Subaru Community

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat das aber mit Spec C nicht wirklich viel zu tun.
Ein paar Aenderungen am Fahrwerk und andere Felgen machen noch keinen Spec C... :crazy:
Und unter der Haube werkelt immernoch der 2.5er. Ich seh also nüscht von Spec C.

Ich seh das genauso wie Roman, nur weil da ein paar Fahrwerkskomponenten vom Spec C drin sind ist es noch lang keiner.

In dem Bericht wird von einer Special Edition mit Fahrwerksteilen von der japanischen spec C Version Berichtet. Die Absatzahlen werden zeigen, ob dieses Modell beim Kunden ankommt. Im Grundsatz finde ich Spezial Editionen ja ganz nett, doch etwas mehr hätte es schon sein können, so wirkt die Edition wie "Gewollt aber nicht gekonnt".

Gibt es eine schlüssige Theorie, warum Subaru so zurückhaltend ist? Modelle wie der Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R ( http://www.youtube.com/watch?v=_xym2c2s9uY ) kamen doch gut beim Kunden an. Doch dieser Zirkus rund um Alcantara Carbon Dach Editionen mit Automatikgetriebe oder den nur in Japan verfügbaren Subaru Impreza WRX STi 2009/2010 spec C wirken nicht überzeugend – im Gegenteil.

Klar ist, die WRC-Zeiten sind vorbei, der Glanz vergangener Rallyes ist verflogen und als Aufwertung des Subaru Images ungeeignet. Der STi wird sich wohl oder übel mit anderen Kompaktsportlern messen lassen müssen. Experimente mit Karbondächern, Alcantara und Automatik zeigen, dass Subaru auf der Suche nach neuen Kunden für den STi ist. Diese Vertriebspolitik dürfte mehr Kunden erzürnen als begeistern und das in einer Zeit, wo die Konkurrenz mächtig druck macht …

… und das europäische Kunden bei Subaru mal wieder in die Röhre gucken versteht sich von selbst oder?

Eben, der STi 2008/2009 hat viele Macken aber auch vieles was ihn sehr sympathisch macht – es fehlt nur wenig um ihn wesentlich besser und konkurrenzfähiger dastehen zu lassen. Es besteht die Gefahr, dass er praktisch vom Markt verschwindet und somit dem Kunden als Alternative entzogen wird, was wiederum die Konkurrenz (Audi, BMW, Ford, Mazda, VW) stärken würde.

Dabei hat Subaru alles im Programm was für eine limitierte europäische – nennen wir es – Spec-FL (Fast & Lightweight) Version nötig und vor allem attraktiv wäre. Vielleicht könnte so ein Spec-FL Modell auch leichter beim Kunden zu verargumentieren sein, da es sich von den Mitbewerbern im sportlichen Kompaktwagensegment durch Besonderheiten wie z. B. echter Allradantrieb, Karbondach, Fahrwerk, Turbo-Punch, Eingriffsmöglichkeiten in die Fahrdynamik etc.. unterscheidet.

lol, bei dem Kommentar schreibt einer:

"I hate how they copied the looks of the Mazdaspeed3, they should've stayed with the sedan version. "

war der MazdaSpeed 3 nicht der Turbo der den Subaru eher nachgemacht hat? gut kann sein das der mazda 3 schon älter ist als der impreza, wobei ich mir auch nicht sicher bin, aber den STI da gibts doch schon länger als den Mazda3 MIP (die Sport version mit 260 PS) oder wie das teil heisst?

okay unterschiede sehe ich auch nicht, ausser wie sie sagten mit einem anderen fahrwerk, habe mich da nun auch nicht reingelesen, aber auf eine art hat er recht, die sedan version ist einfach schöner!

mfg

Roman

Wenn ich mich bei Audi und Subaru Schweiz nicht verguckt habe, dann kommen mir Zweifel bezüglich deiner Argumentation:

Subaru Impreza WRX STI 59900CHF (www.subaru.ch)
Audi S3 58100CHF (www.audi.ch)

Ausstattungsbereinigt sieht es noch schlechter für den STi aus – da Audi (und somit VW) in allen Bereichen der Innenausstattung dem STi weit überlegen sind. Hier in Deutschland ist der STi deutlich Teurer als ein entsprechend ausgestatteter Audi S3 – doch so ganz vergleichen kann man das dann auch nicht. Denn der Boxermotor zum einen und der echte Allradantrieb spielen da auch rein und dann waren da auch noch die Bremsen und das Image.

Doch warum sollte der Spec-FL STi nun so teuer werden? Die meisten Komponenten könnten vom Spec C verwendet werden, neueres Navigationsgerät, etwas besserer Kunststoff im Innenraum mit schicken Karbon-Appklikationen, Karbondach, bessere Bremsen, etwas strafferes Fahrwerk – ist alles bereits vorhanden, kaum etwas müsste neu entwickelt werden …

… das wäre dann nicht soo teuer. Im Gegenteil, die Frage die sich Angesichts der letzen Subaru Entwürfe und Entwicklungen stellt, ist eher wie der STi in Zeiten des Audi S3/RS3, Golf Rxy, Ford Focus RS, Mazda MPS3, BMW, …, überleben soll? Spätestens 2010 wird der ein unveränderter STi komplett veraltet im vergleich zur Konkurrenz dastehen.

Glaubt man gut informierten friedberger Kreisen, so ist der STi in Hinsicht auf den erwarteten(!) Absatz 2008/2009 ein kompletter Flop – ich weis, so was hört hier keiner gerne – doch 2010 wird es nicht besser werden - auch nicht mit solchen Spezial Editionen, die bieten einfach zu wenig Neues. Also wohin soll die Reise für den STi ohne Image gehen?

Zitat

Original von vasquez
Wenn ich mich bei Audi und Subaru Schweiz nicht verguckt habe, dann kommen mir Zweifel bezüglich deiner Argumentation:

Subaru Impreza WRX STI 59900CHF (www.subaru.ch)
Audi S3 58100CHF (www.audi.ch)

Ausstattungsbereinigt sieht es noch schlechter für den STi aus – da Audi (und somit VW) in allen Bereichen der Innenausstattung dem STi weit überlegen sind. Hier in Deutschland ist der STi deutlich Teurer als ein entsprechend ausgestatteter Audi S3 – doch so ganz vergleichen kann man das dann auch nicht. Denn der Boxermotor zum einen und der echte Allradantrieb spielen da auch rein und dann waren da auch noch die Bremsen und das Image.

Doch warum sollte der Spec-FL STi nun so teuer werden? Die meisten Komponenten könnten vom Spec C verwendet werden, neueres Navigationsgerät, etwas besserer Kunststoff im Innenraum mit schicken Karbon-Appklikationen, Karbondach, bessere Bremsen, etwas strafferes Fahrwerk – ist alles bereits vorhanden, kaum etwas müsste neu entwickelt werden …

… das wäre dann nicht soo teuer. Im Gegenteil, die Frage die sich Angesichts der letzen Subaru Entwürfe und Entwicklungen stellt, ist eher wie der STi in Zeiten des Audi S3/RS3, Golf Rxy, Ford Focus RS, Mazda MPS3, BMW, …, überleben soll? Spätestens 2010 wird der ein unveränderter STi komplett veraltet im vergleich zur Konkurrenz dastehen.

Glaubt man gut informierten friedberger Kreisen, so ist der STi in Hinsicht auf den erwarteten(!) Absatz 2008/2009 ein kompletter Flop – ich weis, so was hört hier keiner gerne – doch 2010 wird es nicht besser werden - auch nicht mit solchen Spezial Editionen, die bieten einfach zu wenig Neues. Also wohin soll die Reise für den STi ohne Image gehen?

hi Vasquez,
du, da kann aber bei deinem preis zum S3 etwas nicht stimmen. ein S3 kostet CHF 58'100, respektive CHF 59'550 als sportback. dies sind aber basispreise, ohne navi, leder/alcantara etc.
ausstattungsbereinigt kostet der audi um längen mehr als der STI. beim neuen Golf R sieht es anders aus. die beiden schenken sich nichts und sind preislich - wie immer ausstattungsbreinigt - auf der gleichen höhe.

bin mir zur zeit am überlegen, als ersatz für meinen audi S4 V8, einen STI zu kaufen. ich lese hier schon länger mit und bin daher an allen news, schwächen, problemen etc. beim STI intressiert. (ihr wollt auch gar nicht wisssen wieviele probleme ich mit meinem S4 habe...)

aber aufällig ist es schon, wie wenige STIs man auf der strasse sieht. hätte der subi endlich ein doppelkublungsgetriebe wäre es schon morgen einer mehr. dies der hauptgrund warum ich noch keinen fahre.

