Subaru Community

Zitat

Original von Kerber

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Die Bewaffnung mit Heugabeln und Fackeln incl. der Erstürmung des Meisterbüros wollte ich dann nicht mehr dokumentieren

Angst ?

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Hi,

der Vormittag war recht schon (owohl 40 NM fehlten )

aber die Heimfahrt hat der GT dann doch nicht überlebt, Pleullager hin (ein nettes metallernes knacken) wie der nette Typ von der Werkstatt meint.

Kennt wer ne gute Werkstatt im Raum Chemnitz ?

MfG
Andreas

:heuler: :heuler: :heuler:

Zitat

Pleullager hin

:heuler: :heuler: :heuler:
Und leider warst du da nicht der einzige Frag mal Richi
Zur Werkstatt

Videos folgen noch....

BdT

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Erste Diagnose von Herrn Nicolai sen. brachte die Erkenntnis, dass es sich eher nicht um Schaden am Shortblock handelt, sondern eher Richtung Zylinderkopf, Ventiltrieb oder sowas.
Der Druck am Öldeckel sei normal so, nichts ungewöhnliches und Schaden am Kurbeltrieb würde anders klingen.

So, habe mal meine Theorie überprüft und ich denke ich liege da nicht so falsch.
Ich habe mir gedacht, dass es ein großer Fehler war die Motorhaube geschlossen zu halten.
Habe heute mal folgendes gemessen. Die LLK-Temperatur bei normaler Fahrt direkt am LLK
war heute ca10-15 °C, an der roten Ampel stieg sie dann auf 23-27°C ( an mehreren Ampeln gemessen, ja nach länge der Rotphase) und nun mit warmen Motor ab in die Garage und den Prüfungsablauf nachgestellt.
Motor laufen lassen = Zeit zum einrichten des Radstandes, mehrmals Gas geben = simulieren von Spureinstellung und Drehzahlkorrektur. Dauerte ca.10 Minuten und die Temperatur direkt am LLK waren 50°C. Nun wäre Beginn der Leistungsmessung und was folgt, die angesaugte Luft wird erst durch den 50 °C warmen LLK gedrückt und wärmt sich auf statt sich abzukühlen, die Folge ist Leistungsverlust. Das Gebläse was da aufgestellt war, ist erst bei der Leistungsprüfung zugeschaltet worden ( hatte mich gestern schon gewundert ) und war viel zu weit weg um die warme Luft aus dem LLK zu verdrängen und in der kurzen Zeit auch noch die Ladeluft zu kühlen. Am alten Prüfstand wurde gleich die Haube geöffnet da man an die Lichtmaschine musste und der Lüfter lief auch von Anfang an. ( Vergleichsmessung)
Ich denke da sind die 20-30 KW zu finden. Das der alte Prüfstand optimistisch war, kann ja durchaus sein, aber das Messergebnisse am gleichen Tag, in der gleichen Stunde um ca.30 PS unterscheiden kann nicht sein. Ich sehe den Fehler in der geschlossenen Motorhaube.
Vielleicht ist deshalb Norbert und AR zufrieden mit der Leistung, da sie Ihren LLK an der Front haben und die Kühlung dadurch besser war bzw. dieser nicht aufgeheizt wurde.

so nun Ihr

Zitat

Original von Drache

Vielleicht ist deshalb Norbert und AR zufrieden mit der Leistung, da sie Ihren LLK an der Front haben und die Kühlung dadurch besser war bzw. dieser nicht aufgeheizt wurde.

so nun Ihr

Ich habe gar kein LLK

Und Nu??

Von meiner Seite her war es ein kurzes Vergnügen aber ich war mal da, mit der längsten Anreise!

Vieleicht hab ich nächstes Mal mehr Zeit!

Ja, hinter der Toreinfahrt.... all diese Luft hätte aber in die Hutzen gemusst

Ich hab vorerst genug von Prüfständen, vielen Dank

Trotzdem danke für's organisieren, vom PRINZIP her hat ja alles geklappt....

Zitat

Original von Paulinski
Von meiner Seite her war es ein kurzes Vergnügen aber ich war mal da, mit der längsten Anreise!

Vieleicht hab ich nächstes Mal mehr Zeit!

Da hat sich doch aber die lange Anreise bisl gelohnt,wenn de noch bisl Rallye gucken warst.Dein Auto bleibt in Zwickau ne unentdeckt!!

Gruß Flo

wie auch! ich hatte auf dem Markt noch nicht mal richtig abgeparkt kamen schon die ersten Fotografen!

ja aber Die Sachsenrallye ist ein muss. Freu mich schon auf die Lausitz!

Zu den als zu gering eingeschätzten Leistungswerten:
1. mein Golf VI hat keinen LLK und es wurden 12 PS mehr als die Werksangabe gemessen
2. was wäre wohl bei meinem Subaru und auch beim Kleinwagen von A.R. auf dem alten Prüfstand herausgekommen?
3. der Diesel-Legacy, mit TMIC hat doch die Werksangabe fast erreicht

Wie war das eigentlich mit dem Gebläse auf dem alten Prüfstand?
Fakt ist aber, dass für meine Vorstellung das Kühlgebläse unterdimensioniert ist und zu weit weg stand. Bei meinen ersten derartigen Test vor 3 Jahren bei der DEKRA in Klettwitz wehte ein anderer Wind!!!

Zitat

Original von Oskar
... Bei meinen ersten derartigen Test vor 3 Jahren bei der DEKRA in Klettwitz wehte ein anderer Wind!!!

Für einen entsprechenden Obolus kann man aber auch erwarten, dass ein anderer Wind weht, oder

Tschüß,
Stephan


...auch einer, der mit dem Ergebnis zufrieden ist (wenn auch erst im 2. Anlauf und auf der alten Rolle).
Bin mal gespannt, was MaHa zum Thema Subaru-Allrad und Automatik sagt :hmm:

@ Oskar

Das dein Golf volle Leistung hatte,wundert mich nicht.
Kein LLK keine Warme Ansagluft.
Beim alten Prüfstand ist des Gebläse ca 1,5m vor der Haube.

Auch dem Leg fehlten 30Nm, finde ich schon viel.

Gruß Axel

Das Gebläse stand auch zuweit weg.
Ich hatte auch Temperaturprobleme, dass Wasser wurde ziemlich warm.
Das passiert sonst nichtmal aufn Ring.

Die Polen oder Tschechen waren so schon überrascht :crazy: