Zeit braucht:

- Diesel in mehreren Leistungsstufen (100 PS, 150 PS, 200 PS) - viele Käufer schrecken vor allem die hohen Leistungswerte ab, schaut euch mal um, es ziehen bei fasst allen Herstellern die Einstiegsmotoren am besten.
- Alle Motoren mit der Lineartronic, auch Diesel
- Softturbo für die Benziner Leistungsklasse 140 - 160 PS, mit realisierbarem Verbauch von 7 - 8 L/100 km und harmonsichem Drehmomentband
Die Subaru Tugendenen wie Boxermotor, SAWD, und vor allem die Zuverlässigkeit müssen dabei noch erhalten bleiben. Es ist verdammt gefährlich, sich auf den gut ziehenden Pferden und der Fangemeinde auszuruhen.
Den aktuellen Impreza finde ich als Sport ein richtig schönes Kompaktauto, Fahrleistungen und Verbrauch sind aber nicht mehr wirklich Zeitgemäß...

Des gesamtdeutschen Raum betrachtet ist halt Subaru wirklich ein Nieschenprodukt, dass darf man nicht vergessen. Regional gesehen verkaufen sich die Autos recht gut, das liegt vor allem an den Klimatischen Bedingugen - die wenigsten Kunden kaufen einen Allrad der Fahrdynamik wegen - in erster Linie zählt Traktion im Winter, und das können auch schlechtere Allradsysteme ausreichend gut.

Ich hoffe wirklich dass es den Mitarbeitern von Subaru in Europa gut geht.

Ganz egoistisch muss ich sagen, super, ist doch geil wenn mein Auto was besonderes ist.
U.a. Deshalb hab ich mir einen Subaru gekauft.

Gruss
Andreas
PS: Der 2002er Forester meiner Frau ist ein Frauenmagnet.
Deshalb darf ich so wenig damit fahren

Einzig und allein der Preis !!!!!!!!!!!!!

Fakt Händler in USA ,Kanada verdienen bei den Preisen die sie haben.Subaru Deutschland Preise um ca 50% zu Hoch das ist das problem.
STI in USA round about 23.000 Euro vollausstattung Deutschland 45.000 Euro


Egal welches Modell ,,,,,,,,wie Sie in USA angeboten werden ist Subaru unschlagbar...!!!!!!

Schaut mal auf die Internetseite und vergleicht die Preise dann wird es mir Übel!!!!!!

Zitat von »Mayday«

Der Impreza ist und bleibt eine "Totgeburt"! Sorry! Wie immer, nicht Fisch nicht Fleisch!!! Dito der STI!!! Den Impreza XV wird
das gleiche Schicksal ereilen! Mein Tipp: einstellen!! Wird auch passieren!

Wen einstellen? Den Impreza? Oder den XV? :s_nocheck:

In der Schweiz sind die Verkaufszahlen in Ordnung. Wenn es noch mehr Varianten gäbe, könnten sie aber schon noch mehr verkaufen.
Grundlegend falsch ist die Modellpolitik nicht. Design ist auch in Ordnung.

Ein kleiner Hersteller wie Subaru kann natürlich nicht 8 verschiedene Motoren, 3 verschiedene Getriebe und unzählige Extras anbieten.
Trotzdem gibt es meiner Meinung nach ein paar Sachen, die man verbessern könnte.:
- gründliche Überarbeitung der Benzin-Motoren (insb. bei den Nicht-Turbo)
- Moderne Automaten (z.B. CVT) für alle Modelle verfügbar
- Justy grundsätzlich Allrad (aber auch ohne verfügbar)
- mehr Ausstattungsvarianten (nicht an Motoren gekoppelt; Pakete sind aber in Ordnung)
- günstigere Einstiegsmodelle

Die Probleme bei Subaru Deutschland sind die Preise und das Marketing. Grundsätzlich sollte sich Subaru etwas an Hyundai orientieren.

Es wird hier vieles richtig sein, was oben geschrieben wurde.

Das es aber an der Führung in Deutschland liegt, an der Werbung, das so wenig Subaru in Europa verkauft werden????

1.Die Preise, wohl das grösste Entscheidungskriterium.
2.Für die Werbung, zählt nur der Einsatz in der Rally,und hier Erfolgreich!
3.Qualität der Fahrzeuge ist etwas nach unten Tendierend. ( Der bei Subaru immer sehr hoch ist)
4.Fast jede Marke hat Allradmodelle im Angebot.
5.Modelle die auf dem Amrikanischen Markt zugeschnitten sind.( Bei diesen Verkaufszahlen in Amerika werden nur weitere Modelle dieser Art folgen.
6.Nicht zu letzt die Coporationen mit GM und später mit Toyota, nimmt Subaru viel Eigenständigkeit.( Ohne diese Partnerschaften würde Subaru wohl vom Markt schon verschwunden sein?!)

So kommt das eine zum Anderen......In Europa! In Amerika ist für Subaru alles in Ordnung.

Zitat von »Gerd«

Zitat von »Mayday«

Der Impreza ist und bleibt eine "Totgeburt"! Sorry! Wie immer, nicht Fisch nicht Fleisch!!! Dito der STI!!! Den Impreza XV wird
das gleiche Schicksal ereilen! Mein Tipp: einstellen!! Wird auch passieren!

Wen einstellen? Den Impreza? Oder den XV? :s_nocheck:

Der Impreza wird abgelöst/erlöst und somit auch der XV der nur
quasi ein Provisorium ist. Neues Modell Ende 2011.
Der neue Justy soll die Lücke nach unten schließen (Ende 2010).

LG
Mayday

Was in meinen Augen sofort ins Modellprogramm gehörte:

- 2.0 Liter Boxer Diesel in verschiedenen Leistungsstufen: z.B. 150 und 180 PS, wahlweise mit Automatik
- 1.6 Liter Boxer Diesel 115 PS für Impreza
- 2.5 Liter Benziner (oder 2-Liter Soft-Turbo) 180-200 PS in allen Modellreihen (ausser Justy)
- Legacy/Outback/Tribeca mit 3-Liter-H6-Boxer Diesel ca. 250 PS mit Automatik
- Legacy als 3.6-Liter H6 lieferbar, wahlweise in sportlich-edler spec B Ausführung mit 19 Zoll und Sportfahrwerk
- schön wär auch ein grundsätzlich leicht hecklastiger AWD in allen Versionen, egal ob Schaltgetriebe oder Automatik (momentan nur bei 4-/5-AT und STI)

Und: Für Deutschland marktgerechtere Preise; in der Schweiz sind sie absolut ok.

Gruss
Patrick

Zitat von »Mayday«

Das einzige Modell, welches verkauft wird, ist der Forester (lt. Aussage meines Subaru Händlers). Der wünscht sich eine Automatik (Lineartronic) für den Diesel, eine Sitzhöhenverstellung für den Beifahrersitz, Tagfahrlicht und die Linartronic für den Benziner, dann ist er Glücklich! So Bescheiden ist er! Ich drücke ihm die Daumen. Kommt der Diesel mit Linartronic werde ich meine "Totgeburt" Inzahlung geben und mir einen Forester 2.0 Boxer-Diesel mit Lineartronic kauft!

Den aktuellen Forester wird es mit der Lineartronic nicht geben. Grund: Das Getriebe passt nicht in den Getriebetunnel.
Subaru muss erst einen neuen Forester konstruieren. Und ich glaube das es so schnell keinen neuen Forester geben wird.
Was denkbar wäre, das Subaru Japan die bisherige 5-Gang-Automatik mit dem Dieselmotor kombiniert. Aber ob sie das tun bezweifle ich. Viel Aufwand für eine Handvoll Europäer die einen Diesel wollen. Da fehlen einfach die Stückzahlen.

Zitat von »Mayday«

P.S. Der Subaru Händler kann nur das verkaufen, was ihm Subaru Deutschland zur Verfügung stellt!! Und das sind die aktuellen Modelle!!

Ja, aber Subaru Deutschland kann auch nur das den Händlern geben was sie von Subaru Japan geliefert bekommen.
Beispiel: auf meine Anfrage wann es den Legacy H6 geben wird bekam ich als Antwort (sinngemäß): Subaru Japan ist nicht gewillt dieses Fahrzeug für die Europäer zu bauen.
Vermutlich weil es aufgrund der zu erwartenden (wenigen) Stückzahlen nicht lohnt eine Euro-5-Zulassung zu finanzieren (so wie bei den Turbomodellen).
Es ist ja eine Impreza STI Limousine angekündigt worden. Aber auch gleichzeitig sagte ein Japaner: nicht für Europa.

Was soll also Subaru Deutschland machen?
Druck auf Japan ausführen? Lachhaft. Wegen ein paar 100 Modellen im Jahr die vermutlich verkauft werden könnten, lachen die sich tot.

Auf der anderen Seite muß man aber Subaru Deutschland vorhalten das sie die Möglichkeiten die ihnen Subaru Japan bietet nicht ausschöpfen.

Warum gibt es in der Schweiz einen Justy Allrad? In anderen Ländern (z.B. Polen) eine Impreza Limousine? Warum werden in anderen Europäischen Ländern der WRX angeboten der mit Sicherheit so einigen eher interessiert der Leistung haben will als den lahmen 2.0 Impreza, aber nicht gewillt ist den exorbitanten Preis für einen STI zu zahlen? Warum gibt es überall den Forester Turbo, oder den Legacy GT, nur nicht in Deutschland?

Klar kann man sowas haben wenn man weiß das man ihn beim deutschen Händler bestellen kann, aber wer weiß denn das schon der noch nie mit Subaru zu tun hatte und sich über das Internet erst mal vorab informiert und sieht das es bei Subaru nichts gibt was für ihn interessant wäre?
Wie z.b. aktuelle die Legacy/Outback-Gasmodelle (2,5-Liter-Motor) die vor kurzem freigegeben wurden (lt. Info meines Händlers). Wer Gas fahren will und nur Forester und Impreza als Gasmodelle sieht die ihn nicht interessieren, der geht mit Sicherheit nicht zum Händler und fragt nach. Der sucht im Internet dann nach einem anderen Hersteller der das Modell anbietet das seinen Vorstellungen entspricht.

