Subaru Community

Nach NEFZ 166. Nach WLTP 193. Machte bisher 192 Euro und jetzt 246 Euro. Also teurer!

Sagt sogar der ADAC

Moin Zusammen

Zitat von »Volker NRW«

Wie sieht es bei den anderen Subaru Modellen aus? Ähnlich?

... ohne derzeitigen Anspruch auf Vollständigkeit: der Toybaru GT86/BRZ wird 10 € günstiger....

Der ADAC macht unterschiedliche Angaben im Printmagazin und der Homepage. Keine Ahnung was von beiden jetzt stimmt?!

Die Angaben von Dimce stimmen!

Habe selber einen Outback 2,5 L - Model 2018 .
Und es war bei der Zulassung im April 2018 ein Marathon da keiner genau wüsste ( Landratsamt und Zoll ) was den jetzt im Fahrzeugschein für ein Werte einzutragen ist.
Nefz 166 oder wlpt 193 !! Erst wurde 193g eingetragen und erst nach Einspruch beim Zoll gegen Steuerbescheid wurde nach rucksprache mit Subaru der Nefz Wert eingtragen mit 166g eingetragen. Also nur 192 Euro Steuer

Da alle Fahrzeuge die bis zum 31.8.2018 zugelassen wurden , noch nach dem Nefz wert besteuert wird.

Lg

Subaru gibt 166g als Prospektangabe für den 2,5l Outback MY 2018 an.
Also stimmt der vom ADAC angegebene Wert von 226g nicht!

Nach WLTP müssten theoretisch alle Fahrzeuge teurer werden, Ausnahmen bestätigen die Regel.
Es haben doch alle Instanzen nach realitätsnäheren Verbrauchswerten geschrien.....nur hat jeder den Aspekt "vergessen", dass realitätsnäher natürlich höhere Abgaswerte und somit auch eine höhere KFZ-Steuer nach sich ziehen wird. Wurde nur irgendwie "vergessen" zu erwähnen. Den Finanzminister freut es, alle anderen schauen jetzt erst mal betreten bei Seite...

Manchmal muss man erst in den sauren Apfel beißen um weiter zu kommen. Hätte keiner Betrogen gäbe es jetzt keine Anpassung.
Wenn ich überlege das ich für meinen Gt von 99 mit 239g/km nur 147€ bezahlen muss ist das schon ganz nett. Die neueren Autos stoßen kaum weniger aus und die Halter müssen einiges mehr abdrücken.

Das es heute bei gleichem Ausstoß teuerer wird, ist klar und konsequent.
Schließlich hat der KUNDE immer schwerere Autos haben wollen, so dass der Verbrauch (CO2-Ausstoß) über 20 Jahre konstant blieb.
Stillstand ist Rückschritt !

Wir haben einen Prius, der noch nach Hubraum besteuert wird. 1,5 Liter > 101€. Hätte man DIESES Auto noch ein paar Monate stehen lassen, und dann erstmals zugelassen, würde es nach CO2 (NEFZ) 36€ kosten.
Das ist der "Stand der Technik" von 2003! Wurde so bis 2009 gebaut und ist dann überarbeitet worden.
Gut ein Prius ist kein Outback, und wir haben, nicht ohne Grund, noch einen Forry. Aber Realverbräuche um 5 Liter BENZIN sind schon nett. Stand der Technik 2003 !
Zeig mir 5 Liter mal mit einem Impreza FWD. Dabei hat der Prius hat wesentlich mehr Platz.

Zitat von »SGForry«

Subaru gibt 166g als Prospektangabe für den 2,5l Outback MY 2018 an.

Die Hersteller/Importeure/Händler müssen lt. PKW-EnVKV den NEFC-Wert in ihren Prospekten angeben. Warum? Frag mich nicht, aus den Gehinrwindungen der für solchen Schwachsinn Verantwortlichen werde ich nicht schlau.
Es muß anders/neu gemessen werden (gut so) aber trotzdem müssen die alten NEFC-Werte angegeben werden. Der Kunde wird entweder einfach weiterhin für dumm verkauft (in diesem Falle sind aber nicht die KFZ-Hersteller/-Händler dafür verantwortlich) oder diejenigen die für den Euro6-Abgasnorm-Zirkus verantwortlich sind haben irgendwann aufgehört zu denken.

Zitat aus dem Prospekt des Outback:

Für alle oben aufgeführten Fahrzeuge wurden die Angaben bereits entsprechend dem neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Zur besseren Vergleichbarkeit wurden die Werte auf das
bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet. Da Steuern und andere fahrzeugbezogene Abgaben auch auf dem CO2-Ausstoß basieren, können für deren Berechnung andere als die hier genannten Werte
maßgeblich sein.

Subaru Deutschland hat alles richtig gemacht und nach PKW-EnVKV den geforderten CO²-Wert angegeben.

