Subaru Community

Zitat von »Spec.B«

Was ist denn die Aufgabe eines Geschäftsführers? Das steckt doch schon in der Bezeichnung !

Da geht es nicht um Kuschelkurs mit dem Hersteller oder um die Frage, wo staple ich mein 6-stelliges Jahresgehalt. Da geht es mit sehr harten Bandagen um das tägliche Buisiness. Welche Modelle in welcher Konfiguration und zu welchem Preis angeboten werden können. Dafür muss sich verdammt noch mal der Geschäftsführer den Arsch aufreissen. Und zwar so weit, dass da vernünftige Autos rauskommen, um das langdfristige Überleben der gesamten Händlerorganisation zu sichern. Dazu gehören nun mal nicht nur die Rosinen, sondern auch einige Nebenmodelle.

Ich glaube da hast du völlig falsche Vorstellungen von den Möglichkeiten eines Geschäftsführers eines relativ kleinen Importeurs gegenüber dem großen Fahrzeughersteller in Japan!
Wenn es nach deiner Auffassung geht, dann müsste scheinbar alle paar Monate oder alle halbe Jahre der GF von SD seinen Hut nehmen weil er es nicht bringt. Auch seine Nachfolger würden dann ebenfalls ein solch kurze Amtszeit haben - und bei der Subaru Corporation gebe es einen neuen Zeitvertreib: Den Highscore "wieviele GF kann man in D verschleißen" knacken.
Wenn der Hersteller in Japan sagt "kriegt ihr nicht" - was soll denn deiner Meinung ein GF beim Importeur in D dann machen? Klar er kann dort jeden Tag anrufen, sogar mehrmals täglich. Trotzdem würde wohl der Chef der Subaru Corp. bei seinem "nein" bleiben.
Es gab doch schon mehrfach die Fälle, wo bei neuen Modellen (oder auch Modelljahren) im frisch gedruckten Prospekt eine bestimmte Farbe aufgeführt wurde und der Verkäufer gleich bei der Fahrzeugpräsentation sagte, dass diese Information schon wieder überholt war, weil FHI diese Farbe nun doch nicht mehr liefern (konnte) / wollte. Auf anderen Märkten der Welt blieb die Farbe im Programm...

Klar gibt es in der Vergangenheit mehrfach Fälle, wo bestimmte Modelle / Varianten in D (oder gar in ganz Europa) nicht erhältlich waren.
- Kleinwagen mit Allrad und Automatik: nach dem Ende des Justy (KAD) mit ECVT konnte Subaru solche Kundenwünsche nicht mehr bedienen - nicht mal in den Alpenländern CH & AT
- Trezia mit Allrad: in Japan möglich, (angebliche Anfragen von SD in Japan nach einer bestimmten Anzahl von Fahrzeugen mit Allrad in Linkslenkerausführung wurde negativ beschieden; so wie hier zu lesen war, hat danach sogar Subaru Europe eine deutlich größere Stückzahl angefragt - mit gleichem Ergebnis)
- XV mit Boxerdiesel und Automatik: wenn ich recht informiert bin passte das von den Abmessungen nicht (oder nur mit großem Aufwand) in den vorhandenen Antriebsstrang - daher nein

Selbst der US-Importeur hat bis zum heutigen Tage den Levorg nicht im Programm. Ich weiß allerdings nicht ob es am Widerstand des Herstellers scheitert oder ob der Importeur aufgrund eigener Markteinschätzung einen Import nicht für notwendig hält.

Andererseits gibt es in der langen Geschichte von Subaru D schon mehrfach Beispiele, dass auch Nischenmodelle angeboten wurden. Ob dies dann immer am jeweiligen GF oder am Hersteller lag kann ich nicht einschätzen.
- Impreza GT: im 1994er Prospekt kurz angekündigt (aber nicht verkauft) kam dann 1996 eine Kleinserie mit 150 Stück - daraus wurde zum MY 1997 dann eine "normale" Modellvariante
- Baja: erst nur eine Studie, danach in USA ein Serienmodell - wurden 153 Stück als Kleinserie (offiziell) nach D importiert
- Impreza 2,5WRX: stand 2008 nicht im Prospekt, wurde nicht beworben - gab es aber dennoch beim deutschen Subaru-Händler (quasi unterm Ladentisch)
- Forester SH als 2,5XT (MY 2009): wie beim 2008er WRX
- Forester SH als 2,5X (MY 2010): Sondermodell (da kein Turbo mehr im Angebot war, bewarb man ihn als "starken" Forester)
- Impreza 4 (ab MY 2012): erst nur als 1,6i erhältlich (während der XV in der gleichen Zeit als 1,6i / 2,0i und 2,0D angeboten wurde), nach ein paar Jahren wurde dann doch noch der 2,0i im Impreza verkauft - ob es die Verkaufszahlen wirklich so gepuscht hat? (Ob sich der Mehraufwand für den Hersteller für diese Homologation wirklich gelohnt hat? - Sofern der Wagen mit diesem Motor nicht schon vorher in anderen EU-Ländern verfügbar war und somit die Zulassungsfähigkeit bereits gegeben war.)


Und dein Vergleich eines inländischen Fahrzeugherstellers, der hier seine Modelle auch selbst vertreibt, mit einem ausländischen Hersteller, dessen Fahrzeuge hier nur von einem Importeur angeboten werden, ist das klassische Apfel- / Birnen-Ding.