Subaru Community

Zitat von »cubus«

Warum wird den der STI nicht gleich mit leichten Felgen, Haube, Dach usw. ausgeliefert.... Finde es *blöd*, dass es jetzt was ab Werk gitb, was über dem STI stehen soll! Sollen die doch einfach den STI so verkaufen.

Und das alles auch noch für die (lächerliche) 43000.- CHF ?
Die leichten Felgen (BBS) sind schon seit 08 im Programm, mit 7.8 kg, kosten etwas Geld...
Alles nur eine Preisfrage... Wer will und es vermag, der kann einen spec C heute schon fahren!
Direktimport von UK, Umbau auf Linkslenker, Voilà!
Das wäre mit sicherheit der Weg, den ich mit dem heutigen Wissen einschlagen würde! (Falls nochmals STI in Frage käme)

Gruss Chrigel

Zitat von »STI-911«

Zitat von »cubus«

Warum wird den der STI nicht gleich mit leichten Felgen, Haube, Dach usw. ausgeliefert.... Finde es *blöd*, dass es jetzt was ab Werk gitb, was über dem STI stehen soll! Sollen die doch einfach den STI so verkaufen.

Und das alles auch noch für die (lächerliche) 43000.- CHF ?
Die leichten Felgen (BBS) sind schon seit 08 im Programm, mit 7.8 kg, kosten etwas Geld...
Alles nur eine Preisfrage... Wer will und es vermag, der kann einen spec C heute schon fahren!
Direktimport von UK, Umbau auf Linkslenker, Voilà!
Das wäre mit sicherheit der Weg, den ich mit dem heutigen Wissen einschlagen würde! (Falls nochmals STI in Frage käme)

Gruss Chrigel

Find Ich ja ganz toll was da in Japan auf die Straße gebracht wird ABER Was soll das ??

"Kucken aber nicht Anfassen!", "Anfassen aber nicht behalten!!", "Erwerben aber nicht Zulassen können!!!"(in D auf jeden fall )

Ich versteh ja das Subaru immer mit EDM mitmischen will aber ständig der Vergleich mit BMW ... für die jenigen die im Netz oder auf DVD BMI( BestMotoringInternational)

anschauen, und es dabei um Impreza STi geht wird immer der Vergleich mit dem M3 gezogen übrigens auch bei anderen japanischen Sportwagenmodellen !!!!

Doch den Vergleich mit dem neuen M3(V8 420PS) zuziehen find etwas too much ...

Ganz zu schweigen vom Preis vorallem in D

In D steht und fällt halt viel mit dem Preis. Wenn er zu teuer wird sagen die Leute eben, für das Geld bekomme ich ja auch nen BMW oder nen gebrauchten Porsche. Dabei muss man mal nen Subaru gefahren sein um den ganz besonderen Reiz dieser Fahrzeuge kennen zu lernen.

Hallo Leute

Neuer Bericht bei auto.de über den tS :

www.auto.de

Der Bericht ist vom 27.07.11

Interessant ist auch das folgende :

Zitat

Einsatz der tS-Linie

Die ersten 500 Einheiten des Impreza STi tS bleiben in Japan, doch ein internationaler Einsatz der tS-Linie wird ernsthaft in Erwägung gezogen. Dann ist nicht nur eine stärkere Differenzierung von der technischen Basis denkbar, sondern auch Varianten weiterer Modellreihen, beispielsweise der kommenden Sportwagen-Baureihe, die bereits offiziell angekündigt ist. "Wir beobachten den Markt genau", verspricht Arai-san.

Ist halt wieder nur ein 2l Motor. Ein 2,5l Motor auf dem Niveau des 2l Motor sprich Haltbarkeit wäre auch was feines.

Die deutsche Konkurennz pendelt sich in den nächsten Jahren bei 2 Liter und ca. 340 PS ein. Was soll daran fein sein, wenn Subaru das "nur" mit einem 2,5er hinkriegt. Drehmoment (und Leistung) haben die JDM 2 Liter ja auch mehr als die 2,5er - das kann also nicht das Argument sein.

Zitat von »SMeister«

Hallo Leute

Neuer Bericht bei auto.de über den tS :

www.auto.de

Der Bericht ist vom 27.07.11

@SMeister:
Wenn Du den Thread und besonders die ersten beiden Post's mit den darin enthaltenen Links (vom 26.7. und vom 27.7.2011) gelesen hättest, wüßtest Du, dass es sich um den gleichen Text handelt. Also nichts mit "neuer Bericht"

Gruß,
Stephan

Zitat von »Baumschubser«

Zitat von »SMeister«

Hallo Leute

Neuer Bericht bei auto.de über den tS :

www.auto.de

Der Bericht ist vom 27.07.11

@SMeister:
Wenn Du den Thread und besonders die ersten beiden Post's mit den darin enthaltenen Links (vom 26.7. und vom 27.7.2011) gelesen hättest, wüßtest Du, dass es sich um den gleichen Text handelt. Also nichts mit "neuer Bericht"

Gruß,
Stephan

Upps ... sorry ich sollte vorher mal lesen ...