Ich habe mir vor dem Kauf meines STI den S3, EVOX und Focus RS angesehen und der S3 ist mit Abstand das langweiligste, unsportlichste und charakterloseste Auto von allen.
Die Fahrleistungen sind zwar gut aber sport "feeling" kommt überhaupt nicht auf in der Kiste.
Rein optisch würde man den überhaupt nicht als "S" erkennen wenn es nicht drauf stehen würde.

Wen`s Intressiert


LA Show Debut für neue Subaru Impreza WRX STI Special Edition mit Spec-C Aussetzung Mods


Am nächsten Monat 2009 Los Angeles Auto Show wird, Subaru Einführung einer Hardcore-Version des 2010 Impreza WRX STI auf der Driving-Enthusiasten richtet. . Erhältlich in einer ersten limitierten Auflage von 125 Stück fertigen in Aspen ein weißer Farbe, der Impreza WRX STI Special Edition räumt mit einigen luxuriösen Annehmlichkeiten des Standardmodells beim Hinzufügen ein verbessertes Fahrwerk und Räder aus dem japanischen Markt STI Spec-C.



Aussetzung Leckereien aus der Spec-C entlehnt sind ein 1-Millimeter dicker Stabilisator hinten, steifere hinten Hilfsrahmen Buchsen plus aktualisiert und neu abgestimmte Federn. Bis vor, die Federn sind 16-Prozent steifer, während auf der Rückseite haben die Schocks um 29 Prozent verschärft.


Darüber hinaus erhält der Special Edition der JDM Spec-C's Kohle-farbig, 18-Zoll 14-Speichen-Leichtmetallräder im gleichen Reifen Dunlop SP600


Der Standard 2010 Impreza WRX STI, der Special Edition bietet Halogen anstelle von HID-Scheinwerfer, während die 6-fach CD / 10-Lautsprecher-System wurde mit einer Single-CD-Spieler ersetzt / 4-Lautsprecher Audio-System sowie die automatische Klimaanlage mit Vergleich manuelle Klimaanlage.


Kommt die neue Special Edition mit dem gleichen 305HP Turbo-Boxer-Motor, 6-Gang-Schaltgetriebe und Treiber-Controlled Center Differential (DCCD) Version des Subaru Symmetrical All-Wheel Drive System als Standard STI.


Die 2010 Impreza WRX STI Special Edition wird über den Verkauf in den Vereinigten Staaten gehen im frühen Frühjahr bei der Preisgestaltung auf der Los Angeles Auto Show bekannt gegeben. . Nach Subaru, nach der ersten Auflage von 125 Einheiten in Aspen White, der Special Edition wird ein reguläres Serienmodell später im Jahr 2010 bot in allen gängigen Farben.

danke Idefix,

klingt ja sehr gut. rechne fest damit, dass der Spec C auch bald in der schweiz angeboten wird. schliesslich sind wir das subi-"SWISS"-edition land!

(justy mit 4WD, WRX mit 265PS etc)

duck und weg
PV

@ vasquez; oke, u was hälst du davon.. ? http://www.youtube.com/watch?v=Itu2Zm4Eh9U
..und in welchem bereich ist der audi dem sti überlegen? im bereiche armaturenbrett, welches man komplett zerlegen muss bloss um eine sicherung zu wechseln und danach pausenlos karzt und klappert?! :crazy:

@fiasco; nein, deine probleme mit einem S4 können wir nicht wissen, höchstens erahnen, wenn überhaupt..! mach dich hier schlau! sind einige leute dabei die schon lange subaru fahren und schon diverse verschiedene subis (stis) ihr eigen gennannt haben und mach was du für richtig hälst..!

zusammengefasst:
der guter tim schläft im S3 fast ein, im STI geht es dann richtig zur sache...
tims S3 fazit: eine geschminkte frau gehört nicht auf eine rennstrecke.

vasquez bist du geschminkt?

Ahoi,


Ich versteh echt nicht wieso der Gti/S3 schneller sein sollte als der Wrx/STI aber okey..

Ich find immer das gleiche wieso treibt die alte ihn teils quer ? spart das zeit ? glaube kaum..

Wieso macht sie das beim Gti nicht ? nicht so ganz aussagekrätig ihr test...



Das gleiche wie Dr.Porsche Cup Fahrer

Im test Focus Rs gg Sti 08

allein das Kommentar

Mit der Kiste(sti 0 muss man mit der Handbremse um die kurve ...*laber laber*...

Die andern immer straight durch die kurve aber beim Sti immer halb quer probieren.. das macht der 08 von Haus aus nicht ... iss so...



lg