@ FrankenFrank
"Wir haben einen Prius, der noch nach Hubraum besteuert wird. 1,5 Liter > 101€. Hätte man DIESES Auto noch ein paar Monate stehen lassen, und dann erstmals zugelassen, würde es nach CO2 (NEFZ) 36€ kosten.
Das ist der "Stand der Technik" von 2003! Wurde so bis 2009 gebaut und ist dann überarbeitet worden.
Gut ein Prius ist kein Outback, und wir haben, nicht ohne Grund, noch einen Forry. Aber Realverbräuche um 5 Liter BENZIN sind schon nett. Stand der Technik 2003 !
Zeig mir 5 Liter mal mit einem Impreza FWD. Dabei hat der Prius hat wesentlich mehr Platz. "

Bitte schreib hier mal wieviel Jahre ein Batterie hält und was sie kostet icl. Ausbau, Einbau & Entsorgung.
Das gehört auch mit zu der Verbrauchsrechnung finde ich.

So eine Prius Batterie hält ewig und wenn Zellen anfangen zu schwächeln kann man sie austauschen lassen. Beim Diesel schreibst du doch auch nicht was es kostet den Partikelfilter reinigen oder wechseln zu lassen das gehört einfach beim Diesel dazu genauso wie das zusetzen von AGR und Ansaugung. Außerdem wird durch die Rekooperation weniger die Bremse verschlissen wodurch man auch Geld spart.


Edit:

Zitat von »manumissio«

Die Produktion einer Batterie kostet sehr viel Energie also Unmengen an CO2, Feinstaub usw.

Genauso aussagekräftig wie mein ewig. Allerdings würde man Toyota schlecht machen und die hätten es schwer hier weiter Hybride abzusetzen wenn die Batterien nicht lange halten. Denn sowas wie VW mit den Abgasskandal und den Steuerkettenproblematiken wäre hier in Deutschland bei einer Ausländischen Marke ein nogo. Ich denke es werden weniger schädliche gase durch die Produktion von E-Antrieben und deren Betrieb in die Luft geblasen als von Verbrennern. Bis jetzt konnte mir niemand das Gegenteil beweißen.

Zitat

eine Prius Batterie hält ewig

Nicht ewig sonder eine Autoleben lang aber ohne Gewäht von Toyota. In den Niederlande gibt es einen Vertragshandler der gibt seinen Kunden Gewähr für €150 pro Pruis wohl mit strenge Vertragsregeln. Eine neue Batterie kostet etwa €2100. 5 Liter pro 100 km haben nur die sehr Sparsame Fahrer.
Die Produktion einer Batterie kostet sehr viel Energie also Unmengen an CO2, Feinstaub usw.

Für mein MJ 2018 des Subar Outback muss ich 192 € Steuern zahlen.

Off topic: Und die Herstellung konventioneller Auto inkl. Innenleben nicht? Elektrofahrzeuge emittieren nach Herstellung dann aber weniger oder wird das auch in Frage gestellt?
Ich finde die Diskussion nicht zielorientiert und sie hat nichts mit dem eigentlichen Inhalt zu tun.

Ups...wollte den Thread gar nicht kapern. Sorry 4 that.
Ich will mal schnell noch die aufgeworfenen Fragen (aus meiner Sicht) beantworten. (Ohne Quellenangaben)
Angeblich hat die Chrom-Stoßstange vom Käfer mehr Nickel als die NIMH-Batterie des Prius. Beides kann (sehr gut) recycled werden.
Bei Getrieben, Turbo-Schaufeln, Ventilsitzen, Überall wo Last und Temp. zusammen kommen sind seltene Erden und Alkalimetalle als Legierung mit dabei. Und davon nicht wenig. Mich würde mal interessieren, ob diesbezüglich ein TSI mehr "Knappe Rohstoffe" verschlingt, oder in klassischer V6.

Zur Haltbarkeit: Im Forum "Priusfreunde.de" Schlagen immer mal wieder Meldungen (gefühlt eine/Quartal) über streikende Antriebe auf. MEISTENS ist es ein Korrodierter Sicherheitsschalter. (Ein-Aus) Geht wieder, Selten ein Türkontaktschalter. (Mit Offener Tür mag er nicht Fahren)
Bei Anfragen unter 250.000km und Jünger 15 Jahre kann man die Batterie eigentlich ausschließen. Ab 15 Jahren oder jenseits der 350.000km scheint die Ausfallrate zu steigen. Dann kann man für 2000 bis 2500 die ganze Batterie (bei Toyota) tauschen lassen, oder von einem Osteuropäischen Forenmittglied, gewerblich mit 6 Monaten Garantie, für ca. 1000€ eine Generalüberholte einsetzen lassen. (Austausch Ambulant, an der Bordsteinkante)

Im Regelfall wird die Batterie offenbar repariert, weil die Autos auch mit der Laufleistung keine weiteren Probleme haben. wenn man für 1000€ noch 2 Jahre Fährt, ist das ein guter Kurs. Hält er noch länger, erst recht.