Danke für den Hinweis

Zitat von »bojo«

Die deutsche Konkurennz pendelt sich in den nächsten Jahren bei 2 Liter und ca. 340 PS ein. Was soll daran fein sein, wenn Subaru das "nur" mit einem 2,5er hinkriegt. Drehmoment (und Leistung) haben die JDM 2 Liter ja auch mehr als die 2,5er - das kann also nicht das Argument sein.

Naja, das ganze hat auch was mit Prestige zu tun. Aus Marketing-Sicht finde ich es nachvollziehbar, dass Subaru sich mit dem 2,5L vom ganzen 2L Einheitsbrei absetzt. Ein Focus RS oder TTRS haben immerhin auch 2,5L.

Fragwürdig ist allerdings, dass Subaru, immer wenn es drauf ankommt, doch wieder zum 2L greift. Das lässt die Vermutung aufkommen, dass man dem 2,5L selber nicht so ganz traut.

Denke ich auch ..... Siehe 24H Rennen.... auch ein 2L STi

Ach, Ihr Ewiggestrigen mit den 2-Liter-Kleinsaftern.

Ist der Neid so groß?

@ Ralf

Ohne Komentar!

Zitat von »Jared«

Naja, das ganze hat auch was mit Prestige zu tun. Aus Marketing-Sicht finde ich es nachvollziehbar, dass Subaru sich mit dem 2,5L vom ganzen 2L Einheitsbrei absetzt. Ein Focus RS oder TTRS haben immerhin auch 2,5L.
Fragwürdig ist allerdings, dass Subaru, immer wenn es drauf ankommt, doch wieder zum 2L greift. Das lässt die Vermutung aufkommen, dass man dem 2,5L selber nicht so ganz traut.

Leider sind wir (auch ich) schon wieder etwas OT...
Von Prestige kann man sprechen wenn etwas besser zu sein scheint. Was soll an 2,5 Litern besser sein als an 2 Liter - solange es sich nicht um Bier handelt?? Du schreibst 2 Liter Einheitsbrei und führst an, dass RS und TTRS auch 2,5 Liter haben - widerspricht sich doch etwas, oder?! Abgesehen davon haben die ja auch 5 Zylinder. Soll Subaru jetzt deshalb einen 5 Zylinder Boxer entwickeln und Ausgleichswellen hinzufügen? Dass die 2 Liter auch immer mit der Rallye-Historie zu tun hatten ist Dir egal? Also im Endeffekt ist es mir ja egal wieviel Hubraum die Kiste hat, wenn die Performance passt, aber einen Grund für 2,5 Liter erkenne ich nirgens. Die Leistung muss hoch und die Emissionen müssen für Europa passen - das ist was ich mir für Subaru´s Zukunft hier erhoffe. Am Thema geht diese Diskussion aber vorbei, denn der tS kommt in Europa so ohnehin nicht. Ich wäre fast bereit darüber Wetten abzuschließen, wenn´s nicht so sinnlos wäre.

Ich will den Forester tS!!! Und zwar jetzt, SOFORT )

Zitat von »yallahyimshi«

Ich will den Forester tS!!! Und zwar jetzt, SOFORT )

Tut es denn auch ein Forester S-Edition?

Gruß,
Stephan

ja is auch genehmigt

Zitat

Von Prestige kann man sprechen wenn etwas besser zu sein scheint.

Dir scheint die Bedeutung des Begriffs Prestige nicht ganz bekannt zu sein. Prestige kommt aus dem Lateinischen von praestigiae mit der Bedeutung Gaukelei, Blendwerk. Ein Hubraum starker Motor hat nun mal mehr Prestige als ein kleiner Motor. Das kannst du gerne anders sehen.

Zitat

Du schreibst 2 Liter Einheitsbrei und führst an, dass RS und TTRS auch 2,5 Liter haben - widerspricht sich doch etwas, oder?!

Wieso widerspricht sich das? Sowohl ein Focus RS als auch ein TTRS sind äußerst selten und dürften kaum zum Einheitsbrei gerechnet werden.

Zitat

Abgesehen davon haben die ja auch 5 Zylinder. Soll Subaru jetzt deshalb einen 5 Zylinder Boxer entwickeln und Ausgleichswellen hinzufügen?

Keine Ahnung, warum Subaru das tun sollte. Porsche hatte mal einen 4-Zylinder mit 3 Litern im Programm. Von daher kann Subaru ja noch eine Schippe drauflegen und ebenfalls auf 3 Liter aufrüsten.

Zitat

Also im Endeffekt ist es mir ja egal wieviel Hubraum die Kiste hat, wenn die Performance passt, aber einen Grund für 2,5 Liter erkenne ich nirgens.

Eventuell können dir die Subaru Konstrukteure darüber Auskunft geben, einen Grund werden sie sicherlich gehabt haben. Mir ist es übrigens nicht egal, wie viel Hubraum ein Wagen hat. Hubraum ist mir lieber, als doppelt aufgeladene 1,4 Liter Motörchen oder ähnliches. Letztlich muss die Leistung aus Hubraum oder Aufladung kommen, bzw. aus der Kombination. Ein größerer Hubraum zugunsten geringerer Aufladung ist mir persönlich lieber, ist natürlich Geschmackssache.