Subaru Community

Zitat von »highforest«

Back to topic: der Forester XT ist für mich auch eine Enttäuschung. Früher waren das mal Raketen im Vergleich zu anderen. Heute auch nicht mehr. Da hätte man problemlos noch ein paar PS und Nm mehr reinpacken können.

Zitat von »noperator«

Das ist auch eine Enttäuschung für mich. Irgendwo habe ich doch einen Vergleich gesehen bei dem die Beschleunigung des 211 PS Tiguan von 0-100 mit 7.2 oder 7.3 angegeben war. Muss das sein?!

Zitat von »Thömu«

Ob 0-100 bei einem Forester jemanden interessiert weiss ich nicht. Der Drehmomentverlauf vom XT-Motor ist aber ähnlich schlecht wie bei einem Diesel. Warum soll er dann schneller sein?

Zitat von »noperator«

Zitat von »Thömu«

Ob 0-100 bei einem Forester jemanden interessiert weiss ich nicht. Der Drehmomentverlauf vom XT-Motor ist aber ähnlich schlecht wie bei einem Diesel. Warum soll er dann schneller sein?

Woher kennst du den den Drehmoment Verlauf beim neuen xt?

Zitat von »neu2003«

wenn ich das grob ablese, hat er von unter 2000 - ca. 5000 Umdrehungen ein Drehmoment von etwa 320 NM oder mehr.

Ich hatte vorher einen E320, der hatte bei 1650KG auch 320 NM, mit 224 PS, als Sauger. und der zog stark, und galt als souverän motorisiert.
Das war er auch, er zog wirklich kräftig ab.
selbst mit meinem jetzigen 2.5 CVT mit mageren 230NM habe ich ausreichend Durchzug, so dass mich die TDIs dieser Autobahn-Welt nicht bedrängen müssen.

Was ist denn an 320 NM über so ein Drehzahlband auszusetzen?

viele Grüße
Oliver

Zitat von »noperator«

Zitat von »highforest«

Back to topic: der Forester XT ist für mich auch eine Enttäuschung. Früher waren das mal Raketen im Vergleich zu anderen. Heute auch nicht mehr. Da hätte man problemlos noch ein paar PS und Nm mehr reinpacken können.

Das ist auch eine Enttäuschung für mich. Irgendwo habe ich doch einen Vergleich gesehen bei dem die Beschleunigung des 211 PS Tiguan von 0-100 mit 7.2 oder 7.3 angegeben war. Muss das sein?!

Zitat von »highforest«

Klar ist ein Auto unter 200PS kein Verkehrshindernis.
Aber ich sehe 2 völlig verschiedene Kunden beim Forester:
Kunde 1 ist ein Jäger, Bauer, Besitzer eines Wochenendhauses etc. Der kauft den 2.0 Benziner. Handgeknüppelt und ohne Luxus. Egal wieviel PS der hat. Der kaufte früher Subaru 1800, dann Legacy 2.0, dann Forester mit 125 PS und jetzt eben den. Egal ob der 140, 150 oder 160 PS hat.
Kunde 2 ist ein ambitionierter Autofahrer, der Allradantrieb und Boxermotor schätzt. Er will starke Beschleunigung und ein sportliches SUV. Für Individualität und perfekte Allradtechnik ist er bereit etwas mehr zu zahlen. Früher fuhr er Legacy Turbo, dann Legacy 3.0 und jetzt eben Forester XT. Und der will mehr als 240 PS. Der will Beschleunigung und Dynamik. Wenn er in DE wohnt, will er evtl. auch noch Vmax über 220. Allen anderen ist das ja egal. Und genau für den Kunden hätte man 260 oder 270 PS rausholen müssen. Nur um in der Klasse die Spitze zu sein. Das wäre nicht viel teurer gewesen. Vergesst die Vmax-Abstimmung. Man könnte ihn ja bei 180 abriegeln wie in Japan.

Zitat von »Iulius«

Meine Befürchtung bei der Sache: die Konkurrenz rein preislich gesehen ist viel zu groß und die Leistung nicht so hoch um sich besonders hervor zu heben.
Das könnte zu wenig verkauften XT führen und damit zur endgültigen Einstellung des XT bei allen Folgemodellen.
Wäre schade, denn ein Japan oder USA XT Forri wäre hier in Europa sicher beliebter als ein Wallach.