Priusfreunde lesen ist mal ganz interessant. Ein ganzes Forum voll Text, ohne das man echte Defekte am Auto zu beklagen hätte.

Recourcenverschwendung würde ich gerade dem Prius NICHT vorwerfen. Bei Autobahn-Vollgas und Baustellen mit X+20km/h habe ich unseren Prius2 (von 2003-2009) von Rostock nach Nürnberg, mit Gewalt auf 7 Liter bekommen.
Wer selten schneller als 100 ist, und ca. 20km Strechenlänge hat, bleibt im Sommer unter 5 Liter, und im Winter bei 5.4.

Gepaart mit über 300.000km ohne echte Werkstatt-Stopps halte ich das für ein ehr Nachhaltiges Auto. (Auchtung, bei Modellen bis zum FL 2006 bleibt der Wegstreckenzähler bei 299.999 Kilometer oder Meilen stehen. Ich VERMUTE das 300.000 MEILEN (482.000km) im Pflichtenheft standen, und irgendein Entwickler hat das dann auch umgesetzt.

Die Neueren Modelle (Prius III und vor allem Prius 4) sind nochmal jeweils 1/2 Liter sparsamer. der P4 ist bequem unter 4 Liter zu bekommen. Ob der 20 Jahre hält, und wie der sich bei 300.000km auf dem Tacho macht muss die Zeit zeigen.

Ich empfehle auch mal nach den PRIUS+ bei Mobile zu suchen. (Antrieb vom Prius3, aber 7-Sitzer Karosse & Getriebe kürzer übersetzt.) Die laufen oft als Taxi. Davon findet man etliche mit >> 300.000km (nach 3 Jahren Abgeschrieben), Die Fahrzeuge sind ALLE ohne Hinweise wie: Umfangreiche Werkstattrechnungen vorhanden, alles neu! Die Dinger haben mit Glück den 3. Satz bremsen. Typischerweise den 2. Satz. Wenn die als Taxi laufen, ist selbst der Auspuff-Endschalldämpfer noch original, Motor, Getriebe, Fahrwerk, sowiso.

Das musste ich mal los werden. IMHO ist Subaru in diesem Vergleich deutlich zurück gefallen, oder Toyota schießt den Vogel ab. Je nach Standpunkt.. Es muss auch gesagt sein, das Toyota bei den Hybriden einfach nochmal zuverlässiger ist, als bei konventionellen Antrieben. Im Vergleich mit einem Diesel-RAV4 ist Subaru sicher auf Augenhöhe.

Hallo,

...also ich wollte mir mal nen Renault ZOE kaufen und hab dann auch so ein bißchen rumgerechnet.

Unter anderen kam dabei heraus, das ein ZOE in Frankreich 14g und ein ZOE in Deutschland 72g pro 100Km ausstößt!

Na nur gut das Elektroautos bei uns nach Gewicht besteuert werden und nicht nach dem Stromanbieter :-)

Jetzt hab ich meiner Freundin einen Toyota Yaris gekauft - der kostet ganze 20€ Steuer im Jahr - ein ZOE würde 24€/a kosten.

VG

Der Deutsche hat wieder seine Charakterstärken bewiesen und ganz laut nach genaueren und wirklichsnäheren Abgastests gefordert.

Nun hat er bekommen, was er wünschte. Natürlich steigt dabei der gemessene CO2 Ausstoss. Also heisst das auch höhere Steuern.

Im Endeffekt hat der dumme Michel mal wieder nicht bis zwei zählen können.

Vielleicht sollte man in den Schulen "Schachspiel" als Unterrichtsfach einführen, damit die Absolventen künftig auch wissen, dass Handlungen meist auch gewissen Folgen haben.

Aber hey, dann hätten wir ja ein Volk das denken kann. Das würde unseren Politikern sicher nicht gefallen, denn ein dummel Volk, lässt sich leicht ...

Das ist falsch der CO2 Ausstoß steigt nicht. Es wird nur endlich besser gemessen. VW und co. müssen sich jetzt andere Dinge einfallen lassen um die Umwelt zu schonen, hoffentlich diesmal ohne zu schummeln.

Wenn sich manche über die Kfz-Steuer aufregen, hätten sie ein anderes Auto kaufen sollen es gibt ja genug Auswahl!

192 Euro Steuer im Jahr für ein Outback.

In Holland zahlt man 222 Euro pro Quartal!

So was hat man zu meckeren, da wir zwei Ausführungen haben die
so 47.000 und 50.000 Euro kosten.

Zum Vergleich beim aktuellen Suzuki Swift Sport: