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Next Subaru STI to go diesel

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Kerber

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1

Samstag, 12. Juni 2010, 09:26

Next Subaru STI to go diesel

S# :thumbsup:

RGS

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2

Samstag, 12. Juni 2010, 09:30

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Das Ende ist nahe... :prophet: :schock:
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Colt

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3

Samstag, 12. Juni 2010, 09:38

;( nix da mit loud pipes save live.
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Alain

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4

Samstag, 12. Juni 2010, 09:52

Wenn es genau so läuft und genau so sportlich ist wieso nicht :D gegen 4 Liter Verbrauch hätte ich nichts einzuwenden 8o :D

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Kerber

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5

Samstag, 12. Juni 2010, 10:08

Zitat von »Alain«

Wenn es genau so läuft und genau so sportlich ist wieso nicht :D gegen 4 Liter Verbrauch hätte ich nichts einzuwenden 8o :D

Gruss Alain

Schon mal die richtige Einstellung. :D
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Nur der Verbrauch sollte noch unter 3,98l fallen,sonst rechnet sich das nicht
:s_lol:
S# :thumbsup:

Alain

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6

Samstag, 12. Juni 2010, 10:13

Ich sehe wir verstehen uns! :P Auf der Rennstrecke dürfte es dann aber Maximum 4,5 Liter sein :D

Gruss Alain
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Nordlicht

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7

Samstag, 12. Juni 2010, 10:13

haha das 4L wäre selbst mit einem Diesel ein Witz.Ich gehe dabei aber ovn gleicbbleibender Leisung aus ;)

Wenn da steht at least! 200 dann wird es bestimmt nur ein Ausweichmodell wie bei Golf GTI und dem GTD.
Den 300ps 4 zylinder Diesel will ich dann sehen!

Draufschreiben knnen die ja was sie wollen :( STI ist es dann noch lange nicht


Könnte aber auch als WRX D kommen, wenn schon die Zahgl 200 fällt

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (12. Juni 2010, 10:40)

Turbo_Sarah

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8

Samstag, 12. Juni 2010, 10:28

Huhi, vielleicht sollte ich noch ein zwei Jahre warten und muss mich um ECUTek etc keine gedanken mehr machen ?

=)


Zitat

haha das 4L wäre selbst mit einem Disel ein Witz

Wenn 4,9l auch noch zugehört und der Verbauch nur auf der Rolle ermittelt wird, würde ich es nicht für ausgeschlossen halten

Zitat

Den 300ps 4 zylinder Diesel will ich dann sehen

technisch kein Problem:

die 4 Zylinder PDs haben selbst wir schon mit "einfachen Mitteln" bei 250PS, die WTCC Diesel im Leon werden offizell mit 280PS angegeben. CR und Registertrubo machen es möglich.

Frage halt nicht, wie lange es derzeit hält, aber Downsizinig funktioniert auch bei Diesel

Als Allradgetriebe Konkurenz zu den GTD Bi-Turbo, den 130d und den FIAT Bi-Turbo sollte man mindestens 200PS erwarten.
Zudem hat des diese Gerüchte über einen 204PS Diesel sehr früh in der Presse zusehen waren und wenn man die Entwicklungszeiten bei Subaru so beachtet damit schon fast "im Plan" liegen

Nordlicht

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9

Samstag, 12. Juni 2010, 10:46

mensch es geht ja nicht um die machbarkeit.... ich will dann sehen das subaru einen 300ps Diesel birngt und nicht ~230ps...

Mit 300ps wird es auch da schwer mit unter 5. Besinders wenn es ein STI ist ;)

Alain

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10

Samstag, 12. Juni 2010, 11:01

Zitat von »Nordlicht«

haha das 4L wäre selbst mit einem Diesel ein Witz.
Ist nicht wahr :D :D

Gruss Alain
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Turbo_Sarah

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Samstag, 12. Juni 2010, 11:07

Zitat von »Nordlicht«

mensch es geht ja nicht um die machbarkeit.... ich will dann sehen das subaru einen 300ps Diesel birngt und nicht ~230ps...


In der Serie mit Sicherheit nicht, die verwendeten Materialien werden auch beim Schönrechnung im Zyklus wohl bei 300PS niemals 200tkm halten.
Für den Motorsport ist es IMA derzeit nichts besonderes sondern nur "state of the art"

Zitat

Mit 300ps wird es auch da schwer mit unter 5. Besinders wenn es ein STI ist ;)


Doch das geht sogar, da die Beschleunigungszeiten im Zyklus dermassen gering sind und nicht schneller als 120km/h gefahren wird. Da gerbauchst du bei weiten keine 100PS und 200Nm um diese zu erreichen. Entsprechend niedrig ist der Verbauch.
Daher kommen auch die Unterschiede zwischen Werksangabe und Realverbrauch.
Guck doch einfach mit wieviel der Golf VI GTD bei 1550kg Zyklusgewicht angegeben wird..

MrStock

Schüler

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Samstag, 12. Juni 2010, 11:31

Wenn das kommt bin ich fertig mit Subaru!