Subaru Deutschland hält viel zu viel Informationen zurück. Der Internetauftritt ist gelinde gesagt, dürftig. Das Internet wird bei Subaru Deutschland extrem unterschätzt und vernachlässigt. Ein schwerer Fehler.

Was mich persönlich stört ist bei den neuen/aktuellen der Rückschritt den man deutlich sehen und spüren kann.
Rückschritt in der Ausstattung, in der Motorleistung.
Momentan fahre ich leihweise den Forester 2.0 Sauger MY10 (ich vergleiche ihn mit meinem Forester MY07).
Plastik wohin man schaut. Auch mein Forester hat überall Plastik, aber es ist nicht kratzempfindlich und man sieht es erst auf den 2. Blick und nicht schon aus 100 Meter Entfernung (wie beim aktuellen Modell).
Wo sind die elektrisch einklappbaren Aussenspiegel? Wo ist die zweite Ablage im Dachhimmel? Um nur mal zwei Dinge zu nennen die bei den neuen Modellen sang und klanglos verschwunden sind.
Verbrauch bei diesem nagelneuen Leihwagen 9,2 Liter. Paah. Das macht mein alter MY07 auch. Wo also ist der Vorteil bei dem schwächeren Motor? Abgesehen davon das er auch noch eine deutlich geringere Höchstgeschwindigkeit hat und langsamer beschleunigt.

Wenn ich mir ein Nachfolgermodell kaufe will ich zumindest die gleiche Ausstattung wie mein bisheriges Modell und für den Mehrpreis der verlangt wird eine Zusatzausstattung haben. Beim Forester gibt es zwar auch endlich neue Ausstattungen die der Kunde lang vermisst hat (z.B. längs verstellbares Lenkrad) aber auch gleichzeitig wurden bestehende Ausstattungen gestrichen. Das macht es sehr schwer sich wieder für einen Forester zu entscheiden. Ich gebe mehr Geld aus bekomme aber weniger.

Subaru wird den Druck der Kunden zu spüren bekommen indem sie ihnen weglaufen weil ihre Modellpolitik den Kunden nicht zufriedenstellen wird.
Wir sind hier in Europa und nicht in Amerika. Wir haben andere Ansprüche und wer denen gerecht wird dem kaufen wir die Autos ab.

Deutschland ist für Subaru gesehen halt einfach ein uninteressanter Markt. Bei dem kleinen Marktanteil...von ca. 0.3 % (hab ich so gelesen) kein Wunder..

In der Schweiz liegt der Marktanteil von Subaru bei 3.5% ! Nur mal so als Vergleich..

Ich sehe das ganze Problem in D vor allem beim Preis im Verhältnis zur Ausstattung und in der Modellauswahl. Hier die Stückzahlen in der Schweiz von Januar bis März 2010, also einen Monat weniger als die Statistik in D :

Forester 412
Impreza 551
Justy 318
Legacy 447
Outback 233
Tribeca 2

Zum Vergleich noch die vier meist verkauften Modelle: VW Golf 2'558; Skoda Octavia 1'954; VW Polo 1'210; Audi A4 1'179

Zitat von »Mayday«

Der Impreza wird abgelöst/erlöst und somit auch der XV der nur quasi ein Provisorium ist. Neues Modell Ende 2011.
Der neue Justy soll die Lücke nach unten schließen (Ende 2010).

Und wodurch soll der Impreza ersetzt werden? Einfach ein neues Kompaktmodell, oder was ganz anderes? Was eigenes oder wie beim Justy ein Daihatsu/Toyota? Was sagt die Buschtrommel...?

Ich finde den Impreza schon ziemlich gut, mit ein paar Änderungen würde ich sofort wieder einen kaufen:

• 1.6 l oder 1.8 l Softturbo-Benziner mit 120 bis 180 PS und CVT statt der 1.5 l und 2.0 l Sauger, damit der Motor mit dem Fahrwerk mithalten kann
  
• desgleichen Diesel mit 120 bis 180 PS (leicht auf vorhandener Basis realisierbar) und CVT
  
• kürzere Getriebeübersetzung für besseren Antritt (aktuell geht der 2. Gang beim Sauger bis Tacho 100 -> viel zu lang!)
  
• 20 cm kürzere Aussenabmessungen
  
• statt eines Gelände-Placebos mit XV-Aufklebern echte Höherlegung um 5 cm, gerne auch ohne schwule SUV-Applikationen
  
• weiterhin handliche Fahrwerksauslegung
  
• sinnvolle Ausstattungs- und Preisgestaltung mit mehr Wahlmöglichkeiten (hauptsächlich der Diesel ist zu teuer, sagt sogar der Händler)
  

Wenn also der Impreza-Nachfolger noch etwas kompakter und deutlich moderner wird, steht einer längeren Beziehung nichts im Wege

Ich sage der Legacy ist top Auto und nach 1000 km sage ich das bewust. Nur der Preis 35t€) ist zu hoch.
2 D Aktive Kombi für ca. 28 t€ und die Welt ist wieder Gesund.