Gerd

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13

Samstag, 12. Juni 2010, 11:40

Die Leistung beim STd :D wär mir fast schon egal (ob 250 oder 300 PS...), aber da will ich mindestens 500 Nm und eine Drehzahlgrenze >4.500 rpm sehen. Alles andere ist Kinderkacke :prophet:

Turbo_Sarah

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14

Samstag, 12. Juni 2010, 12:17

Zitat von »Gerd«

aber da will ich mindestens 500 Nm und eine Drehzahlgrenze >4.500 rpm sehen. Alles andere ist Kinderkacke :prophet:



Glaube ich aber nicht daran, denn mit 400Nm kommt bei 4500rpm schon auf 256PS. Dei kann man man lange konstant anliegen lassen, was "ordentlich voran geht"

Entsprechend wird man IMA mit dem jetzigen Getriebe (im STI > 400Nm Serienbelastung) ordenlich über 200PS kommen und kein weiteres Getriebe bauen. Die notwendigen Drehzahlen erreicht man mit passenden Injectoren und einen Registertrubolader.

Ist die Frage ob der "Benzinerblock" die entsprechenden Mitteldrücke verkraftet

Auch glaube ich nicht, dass man mit deutlich über 220PS in der Serie geht...

Kerber

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15

Samstag, 12. Juni 2010, 12:28

Zitat von »Gerd«

... STd :D ...

STDI
S# :thumbsup:

Nordlicht

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16

Samstag, 12. Juni 2010, 15:12

Zitat von »Alain«

Zitat von »Nordlicht«

haha das 4L wäre selbst mit einem Diesel ein Witz.
Ist nicht wahr :D :D

Gruss Alain

Ich fahr den WRx wenn ich will mit einer 6 vor dem Komma... :D :gaehn: :sleeping: ;(
Der Motor ist nichtmal im Vergleich mit mordernen triebwerken ein Schluchtspeck solange man normal fährt.


ich sage trotzdem nein.

Ich lese viel im VW Forum und die Verbräuche der 170ps Diesel. Angabe ist zweitrangig ! Ich gehe ja von 300ps aus!! Gut wenn er 28ß0 hätte auch nicht so schlimm. Aber mit einer einigermaßen STI ähnlichen fahrweise wären das eher 8+L. Auch mit schleichfuß nööö :whistling:



Deswegen meine Vermutung einer art WRX version nicht STI. 5L könnten dann schon im Prospekt stehen mit um 200ps

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (12. Juni 2010, 15:17)

bojo

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Samstag, 12. Juni 2010, 17:55

Also zum Diesel ansich sage ich jetz mal nix - da käme nur Häme dabei raus, aber was interssiert Euch denn alle der Verbrauch so massiv? Bin ich hier fälschlicherweise im 3L-Lupo-Forum gelandet? Naja, jeder wie er denkt.

Zitat von »MrStock«

Wenn das kommt bin ich fertig mit Subaru!

Da bin ich beinahe Deiner Meinung, d.h. wenn ein Diesel tatsächlich mal den Sti ersetzen sollte (und nicht nur zusätzlich kommt), dann kaufe ich ab da sicher keinen neuen Impreza mehr.

P.S.: An alle Diesel-Fans: Nicht dass sich jemand auf den Schlips getreten fühlt, nichts spricht gegen einen Diesel-Impreza, aber als Sport-Ikonen-Gerät Sti für mich völlig fehl am Platz.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bojo« (12. Juni 2010, 19:19)

imprezamann

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18

Samstag, 12. Juni 2010, 19:40

geil, das wäre später mal ne tolle austauschmaschine für meinen Subaru Impreza GT-TDI

:prust:
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Alphavil

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19

Sonntag, 13. Juni 2010, 00:51

Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen auser durch noch mehr Drehmoment, siehe Lemans 8) :thumbsup: :thumbup:
Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

Kerber

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Sonntag, 13. Juni 2010, 09:34

Zitat von »bojo«

Also zum Diesel ansich sage ich jetz mal nix - da käme nur Häme dabei raus, aber was interssiert Euch denn alle der Verbrauch so massiv? Bin ich hier fälschlicherweise im 3L-Lupo-Forum gelandet? Naja, jeder wie er denkt.

Zitat von »MrStock«

Wenn das kommt bin ich fertig mit Subaru!

Da bin ich beinahe Deiner Meinung, d.h. wenn ein Diesel tatsächlich mal den Sti ersetzen sollte (und nicht nur zusätzlich kommt), dann kaufe ich ab da sicher keinen neuen Impreza mehr.

P.S.: An alle Diesel-Fans: Nicht dass sich jemand auf den Schlips getreten fühlt, nichts spricht gegen einen Diesel-Impreza, aber als Sport-Ikonen-Gerät Sti für mich völlig fehl am Platz.

Ab Herbst 2011 gibt es eh keinen Impreza mehr und STI dann nur noch den Legacy 2.5
S# :thumbsup:
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